szary
-
Liczba zawartości
2 125 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez szary
-
-
> Cześć
> Pytanko kolejne mam, mam na stole akurat "zespół pedałów "
> Ktoś wie jak działa, na jakiej zasadzie, jak zrobić, przygotować, zmontować, procedurę startową ?
> Wiem ze chyba kiedyś "molo" sprzedawał coś takiego jak "kompletny zestaw pedałów z procedurą
> startową", stąd moja ciekawość
> Pozdrawiam
Mozna zrobic wg mnie lepiej bez zadnego czujnika
-
> Tutaj mógłbym polemizować, czy wytrzyma na dłuższą metę. Mimo ostrożnego strojenia mi poszły półki,
> po odprężeniu problemu nie zauważyłem.
Ostrożne nie zawsze jest lepsze. Kwestia doboru turbosprezarki do duzego stopnia sprezania. Jaką miałeś wtedy ?
-
> do 150 napewno wystarcza z PGT sprawdzone potem jesli ma sie regulator cisnienia do mozna je
> podkrecic jesli pompa pozwoli.
Problem z wtryskami z PGT jest taki że maja po 20 lat. Kiedyś miałem taki przypadek, że samochód nie chciał mieć równych obrotów na tych wtryskach - po przetestowaniu ich wydajnosci róznica była okolo 30% miedzy lejącym najmniej a lejącym najwięcej.
-
Jeśli masz fabrycznie nowy motor to nawet szkoda go otwierać. Spokojnie przyjmie te 150 km na seryjnym stopniu sprezania
-
> TD05HR-16G6-9.8T
Bedzie ogień. Kolektor zrobiles z twinscrollem ? Lepsze byloby żeliwo 9 ale jest nie do dostania
-
> u mnie nie ma dawać rady, ma robić szał zastanawiam sie jeszcze, czy nie bedzie problemem to, ze
> spływ wyszedł pod taflą oleju?
A jakie dokladnie to td05 wsadzasz? Subaru, evo ?
-
> potrzebuje danych na temat restryktora. nie wiem ile oleju jej potrzeba. dodam ze mam td05 z evo8
> na twin scrollu
Do turbiny evo robilem 1,5 mm i bylo wszystko ok
-
> Jak komuś braknie dołu to ponoć wyprostowanie kolanka pomaga
Pierwsze co zrobilem to kolanko zlikwidowalem.
-
> chyba żartujesz
Jeśli mowa o starym td05 z subaru 555 to wstaje bardzo topornie. W 1.8 cos zaczyna sie dziac powyzej 4 tys ale góra jest masakryczna
Nowe td05hr z evo to juz calkiem inna bajka -
> no właśnie ta nowa bosha jest niedostępna przynajmniej ja niemoge nigdzie namierzyc
> Podałbys mi linka do tego pedał boxa
Link do pompy - KLIK - ok 1000 zl
Przykladowy link do pedal boxa KLIK
W tym pedal boxie masz sprzeglo na linke, do tego masz regulacje sily hamowania przod/tyl - nie potrzeba korektorow. No i calkowicie pozbywasz sie serwa. Wtedy nie ma problemow z hamulcami przy itb, oraz przy turbo gdy korzystasz z takich funkcji jak ALS czy Flatshift
-
> czołem
> pilnie potrzebuje krótkiej pompy hamulcowej pasującej w miejsce seryjnej od Seicento
> Poniżej pompa jaką chciałem zakupić lecz niestety niedostępna jako nowa.
> Doradzcie z czego dobrać taką- podobną pompę
> zdj z hamulce.net
Jest dostępna nowa z boscha ale w tej cenie kupisz pedal box - wtedy wogole nie masz serwa
-
> Masa środkiem, a plusy po bokach - prawy plus odpowiada za 2 wyjścia na przewody po prawej,
> analogicznie lewy.
> Zresztą już zapostowane zostało
Raczej odwrotnie, + na środku a masy sterujące po bokach
-
> Podejść podejdą, na korby chyba tez siądą. Ale co do korb, to głowy nie da sobie uciąć.
Pod korby też pasują
-
> 330cm3 było liczone na 50KM. Moje silniki mają ok 45KM tak że z małym zapasem. Jak będzie potrzeba
> to 50KM też się zrobi. Co do kosztów to ten z coupe kosztował 25zł może nówka za 200 to nie
> majątek ale reszta systemu kosztowała już mnie okrągłą sumkę, a tak dokupować kolejne puzle
> żeby okazało się że to i tak nie zadziała to trochę bezsens.
> Co do strojenia to miałem nadzieje że po wpisaniu wszystkich parametrów silnik jako tako będzie
> chodził. Na razie po 2h walki odpala i ma płynne wolne obr o wkręcaniu się itp, można
> zapomnieć. Bez Deta chodził o wiele lepiej, krokowy stabilizował mu obr tyle że słabo to
> jechało. Na razie ustawiłem mu zapłon wyjściowo na wolnych obr. Oraz modze mapę VE, wzbogaceń
> jeszcze nie dotknąłem. W Trybie FI używa się Fuel Table?
Fuel table używasz w przyadku konwersji przeplywki na map. Przyczyny braku wkręcania na obroty poszukaj w zakladce "acceleration enrichment"
i mapie zapłonu -
> kurde żeby tak zawsze się tanio dało, ja szukam dla siebie nówek i brak
Ogolnie wtryskiwacze kosztuja 200 - 300 zł, niezaleznie od wydajności. W ostatnich latach do samochodow robionych u nas wsadzamy tylko nowe wtryski.
Jakie potrzebujesz ? Może coś pomoge.
-
> Wg tej tabelki wszystko się zgadza. Ja spr na http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm i w
> innych tez podawali 335cm. Na dodatek jako jeden z niewielu leje pod kątem. Teraz się niema co
> dziwić dlaczego te Fiaty i Lancie chleją jak świnie. Wtryski w tabelką są ale upolować gdzieś
> jedną używkę w rozsądnych cenach to wyzwanie co nie wbije w alledrogo to nic niema poza tymi
> do 1.8t z VW a dla mnie są za małe.
Naprawde to taki duży wydatek kupić jeden nowy wtrysk ? Np 525 ccm kosztuje 215 zł klik
-
> Taaaaaaa zapomnij.
> Tak jak koledzy wyzej napisali, z 10 kuni
Panie, mój 1.1 mpi na głowicy 1.2 75 lekko dłubanej
i na seryjnym wałku wypluł 72 -
> Czujnik czysty. Nadal bez zmian. Ale dzięki za informację.
> Czy ktoś się orientuje co powinien pokazywać na biegu jałowym wskaźnik doładowania ? Dokładnie 0
> czy delikatnie ponad?
U mnie delikatnie ponad zero - 1.9 jtd 16v 150
-
> Witam mam cc z silnikiem 1.2 od punta I 1.2 73km. Obrobiona głowica kolektor 4-2-1 który szedł do
> tego silnika wszystko tak jak szlo. Wałek 866 dolot zrobiony zimne wszystko jest tak jak
> powinno mniej więcej być. Wiem ze jeszcze muszę zrobić całkowity przelot bo mam jeszcze
> środkowy no ale co dalej chce uzyskać chociaż ze 100 koni z tego silnika. Proszę was o
> podpowiedz tylko nie interesuje mnie turbo jak na razie.
Zmień wałek, bo na tym nie ma szans na 100 km.
-
> coś pamiętam że pod 110KM z 1.1 n/a było ale to było dawno......
To naprawde bogato
-
> he he słowo klucz poprawiałem mckenowi nie trzeba było poprawiać
A jakiś wykres mckena ktoś widział ?
-
> he he powiedz to mcken-owi
Poprawialem auto strojone na seryjnym ecu. Po postawieniu stand alona i uzyciu algorytmu aplha-n auto nie do poznania
-
> Eee przesadzasz , u mcken-a na kompie od 1.2 8V było ogarnięte 1.1 8V na bardzo ostrym wałku i 4p
Da sie jakoś wystroić - jakoś ze bedzie odpalal i w miare jezdzil. Ale nigdy nie wykorzysta sie potencjału 4p.
-
> Witam
> Gdzie tanio na Dolnym śląsku nastroje ECU w 1.2 16v, 4p i ostre wałki ??
Myślę że seryjne ECU nie ogarnie takiego setupu
Trzeba stroić tylko po TPS.
4 gaźniki vs 4 przepustnice
w Centomania
Napisano
Bo łatwiej klikać w laptop niż ustawiać 100 różnych regulacji w gaźnikach