szary
-
Liczba zawartości
2 125 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez szary
-
-
Bardzo fajna maszynka, jak i pomysł na montaż.
Ta piła Ci prosto tnie, bo mam taką samą i użytkowanie jest problematyczne .
-
> wtryski i przepustnice na pewno nie są takie same , kolektor ssący będzie pasował
Nie będzie
-
E30 do jazdy na codzien to głupi pomysł - mówie to jako posiadacz 2 x e30
. E36 to co innego - jest duzo bardziej komfortowy i latwiej sie prowadzi od e30. Silnik tylko 2,8 - kilkoma prostymi modyfikacjami mozna zwiekszyc moc -
> mam softa na tym sterowniku (1.1mpi duzy komp) i ciagłe kłopoty z rozjechana mapa zapłonu
> strojenie ZIBI,pare dni ok a potem to porblemy z wolnymi obrotami,to cofaniem zapłonu w zwiazku z
> tym braki mocy,kłopoty z odpalaniem bez gazu, na ciepłym albo ma wolne ok 2000 albo
> zdycha,poprowka programu i znow po paru dniach to samo
> sondy odłączone zeby zbyt wiele nie mieszały ale niewiele to daje
> czy ten komp ma problemy z autoadaptacja i z tad te kłopoty?
> moze ktos lata na tym sterowniku i cos podpowie
> dzieki z gory
Masz w trybie fuel implant ?
-
> Niestety dla znających rosyjski, ale i tak się z przyjemnością ogląda - jakbym więcej rozumiał to
> bym nauczył się toczyć z YT
> Klikamy
Przyda się, ostatnio zanabylem tokarkę i tworzę różne rzeczy
-
> Po czym poznać?
Niestety 4 cylindrowych nie rozróżniam
-
> Czy jest to silnik 1.8 IS? Jaki ma symbol, bo potrzebuję znaleźć opis złącza X20 do swapu. Jeśli na
> pinie 7 jest przewód, to oznacza, że sterownik ma immo?
Wyglada mi na IS, symbol m42 lub m44 - zalezy czy nowszy czy starszy.
-
> koledzy powiedzcie mi, mając całe punto 1 ponoszę jakieś jeszcze dodatkowe koszty oprócz wkładu
> własnego pracy, czy sam punciak starczy ?
Większość części będziesz miał, ale np półosie, węże układu chłodzenia, łapy, wybierak musi być z cc/sc 1.1
-
> Jaka polecicie tanią i dobrą spawarkę inwentorową TIG AC /DC oraz PULSE. 200A wystarczy.
Mam magnuma i zlego słowa nie powiem
-
> tak czytam i czytam, ma ktoś jakieś doświadczenie i mógłby się wypowiedzieć. Ostatnio nawet na rf
> wyczytałem że.."Swiece z miedziana elektroda to wlasnie zwykle swiece, np z serii BKRx. Swiece
> platynowe i irydowe maja elektrody bardzo malych rozmiarow co powoduje ze moga sie nadal
> zarzyc po cyklu spalania i przez to moga doprowadzac do spalania stukowego.
> Zwykle swiece (miedziane) daja tez lepsza iskre.
> Wada swiec BKR jest to ze slabo znosza doladowanie, w Subaru podobno trzeba je wymieniac do
> 15-20kkm. Slyszalem ze Champion'y sa troche bardziej wytrzymale. "
Kumbinujesz jak koń pod górę - sprawdzone bcpr7et - wymiana wraz z olejem i nie ma problemow nawet powyzej 1,5 bara.
-
> Wałek 866 w silniku 1.2 MPI jeakie luzy ustawić czy jak w normalnym 1.2 8v 60km czy 1.2 8v 75km
> może jeszcze inaczej Jak jest u Was
Ssacy 0,3 Wydech 0,4
-
> dzięki bardzo 48mm to już coś, może się uda do 52 mm zebrać
Można zebrać i dospawać jakąś flansżę, albo rurę
-
> toś mnie ze smucił
Zmierzylem i jest 48. Mozna by jeszcze coś rozborować
-
> a no mianowicie czy ma ktoś pod ręką takowy kolektro z mpi 75??
> potrzebował bym wiedzieć srednice tego otworu na który się zakłada przepustnice
46 - z pamięci
-
> Ja też, a nie pierwszy raz odkręcałem pasowy no nic w takim razie muszę go wytargać z
> pierdzidołka i niech ktoś kmini, może coś się wykmini
Jak by co to to koło nie jest drogie. Ale chyba do uratowania bez problemu
-
> Niestety śruba podczas próby odkręcenia poddała się zrobiła pół obrotu i sru
> dwie następne też strasznie oporują więc nawet nie ma dalszej próby odkręcenia, ma ktoś jakiś
> pomysł jak pozbyć się reszty ukręconej śruby ? czy lepiej zdjąć całe koło zębate, kupić nowe
> (o ile są nowe i nie kosztują nie wiadomo ile hajsu) razem z klinem na wał i nowe śrubaski
> chyba ktoś dokręcał te śruby pneumatem i stały gdzieś w wodzie bo strasznie zardzewiałe
> pacjent 1.4 16v
Szczerze mówiąc nie spotkalem sie z takim przypadkiem. Pozostałe śruby zalej na noc jakims środkiem typu wd40 i z pneumata powinno wyjść. Co do tej ukręconej to widzę, że silnik luzem to nie będzie problemu - podkładka + nakrętka i spawasz. Jak ostygnie to z pneumata
-
> Możliwe Wszystkiego nie wiem
To po co takie rady jak nie wiesz ?
-
> Lepsze odparowanie mieszanki , mniejsze skraplanie benzyny na ściankach
Chyba pomyliło Ci sie z gaźnikiem
-
Robić warto. Najwiecej da Ci spasowanie głowicy z kolektorami i usuniecie fabrycznych niedokladności.
-
> A nie lepiej zrobić samemu coś takiego:
> Tzn. powiększyć, spolerować i nadać "ryski"
> Nie ten silnik ale chciałem zobrazować co można poczynić we własnych zakresie
A te ryski co maja dać ?
-
> juz zamowilem kolektor i jade do zor bo blizej ziomek z forum BMW robi wszystkim kolektory w piatek
> zawoze rano w sobote wieczorkiem odbior z wyciagnieciem,zrobieniem i zalozeniem
Naprawde warto. Opisz wrazenia jak zalozysz
-
> Dziekuje panowie szukam kolektora...
Szukaj, warto. Jak coś to możesz do nas przyjechać na montaż
-
> Bzdury... Kolektor z 2,5 zakłada się w tym silniku na dzień dobry i nie szuka dziury w całym.
Zgadza się. Wyniki sa super
Tutaj np M52b25 -
> to mnie nie ratuje A co moze byc ze auto slabo jedzie moje 2,0 wciskalo w fotel..
A wiesz ze cabrio jest duzo duzo cięższe niż sedan ?
Kolektor - szybkie pytanie
w Centomania
Napisano
> aż jutro muszę sprawdzić bo akurat leży mi słupek z 1.2 i ssący z mpi
Do głowicy 1.2 75 nie podchodzi ssacy 1.1 mpi, kanaly w glowicy sa wieksze niz zakrywa "flansza" kolektora. Pewnie do obejścia za pomocą odpowiedniej blaszki