szary

Bo łatwiej klikać w laptop niż ustawiać 100 różnych regulacji w gaźnikach

> Cześć > Pytanko kolejne mam, mam na stole akurat "zespół pedałów " > Ktoś wie jak działa, na jakiej zasadzie, jak zrobić, przygotować, zmontować, procedurę startową ? > Wiem ze chyba kiedyś "molo" sprzedawał coś takiego jak "kompletny zestaw pedałów z procedurą > startową", stąd moja ciekawość > Pozdrawiam Mozna zrobic wg mnie lepiej bez zadnego czujnika

> Tutaj mógłbym polemizować, czy wytrzyma na dłuższą metę. Mimo ostrożnego strojenia mi poszły półki, > po odprężeniu problemu nie zauważyłem. Ostrożne nie zawsze jest lepsze. Kwestia doboru turbosprezarki do duzego stopnia sprezania. Jaką miałeś wtedy ?

> do 150 napewno wystarcza z PGT sprawdzone potem jesli ma sie regulator cisnienia do mozna je > podkrecic jesli pompa pozwoli. Problem z wtryskami z PGT jest taki że maja po 20 lat. Kiedyś miałem taki przypadek, że samochód nie chciał mieć równych obrotów na tych wtryskach - po przetestowaniu ich wydajnosci róznica była okolo 30% miedzy lejącym najmniej a lejącym najwięcej.

Jeśli masz fabrycznie nowy motor to nawet szkoda go otwierać. Spokojnie przyjmie te 150 km na seryjnym stopniu sprezania

> TD05HR-16G6-9.8T Bedzie ogień. Kolektor zrobiles z twinscrollem ? Lepsze byloby żeliwo 9 ale jest nie do dostania

> u mnie nie ma dawać rady, ma robić szał zastanawiam sie jeszcze, czy nie bedzie problemem to, ze > spływ wyszedł pod taflą oleju? A jakie dokladnie to td05 wsadzasz? Subaru, evo ?

> potrzebuje danych na temat restryktora. nie wiem ile oleju jej potrzeba. dodam ze mam td05 z evo8 > na twin scrollu Do turbiny evo robilem 1,5 mm i bylo wszystko ok

> Jak komuś braknie dołu to ponoć wyprostowanie kolanka pomaga Pierwsze co zrobilem to kolanko zlikwidowalem.

> chyba żartujesz Jeśli mowa o starym td05 z subaru 555 to wstaje bardzo topornie. W 1.8 cos zaczyna sie dziac powyzej 4 tys ale góra jest masakryczna Nowe td05hr z evo to juz calkiem inna bajka

> no właśnie ta nowa bosha jest niedostępna przynajmniej ja niemoge nigdzie namierzyc > Podałbys mi linka do tego pedał boxa Link do pompy - KLIK - ok 1000 zl Przykladowy link do pedal boxa KLIK W tym pedal boxie masz sprzeglo na linke, do tego masz regulacje sily hamowania przod/tyl - nie potrzeba korektorow. No i calkowicie pozbywasz sie serwa. Wtedy nie ma problemow z hamulcami przy itb, oraz przy turbo gdy korzystasz z takich funkcji jak ALS czy Flatshift

> czołem > pilnie potrzebuje krótkiej pompy hamulcowej pasującej w miejsce seryjnej od Seicento > Poniżej pompa jaką chciałem zakupić lecz niestety niedostępna jako nowa. > Doradzcie z czego dobrać taką- podobną pompę > zdj z hamulce.net Jest dostępna nowa z boscha ale w tej cenie kupisz pedal box - wtedy wogole nie masz serwa

> Masa środkiem, a plusy po bokach - prawy plus odpowiada za 2 wyjścia na przewody po prawej, > analogicznie lewy. > Zresztą już zapostowane zostało Raczej odwrotnie, + na środku a masy sterujące po bokach

> Podejść podejdą, na korby chyba tez siądą. Ale co do korb, to głowy nie da sobie uciąć. Pod korby też pasują

> 330cm3 było liczone na 50KM. Moje silniki mają ok 45KM tak że z małym zapasem. Jak będzie potrzeba > to 50KM też się zrobi. Co do kosztów to ten z coupe kosztował 25zł może nówka za 200 to nie > majątek ale reszta systemu kosztowała już mnie okrągłą sumkę, a tak dokupować kolejne puzle > żeby okazało się że to i tak nie zadziała to trochę bezsens. > Co do strojenia to miałem nadzieje że po wpisaniu wszystkich parametrów silnik jako tako będzie > chodził. Na razie po 2h walki odpala i ma płynne wolne obr o wkręcaniu się itp, można > zapomnieć. Bez Deta chodził o wiele lepiej, krokowy stabilizował mu obr tyle że słabo to > jechało. Na razie ustawiłem mu zapłon wyjściowo na wolnych obr. Oraz modze mapę VE, wzbogaceń > jeszcze nie dotknąłem. W Trybie FI używa się Fuel Table? Fuel table używasz w przyadku konwersji przeplywki na map. Przyczyny braku wkręcania na obroty poszukaj w zakladce "acceleration enrichment" i mapie zapłonu

> kurde żeby tak zawsze się tanio dało, ja szukam dla siebie nówek i brak Ogolnie wtryskiwacze kosztuja 200 - 300 zł, niezaleznie od wydajności. W ostatnich latach do samochodow robionych u nas wsadzamy tylko nowe wtryski. Jakie potrzebujesz ? Może coś pomoge.

> Wg tej tabelki wszystko się zgadza. Ja spr na http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm i w > innych tez podawali 335cm. Na dodatek jako jeden z niewielu leje pod kątem. Teraz się niema co > dziwić dlaczego te Fiaty i Lancie chleją jak świnie. Wtryski w tabelką są ale upolować gdzieś > jedną używkę w rozsądnych cenach to wyzwanie co nie wbije w alledrogo to nic niema poza tymi > do 1.8t z VW a dla mnie są za małe. Naprawde to taki duży wydatek kupić jeden nowy wtrysk ? Np 525 ccm kosztuje 215 zł klik

> Taaaaaaa zapomnij. > Tak jak koledzy wyzej napisali, z 10 kuni Panie, mój 1.1 mpi na głowicy 1.2 75 lekko dłubanej i na seryjnym wałku wypluł 72

> Czujnik czysty. Nadal bez zmian. Ale dzięki za informację. > Czy ktoś się orientuje co powinien pokazywać na biegu jałowym wskaźnik doładowania ? Dokładnie 0 > czy delikatnie ponad? U mnie delikatnie ponad zero - 1.9 jtd 16v 150

> Witam mam cc z silnikiem 1.2 od punta I 1.2 73km. Obrobiona głowica kolektor 4-2-1 który szedł do > tego silnika wszystko tak jak szlo. Wałek 866 dolot zrobiony zimne wszystko jest tak jak > powinno mniej więcej być. Wiem ze jeszcze muszę zrobić całkowity przelot bo mam jeszcze > środkowy no ale co dalej chce uzyskać chociaż ze 100 koni z tego silnika. Proszę was o > podpowiedz tylko nie interesuje mnie turbo jak na razie. Zmień wałek, bo na tym nie ma szans na 100 km.

> coś pamiętam że pod 110KM z 1.1 n/a było ale to było dawno...... To naprawde bogato

> he he słowo klucz poprawiałem mckenowi nie trzeba było poprawiać A jakiś wykres mckena ktoś widział ?

> he he powiedz to mcken-owi Poprawialem auto strojone na seryjnym ecu. Po postawieniu stand alona i uzyciu algorytmu aplha-n auto nie do poznania

> Eee przesadzasz , u mcken-a na kompie od 1.2 8V było ogarnięte 1.1 8V na bardzo ostrym wałku i 4p Da sie jakoś wystroić - jakoś ze bedzie odpalal i w miare jezdzil. Ale nigdy nie wykorzysta sie potencjału 4p.

> Witam > Gdzie tanio na Dolnym śląsku nastroje ECU w 1.2 16v, 4p i ostre wałki ?? Myślę że seryjne ECU nie ogarnie takiego setupu Trzeba stroić tylko po TPS.