szary

> u Stopy dzieje się praktycznie tak samo Jak ma turbo wygrzebane z hasioka to czego sie spodziewać

> lepsze to niz silnik...mozna kupic za okolo 150zl zestaw naprawczy w postaci uszczelnien i tulejek > do turbiny, na yt sa manuale jak sie to zmienia, nic skomplikowanego, ale czy warte to cos?? Szczerze - nic nie warte. Kup sobie używke turbine dobrą i problem z głowy. Najlepiej od razu większą

Stawiam na turbo - konkretnie uszczelniacz po stronie wydechowej.

> No dobra, to jest tak, wałek 866 zamieniłem na coś takiego: > Dla mało spostrzegawczych zaznaczam, że jest tam minus 5 stopni w drugiej kolumnie. Tzn. faktycznie > ma tylko 2 stopnie współotwarcia. Do tego fazy we i wy są "rozssunięte" w stosunku do serii. > Co do doświadczeń, to odczucia mieszane. Faktycznie wałek coś robi, bo jak tylko go zamontowałem to > (a) rozjechała mi się mapa paliwa (ale nie tak, żeby nie dało się jeździć), (b) spadły mi > średnio EGT, choć tutaj mogę sie mylić. Musiałem całość stroić zupełnie od początku. Niestety, > na moim setupie prawie nic to nie dało, po prostu mam gdzieś indziej wąskie gardło (do tego > nie wiem, czy mi dolot przez kopułkę nie puszczał, odkryłem ten problem grubo po), do tego w > między czasie WG przestał mi tak trzymać ciśnienie jak poprzednio przy 866. Mam wykresy przed > i po, ale nic ci nie powiedzą, bo są praktycznie identyczne, do tego pierwszy wykres z 866 ma > źle skalibrowane obroty, przez co cały jest w sumie do bani. Ten drugi zaraz odszukam i > załączę. > Wiem natomiast, że był jeden koleżka na FF, który w C&B zamówił customowy wałek, z taką > specyfikacją (resztę se musisz policzyć, 280 stopni to jest chyba): > Inlet: 28°/72° > Exhaust: 51°/7° > Resztę setupu miał praktycznie identyczną jak ja (ten sam silnik, to samo turbo RHB4 i taki sam IC) > i twierdzi, że dało mu to +20nm/+10 koni, ale efektywnie wyszło mu 130 koni przy jednym barze, > a już przy 0.8 miałem 120 koni. Więc też nie wiem jak to przełożyć. Wałek bardzo bardzo fajny pod T. Jednak przy Twoim setupie nie da zbyt wiele. Myślę, że najwiekszy potencjał pokaże przy dużej turbinie i konkretnym doładowaniu

> To czekam bo nie ukrywam ze tez mi sie to przyda Niby to będzie to: Zamówiłem 2 sztuki bo sam potrzebuje - będa w poniedziałek to zdam relacje.

> Tylko do teraz nie pamietasz ktory to dokladnie jest bo jest ich pare rodzai Jutro będe u kolegów tłumikarzy to sprawdze jakiś numer z niego

Środkowy z ducato 2,8 ma przelot 60 mm, pasuje fajnie do cento i starcza na 200 koni. W dodatku jest cichy. Czy potrzeba coś więcej ?

> Witam, > Mam pytanko może ktoś już temat przerabiał, chciałbym założyć sobie do seja czujnik ciśnienia > paliwa, sej 1.2 z listwą bez powrotu na końcu jest eleganckie złącze żeby nakręcić jakiś > czujniczek i teraz pytanie czy ktoś już sprawdzał co podpasuje pod ten gwint ? > listwa taka: > szukam czegoś w tym stylu: > nie interesują mnie analogowe czujniki, sygnał z niego ma być logowany w EMU Czujnika możesz użyc od wskaźnika ciśnienia oleju, albo dedykowane do zegarów auto-gauge są do ciśnienia paliwa.

> Czujnik ma 2 piny na pewno, ale to w Stilo by nie było wyjścia na zegar? Nie masz wyjscia na zegar bo zegarem steruje komputer.

> Słowe wstępu: > -nowy termstat > -nowy czujnik temperatury cieczy (te są 2 - jeden do komputera, jeden do wskazówki na zegarach, > nowy jest ten do komputera, 2-pinowy) > nagrzewa sie do 90* i powinno sie zatrzymac, ale ten bubel nadal sie gotuje, jak gdyby nigdy nic a > wiatrak sie nie włącza > jedyna wada to taka, ze z chlodnicy mi woda ucieka, ale poki jest, nie powinien sie gotowac, > tymbardziej ze nie ucieka jakos w zawrotnym tempie. > Jakies sugeste? > ew jakies inne sugeste? > pompa? Dlaczego wiatrak sie nie uruchamia ? Czujnik na krótko próbowałeś ?

> a jak z żywotnością ??? dół strzymie ??? dwie uszczelki metalowe z GP wystarczą ? Zwykła seryjna uszczelka od 1.2 75 wystarczy. Dół wytrzyma bez problemu takie doładowanie.

> Panowie poturbowani sprawa jest, a mianowicie jaką przekładke odprężającą zastosowac do seryjnej > nie zbieranej głowicy, 1mm, 1,5 mm czy 2 mm ? setup jest następujący: dół 1,1 spi + góra 1.2 > 75km, docelowo 1 bar z TD04L Złożyłbym to bez żadnej przekladki

Myślę, że sporo pomagam, ale to niech inni się wypowiedzą. Jest jednak różnica między pomocą a zrobieniem czegos za Ciebie, jak oczekujesz gotowego rozwiazania, a nawet nie przeczytałeś ze zrozumieniem instrukcji - gdzie jest odpowiedź na Twoje pytania.

Modyfikacja ustawień powinna być przeprowadzona tylko i wyłącznie przez osoby rozumiejące zasady działania urządzenia oraz zasady działania współczesnych układów wtryskowych i zapłonowych.

> Mam ten od 1.4 ale to ten stary typ bez otworu na czujnik... > Z tego co widzę to te nowsze od 90 się zaczynają ... > Jakoś inna tańsza opcja jest ...oprócz wiercenia w obecnym ? Najtaniej wywiercić

> Gdzie wpiąć czujnik ? > Chciałbym mieć jak najbardziej wiarygodne wskazania > Silnik to 1.4 16v na osprzęcie 1.2 16v > Jedynym wyjściem jest 3 pinowy ? Najlepiej w termostat z nowego 1.4 16v czy t-jeta - jest miejsce na czujnik.

> To może podepne się pod temat, po swapie z 900 na 1.2 8v powoli zaświeca mi się temperatura wody, > lecz silnik nie przegrzewa sie a wentylator się wlacza, jest to wina czujnika ? Czujnik masz do wskaźnika, zmień na taki do kontrolki i wszystko bedzie ok.

> Panowie macie ktos schemat podlaczenia mapa, ktory kabelek jest ktory > No i ma ktos charakterystyke zebym mogl sobie w det'cie zmienic Proszę bardzo

> Witam > Czy wtryski z 1.2 i 1.4 są takie same ? > Chodzi o to ze mam z 1.2 16v a potrzebuje troszkę większe. Po co Ci większe ?

> Hmm. To bede kombinowal Czyli seria 1.2 8V 75KM 4-2-1 moze byc? Od biedy tak, ale po seryjnym bym sie dużo nie spodziewał.

> 75KM sa, ale w 69KM wydaje mi sie, ze inna flansza. Allegro Jak na moje oko to samo co każde 8v.

> Jeszcze nie ma chyba gotowcow do tego silnika. Odezwe sie do IG, moze zrobi... Do 1.2 8v są przecież.

Innovate daje rade

> Witajcie > Czy wyciecie kata w 1.2 69KM (Panda/500) przyniesie jakies efekty przy wydechu 45mm i koncowym > ulter? Warto sie w to bawic? Oczywiscie jeszcze dojdzie problem z druga sonda. Kolektor da sie > normalnie migiem spawac? Wybebeszenie duzo nie da, Lepiej załóż sportowy rurowy.

> Z pedałem gazu? Czy to się robi przy każdej 159 czy tylko wybrani > Daj więcej info. Tylko wybrani