kecyrf

> nie musisz podawać właściwej daty > skoro masz poprawny VIN to sprawdź tam, co się da k... ten nowy też mi nie chce dodać, może kolega sprawdzić bo już zgupiałem

> strona reno wyrzuca go jako błąd no właśnie zarejstrowałem się tam na moje reno i też nie chce mi dodać auta, ale tam trzeba podać datę pierwszej rejstracji a tego nie znam, to można bez tego sprawdzić? P.S. No właśnie otrzymałem poprawny VF1KZ8G0645324970, G zamiast 6.

> VIN jest błędny na pewno ? po czym kolega wnosi?

Witam. Mam mozliwość zakupu renault megane i chciałbym rozkodować vin. Znalazłem stronę http://vin-decoder.pl/ i tam wychodzi że to rocznik 2012 a powinien być 2011 wyposażenie raczej się zgadza. Może ktoś mi sprawdzić gdzieś indziej, no i jak by historię wizyt w serwisie dało by sprawdzić było by pięknie. Z góry dzięki. A no i nr vin VF1KZ860645324970

> jakoś jechać to będzie, ale o bezstresowym wyprzedaniu zapomnij. No a te 10KM robi jakąś różnicę i 110 pójdzie dużo lepiej? Dodam że to ma być grandtour.

pytanko jak w temacie, mam na myśli silniki 1,4 lub 1,6 bo 2,0 to już raczej już spalanie będzie dużo wieksze. 1,4 chyba jest tylko jeden 130KM, a 1,6 to 100 i 110KM, czy obydwa nadają się do gazu i czy ten 100 konny nie bedzie za słaby?

> mówisz o tym zdjęciu? > jeżęli tak, to tutaj jest manual > przy półautomatycznej klimie przy srodkowym pokretle sa cyferki dookoła okreslajace temperaturę no > i nad pokretłem cztery przyciski a nie trzy no to teraz juz jestem pewien co i jak, dzieki wam.

> jako że zafira B i astra H to prawie te same auta to ten T e k s t powinien ci wszystko > wyjaśnić jak rozróżnić klimatyzację. dzięki za tekst, ale to mi raczej wszystkiego nie wyjaśnia bo na zdjęciu od astry powyżej (jest półautomat) a jest takie same jak manual w tekscie od kolegi, i bądź tu mądry.

> Bo to jest tzw. półautomatyczna klima czyli i tak niezgodnie z tym co pisze na ogłoszeniu. a jest jeszcze automatyczna? jak tak to czym się różni od półautomatycznej?

ale klima to chyba nie automatyczna. bo automatyczna to to samo co klimatronik? to powinien być przycisk auto, a tu są cyferki kolo pokrętełek.

jak w temacie, chodzi czy wizualnie patrząc na kokpit rozpoznam jaka jest klima? bo np w AH to przy pokrętłach nie ma cyferek to jest klimatronik o ile dobrze myślę. Taki stary, a nie wie, że od klimy jest specjalny wątek. Link w FAQ. [Orochimaru]

> Czyli tą 120KM można podkręcić bez problemów do 140KM? Bez a nawet można więcej No to jeszcze ostatnia kwestia w temacie podkręcania. Czy to jest ingerencja typu chipowanie auta, czy podłaczenie pod kompa starczy? (jak wyczytałem: A14NEL - Słabsza odmiana silnika A14NET. Moc zmniejszono poprzez modyfikację programu sterującego silnikiem.). No i jaki jest ewentualnie koszt takiej zmiany na 140KM? No i z innej beczki. Jak widzę to ten 1.4 120 i 140KM ma lepsze osiągi i mniejsze spalanie paliwa niż 1.6 115KM. No i lepiej nadają się do zagazaowania ze wzgledu na hydraulike na zaworach? Czyli brać te 1.4 niż 1.6 lepiej?

> 100KM w kombi to za mało do tego auta. A14NEL i A14NET to te same silniki, tylko w wersji 120KM - > A14NEL jest inny soft w komputerze. Obydwa idzie podciągnąć na około 160 KM i ta moc jak dla > mnie powinna być już wystarczająca. > Co do LPG bo to Cię na pewno zainteresuje, to mam założoną instalację w A14NET 140 KM. Na razie > przejechałem ok. 3kkm na LPG także nie mogę się wypowiedzieć jak na dłuższą metę jest ale nie > czuję różnicy pomiędzy LPG a noPB > Zamontowane mam: reduktor ACR01, hany zielone, Stag Qbox, butla 59l w koło (650x230), max jaka > wejdzie to 680x230 i emulator ciśnienia paliwa AEB. > Ogólnie astrę z silnikiem A14NET da się znaleźć lecz jak byś szukał astry z silnikiem A14NET dobrze > wyposażonej i nie klepaną z przystanku to bardzo ciężko > Jak byś miał jakieś pytania to śmiało No dzieki za info. Ja myslałem o 1,4 140KM lub 1,6 115KM. Czyli tą 120KM można podkręcić bez problemów do 140KM? I jeszcze jedno może kolega napisać coś o spalaniu swojej asterki tej 1.4 140KM. Jakie spalanie na trasie a jakie w mieście, bo jak czytam to na necie są rozbieżności.

> Z benzynowych XHT i NFT, z diesli wszystkie. > Zagazować można wszystkie, kwestia kasy. Najtańsza eksploatacja wyjdzie na benzyniakach 1.4, bo > mają hydraulikę przy zaworach. Wszystkie 1.4 mają hydraulikę? A 1.4 min ile koni by w miarę sie zrywało w jeździe? Dodam że to ma być kombi?

Witam. Pytanko jak w temacie, chodzi o astrę J (chodzi o przeróbkę na gaz). Z tego co się orientuję (znalazłem) to są nastepujące: 1.4 ecoFLEX A14XER 100 KM 1.4ecoFLEX A14XEL 87 KM 1.4Turbo A14NET 140 KM 1.4 Turbo A14NEL 120 KM 1.6 A16XER 115 KM 1.6 Turbo A16LET 180 KM 1.6 SIDI A16XHT 170 KM 2.0 Turbo A20NFT 280 KM A może przy okazji ktoś napisze które dobrze się spisują, a które omijać . No 2.0 odpada a które z pozostałych?

. Za pieniądze > nowej Jki wziąłbym dziś KIA Ceed w kombi albo Hyundaia I30 z dobrym wypasem. Opel zszedł na > psy po 2010 roku. Kumpel dostał w pracy Hyundaia I30 i po 10 tys km to w środku tak trzeszczą plastiki że chętnie zamienił by się na starego focusa (ze 100 tys przebiegiem). Czyli nie taki piękny Hyundaia jak go malują

> Z tego co pamietam to zajrzal po 50 czy 60kkm i luzy byly na dopuszczalnych granicach. Zdaje sie, > ze czesc szklanek wymienial, czesc szlifowal i po kolejnym interwale (zabij ale nie kojarze za > ile tam znow zajrzal) luzy byly juz w normie. a taka regulacja luzów to maksymalnie jaki może być koszt?

> Ktory rocznik masz na mysli? > Ja mam zagazowana Astre H z silnikiem A16XER, wczesniejsze byly Z16XER. > Zapewne wyczytales juz w necie wszystko o luzach zaworowych w tych silnikach. > Narazie zrobilem na LPG ok 30kkm, a ze samochod ma narazi niecale 50kkm tp luzow nie sprawdzalem > jeszcze. > Jak do tej pory wszystko ok i zadowolony jestem. ta jest 2008, ale gdyby nie ta to ogólnie chcę kupić po lifcie to znaczy od 2007 w górę (rodzaj nadwozia chyba nie miał wpływu, ja chce kombi. może ktoś mi napisać jak to w końcu jest z tymi luzami zaworowymi i gniazdami?

planuję kupić auto i zagazować. Jest możliwość kupna astry z tym silnikiem. Czy może ktoś opisać swoje spostrzeżenia? Z góry dzięki.

> Opel nie ma swojej instalacji gazowej. W zależności od roku montował różne. Na 99% masz w aucie > instalację firmy KOLTEC NECAM. Instalacja dobra do póki nie zacznie się coś dziać, jak zacznie > to najtaniej wyjdzie wywalić wszystko i wsadzić coś co jest popularne na naszym rynku. Części > do Kolteca drogie i mało jest warsztatów które to ogarniają. Czyli co jak siądzie instalacja to wymiana i około 2 tysie na nową. > Cena aż 24zł bez problemu to kupisz. Pamiętaj o tym że jak kupisz to auto to czeka cię wymiana > butli. Możesz ja zalegalizować ale to się nie opłaca. Ale o legalizacje chodzi o tą co ma obecnie zamontowaną? A jaki jest mniejwięcej koszt wymiany tej butli?

Mam możliwość zakupu astry H w benzynie z oryginalnym gazem. Jest to astra 1,8 16V więc do gazu się nadaje. Auto pochodzi z Belgii. I tu mam pytania jak się spisuje oryginalna instalacja, czy warto takie brać, czy lepiej samemu montować. Czy jak jest auto z gazem z zachodu to są potrzebne jakieś przejściówki żeby zatankować gaz i czy nie ma problemów z nabyciem ich? P.S. 16V to były 125 KM?

> Droższa obsługa, żeby to jeździło bezawaryjnie na gazie. > Zagazować można wszystko. A coś moze kolega napisać o różnicy kosztów (mniej więcej) jakie występują pomiędzy różnymi silnikami?

> To tylko 1.4 twinport i 2.0T. Reszta jest trochę więcej problemowa ze względu na regulację zaworów > i zmienne fazy rozrządu to lipa z wyborem. ale 1,8 czy nawet 1,6 nie nadają się wogóle czy są mnie trwalsze czy koszty instalacji dość wysokie?

witam. jak w temacie. chodzi konkretnie o astrę H po liwcie czyli od 2007 w górę. z tego co pamiętam pisano na forum że z tych przed liftem to jedynie 1,4 i 1,8. 1,4 raczej odpadał by bo potrzebne jest kombii. a jak jest z tymi po lifcie? czy np 1,8 wszystkie modele czy wybrane?

No to pojechałem dziś w południe odebrać furkę spod pracy z naładowanym aku. Autko odpaliło ruszyłem ale świciła się cały czas kontrolka tego zółtego silniczka. Po minucie zapaliła się też kontrolka czerwona od ładowania aku. No to w pedał i jak najszybciej pod dom. W poniedziałek trzeba będzie jednak jechać do elektryka z tego wynika. Z tego wynika że nie ma ładowania aku. i tu mam pytanie czy tak dojadę do elektryka (z 5km drogi mogę jechać do 10 min przez miasto)? Z pracy pod dom z tym brakiem ładowania też gdzieś taki dystans jechałem po przyjeździe sprawdziłem czy odpali, odpalił ale w razie czego aku odłaczyłem (czy mam go trochę podładować przed wyjazdem?). No i druga rzecz jak przyjechałem pod dom wypedałowałem czy są błędy i najpierw szok, było ich że hoho: 7071, 210870, 5007E, 5007F, 38004, 38008, 3004, 63804, 1110004 o ile gdzieś jakiegoś błędu nie zrobiłem jak spisywałem. Jeden z nich jak sprawdzałem to problem z ABS. A z tego co wiem to w oplach jest tak że jak nie ma ładowania to komputer niektóre rzeczy wyłącza, więc myślę (mam nadzieję ) że tak było z ABS-em. Jeśli ktoś co może poradzić na szybko to z góry dzięki.