szary

> 2.4 R5 pod obciążeniem brzmi bardzo fajnie > Na luzie to zwykły traktor Kwestia gustu. Dla mnie to po prostu diesel. Fajnie brzmi doładowane benzynowe r6 w bmw

> Ciężko mi tutaj dywagować Pewnie 2.0 byłoby dobrym kompromisem. Dźwięk czterogarowego diesla to > jednak nie jest nic fajnego Traktor na wolnych obrotach i grzechotnik przy butowaniu A jest wogole jakiś diesel który dobrze brzmi ?

> ok to podpowiedz ile to toczydło ma do paki plus/minus z czystej ciekawości jako przyszły owner > chciałbym się dowiedzieć Szczerze to sam nie wiem, ale zmierze g-techem i wkleję tutaj.

> Da sie bez, w sumie na aucie najlepiej bo jak sroba zabezpieczajaca nie chce sie odkrecic to > wrzucasz 1 i druga osoba hamuje i odkrecasz bo to ciezko idzie Można i tak, ale jak jesteś sam to ciężko. Ja zdejmowałem wybierak i ręcznie wrzucałem dwa biegi - potem z pneumata pełną mocą

> ASO coś poprawiło? Nie, po prostu samo ustało. A tak to 50 kkm bez jakiejkolwiek awarii,

> Nie napiszesz nic jak ładnie zawieszenie skrzypi Skrzypialo mi przez pierwsza zimę. Na wiosne ustało. Drugą zime już bez skrzypienia przejezdzilem.

> A jakie spalanie wychodzi? Dzisiaj zrobiłem trase Częstochowa - Ostróda - Częstochowa. W sumie jakies 900 km, średnia prędkość z komputera wyszła 93km/h - wiec w miare spokojna normalna jazda. Spalanie średnie 5.5 Natomiast w mieście w zimę - jazda na krótkich odcinkach wychodzi koło 10.

> Do czego? Do praktycznie seryjnego 8V n/a A dlaczego nie? A po to żeby być niezależnym od żadnego stroiciela bo to ogarnia mnóstwo osób, a przy odrobinie samozaparcia można samemu się nauczyć.

> Mam na stole ładną, kompletną głowicę 1,2 8v z wałkiem 866, która czeka abym ją założył na blok 1,1 > Co jako kompletny laik mogę w tej głowicy poprawić, ale tak, żeby nie popsuć? Chciałbym skorygować > trochę kanały dolotowe i wydechowe. O ile mogę je powiększyć pozostając przy seryjnym wałku > bez zabawy w większe zawory i przepustnicę? > Kto mi to wystroi? > Sej ma prześmigać z tym silnikiem ten i może przyszły sezon w kajtkach i sprintach bez napinki na > pudło, ale z nadzieją na dobrą zabawę. > Nadwozie zostało wzmocnione klatką bezpieczeństwa i pospawane po zgrzewach. Pasowałoby dodać trochę > mocy dla równowagi > Kolektor wydechowy (4-2-1) pewnie będę robił sam, reszta wydechu fi 47 na dwóch przelotach. > Dolot chyba Yankowy > Nie chcę pakować w ten silnik nie wiadomo ile siana. Ma być tanio i dobrze i w miarę we własnym > zakresie jak cały projekt Jako kompletny laik - to zajmij się idealnym spasowaniem kolektorów z głowicą i wygładzeniem seryjnych kształtów kanałów (usunięcie niedoskonałości odlewu). Żeby zrobić więcej już trzeba mieć troche pojęcia bo mozna latwo zepsuć. Co do strojenia to chyba najlepiej ecumaster det3 w technologi fuel implant - latwo, przyjemnie i bez problemow.

> Stare z P1 To nic nie ruszaj z wałkami, tylko mądrze dobierz turbo i 180 km jest w zasięgu

> czyli w moim przypadku nie warto - max 180 KM na "mocniejszej" mapie chciałbym uzyskać dzięki A jakie masz to 16v - stare czy nowe ?

> No i tutaj pytanie: co mogę osiągnąć? Czy to w ogóle gra warta świeczki? Jak celujesz w więcej niz 200 koni to może warto, w innym przypadku nie, bo będa same problemy. Niestabilne wolne obroty, duże spalanie i problemy przy samym strojeniu, a w zamian zakręcisz 500 obrotów wyżej.

> Wpadł mi do głowy pomysł aby przy dłubaniu głowicy wymienić wałki na jakieś ostrzejsze. Czy jest > sens pakować się w dodatkowe koszty i włożyć ostre wałki do turbolota? Myślałem o takich: > http://sklepswiatek.pl/fiat-12-16v-ex-p-1897.html > http://sklepswiatek.pl/fiat-12-16v-in-p-2019.html > A może takie? > http://sklepswiatek.pl/fiat-12-14-16v-ex-p-3636.html > http://sklepswiatek.pl/fiat-12-14-16v-in-p-3635.html > Poradzicie coś? Wszystko zalezy co chcesz osiagnąć. W t-jecie fajnie sie sprawuja wałki ze starego 1.2 16v. Catsams robi dedykowane wałki do t-jeta specjalnie pod T.

> Pytanie poza konkursem - jak z awaryjnością 159 ? Jeżdże 3 rok. W tym czasie jedna awaria - poluzowała sie gałka od zmiany biegów. Trzeba było podważyć emblemat i dokręcić srubkę . Poztym tylko olej, filtry, klocki. A muszę powiedzieć, że lekko nie ma

> to mało, każdy byle tdi Cię objedzie z lekkim wirusem > Też patrzę na 159, ale jedyny rozsądny silnik koszty vs w miarę osiągi vs spalanie vs awaryjność to > imho 1.9mjtd 16v z wirusem, lub 2.0 mj 16v z wirusem nie wiem jak jedzie 1,9 bo krowa ciężka > ze 159, podejrzewam, że 190ps & 400nm będzie gorzej szło do paczki niż moje gp, jedynie > przy wyższych prędkościach będzie się zbierać, także rozsądnie to 2.0 zrobić na 220ps Ja mam 1.9 16v zrobione na 190/405 i myślę, że jest to wystarczająca moc do jazdy na codzień. Do tego umiarkowane spalanie i super prowadzenie auta. Jak na dupowóz to całkiem zacnie.

> Amen... > mało tego, bardzo lubi strzelać focha Moja jakoś nie strzela

> Albo z 1,4 8v np z grande > Ogolnie zamach 200mm i sprzeglo pod to Zamach ogolnie 200mm, ale sprzeglo z idei jest chyba lepsze niz z 8v grande.

> Pany wymienilem sprzeglo jakies 800km temu i juz sie slizga od czego zalozyc zeby nie bylo tego > problemu auto dostalo nowe sprzeglo od 1.2 16v z punto (valeo) moc auta 151KM skrzynia S-kowa > zamach org z 1,2 16v... Koło zamachowe + sprzeglo z 1.4 16v - np fiat idea.

> Pytanie brzmi - czy możliwy jest swap samego słupka 1.2 na kompletnym osprzęcie z 1.1 mpi ? Teoretycznie tak, ale kolektor ssacy 1.1 mpi nie pasuje bez kombinacji do głowicy 1.2 75.

> Witam > CHce sprawdzić kompresje w swoim 1.2 16V, posiadam odpowiedni sprzęt. > Jak to powinno sie dokładnie badac i jakie powinno być ciśnienie ?? Wykrcasz świece, odpinasz wtyczki z wtryskiwaczy, przepustnica na maxa otwarta. Badasz po koleji kazdy cylinder. Najważniejsze jest żeby na wszystkich było podobnie, bo na sama wartość ma wpływ dużo czynników - np słaby aku czy gęsty olej.

> ano, zwykły W111 powinien ważyć ok 1400-1450kg (to 1640 odnosi się do wersji znacznie przedłużonej, > bardzo zresztą rzadkiej). Przy 192KM powinno być spokojnie Kolektor wydechowy z m3 nie > sprawi, że będzie głośniej, > spowoduje lepszy przepływ = będzie głośniej > zresztą w takie rzeczy można się już potem bawić, jakby co - dobrze że jest możliwość. Poczytałem > jeszcze troszkę i wiele osób odradza M54, więc klamka juz raczej zapadła. Będzie M52B28 Bardzo dobry wybór, skrzynia automat czy manual ?

> W111 w granicach 1320 - 1630 kg ponoć > W108 1470 - 1640 kg > jeszcze nie wiem który będzie ale chyba W111 W porownaniu do niowych aut to nawet niezle wychodzi. > no tak, ale to pewnie kosztem komfortu (dźwięku) więc odpada. Kolektor wydechowy z m3 nie sprawi, że będzie głośniej,

> a jakiej mocy można potrzebować w 50 letnim Mercedesie z osią wahliwą? Szczerze mówiąc 192KM to aż > nadto, chcę po prostu cichy, bezproblemowy, elastyczny 6cyl silnik. Mocy nie będę nadużywał, > ale wiadomo że dobrze by było żeby nie zamulał, i dało się wyprzedzić paska TDI > napisz jakie to zabiegi, z ciekawości Ile waży taki mercedes ? Co do zabiegów to kolektor ssacy z m50b25 + kolektor wydechowy z m3 e36 lub inny rurowy i taką moc można osiagnac.

> katowanie = przspieszony test żywotności. Jeśli takie M30B35 można katować przez 2 lata co 2 > tygodnie a potem jeszcze wrzucić do E34 i sprzedać jako igiełka z kościoła to znaczy że to > trwały silnik Z M52 juz tak nie ma, ale chyba skłaniam się powoli ku M52 właśnie, ze względu > na to podpięcie... Nie wiem jakiej tam mocy potrzebujesz, ale m52b28 da sie kilkoma prostymi zabiegami zrobić ok 220

> A mi bardzo miło się na niej pracuje, użwywam jej hobbistycznie, przecinałem jak narazie dwa razy > pełny wałek fi 70, po przecieciu przykładałem winkiel (kąt prosty) do ciętego materiału i > mozesz mi wierzyć lub mnie ale piła uciekła ok 0,5 mm, tylko oczywiście: piła była nowa > dopiero co dotarta, posów bardzo wolny (przecinała ok 8 czy 10 minut), prowadnice tasmy > wysunięte na maksa, dokręcone wszystkie ważniejsze śruby 9szczególnie ta imbulsowa co znajduje > sie na osi obrotu (w końcu ją wkleiłem) i jak narazie wszystko ok co do awarii, ciekł siłownik > (kupiłem ja używaną) i wnerwia wyłacznik krańcowy muszę go dobrze ustawić. Jak dla mnie fajna > maszynka a największy plus że w pionie pracuje jak wyrzynarka > PS. Mam nadzieje, że korzystałeś z tych piła na www.tnijtanio.pl polecam. Dzięki za słuszne uwagi. Z chińczykami mozna trafic dobrze albo gorzej. Mi widocznie trafil sie gorszy egzemplarz. U mnie główną wadą jest cięcie na tzw kiełbasę - ucieka nawet po kilka mm. Wydaje mi się, że problem jest w nieosiowości koła które prowadzi taśmę - musze w wolnej chwili reanimować tą piłe - wytoczyć nowe koło i zmienić silnik bo wyzionoł ducha przy cięciu wałka aluminiowego.