gn11wasyl
-
Liczba zawartości
3 526 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez gn11wasyl
-
-
> GT15 też by dobrze pasowała swoją charakterystyką pracy
ta ale doskonale wiesz ze apetyt rośnie w miarę jedzenia a później GT15 to raczej spuchnie a ta k03 wrazie czego tak do 150 może trochę więcej wystarczy
pzdr
-
> Przy ciśnieniu doładowania 0,45 powinieneś uzyskać okolice 100KM,
> ale... obejrzyj sobie mapę kompresora dla GT12. Ta
> turbosprężarka jest o wiele za mała do takiego silnika. Przy
> założeniu, że będziesz chciał osiągnąć 130KM musisz liczyć
> doładowanie w okolicach 0,7-0,8 bara, a w tym przypadku już
> powyżej 5000 RPM turbosprężarka zaczyna działać z efektywnością
> poniżej 65%. W przypadku doładowania jakie masz aktualnie czyli
> 0,45 też jest bez rewelacji. Lepiej od razu zastanów się nad jej
> zmianą
dokładnie, ja bym zaproponował K03, szybko wstaje i do takich mocy nada się akurat (mam na myśli najmniejszą k03 czyli z audi 2.7 biturbo)
pzdr
-
> Kreator Mocy
to jest niezła zmota, kumpel to stroił i powiedział ze się wścieka niesamowicie
pzdr
-
> Pany a mozna zapodac do naszych turbolotow wtryski z:
> f coupe 2.0 20V
> f. coupe 2.0 20VT
> f. coupe 2.0 16VT
> Ktore beda dobre??
czy ty wogóle czytałeś ten temat
pzdr
-
> Panowie wiec jak z tą średnicą wydechu ?? powiedzcie mi jeszcze jaką
> turbinę zapodać bo mam skrzynkę z abarta i chcę ją zostawić a
> wiadomo jakie się ma obroty na niej, czy ta by była dobra KKK
> K14 bo mam akurat kolektor wyspawany pod nią za zgrzewkę
jak do 200 km to phi 50 styka
pzdr
-
> a umiesz czytac ?? z tego co zauwazylem chodzilo o silnik SPI!!
a to MPI ma ineczej montowany regulator niż SPI ??
pzdr
-
> Takie pytania:
> 1. Czy wtryskiwacz z FC jest plug & play w miejsce starego do
> silnkia 1.1/1.2 spi? (Mowie mechanicznie, to ze kompa trzeba
> przemaglowac to wiem)
są p&p
> 2. Jak nie, to jaki by byl, jezeli jakikolwiek?
nie wiem jakie inne marki mają takie same baryłki
> 3. No i troche zagadek mam o regulatorze paliwa. W 1,1 SPI jest
> wbudowany w kolektor. Teraz tak, jezeli zamontuje wklad 3 bar od
> pompy MPI / Punto 75 (to rozumiem jest p & p, poprawcie mnie
> jezeli sie myle) to czy
> (a) oryginalny regulator 1 barowy to wytrzyma (generalnie, czy
> samochod bedzie dalej jezdzil bez innych modyfikacji, tylko z
> mocniejszym wkladem)?
ja jeździłęm na seryjnym regulatorze z palio i nie było żadnego problemu, pompe miałem z lancera
> (b) czy da rade jakos przemontowac tez regulator 3 bar z ww MPI/P75,
> czy trzeba uzyc zewnetrznego?
możesz wziąć regulator z Lanci Delty HF Integrale jest lepszy a pasuje w seryjne miejsce
pzdr
-
> dzieki
proszę leniu
pzdr
-
> FC Fiat Coupe??
ja je*ie przecież w tym temacie chyba 30 razy ten skrót odszyfrowywany był a i w paru innych tematach też
tak FC = Fiat Coupe
pzdr
-
> Panowie a jakie wtryski zapodac od punto GT wystarcza?? czy bawic sie
> w tryski od 1.8T??
brać z FC co było już pisane, mają wydajność 384ccm i to wystarcza na 200-250KM
pzdr
-
> a co powiecie o TYM ?
a co mamy powiedzieć, wygląda jak kupa, cena ja z księżyca i pewnie działa mega
pzdr
-
> ale to jest to samo, bi i twin turbo to to samo tylko inna firma
> zrobila, to o czym myslisz to sekwencyjny uklad.
qfa dobrze myślałem źle napisałem, zapamiętać nie pisać na forum gdy jest się niewyspanym
pzdr
-
> Co zrobić zeby auto miało znowu tyle Db na tłumiki co przed montażem
> turba ?? miałem 125Db a teraz to prawie jak seria buczy
utnij wydech w połowie
pzdr
-
> to jest zewnętrzny zawór westgate, słuzey ro regulowania ciśnienia
> doładowania.
> mylisz dwie wazne rzeczy, jedna to Cisnienie druga to wydatej,
> wydatek 2-ch turbin jest większy przy takim samym ciśnieniu, nie
> trzeba ładować 2-ch barów żeby mieć powiedzmy 200KM. a żeby nie
> dawać wielkiej turbiny daje wie mniejsze dwie żeby nie było
> laga.
nie upraszczaj bo chłopak pomyśli że bi-turbo i twin-turbo to to samo
pzdr
-
> Pany, a powiedzcie mi przy jakim już doładowaniu słychać zawór
> upustowy ?? Wiem, wiem, ze to zależy tez od modelu zaworu ale...
> może ktos cos kiedys testował i wie czym smierdzi taka sprawa
generalnie tak sprawny zawór i dobrze wyregulowany powinien być słyszalny przy ok 0,3 bara
pzdr
-
> a droge z domu na spota wybierać tak żeby zachaczyć jak największą
> liczbę stacji bo może paliwa zbraknąć
dokuadnie, dlatego nawet za granicę miasta nie wyjeżdżam bo do stacji mogę nie dojechać
pzdr
-
> ten fajerptakus to ci potrzebny jak plaster na baranie jajca
jak się już zrobi to się będzie można siem lansować po mieście i małolaty wyrywać z przystanków prosto do Parku
pzdr
-
> nie turbo tylko mały ślimaczek zasadź coś menskiego to zobaczysz
> co to znaczy dobry kolektor
Tommi ja to wszystko wiem tyle ze utrzymywanie 3 wozów to kosztowna sprawa a Pontiac też swoje kosztuje, zasadzę k04 i jeśli będą problemy z napędzaniem to wtedy pomyślę nad nowym kolektorem
pzdr
-
> opinia jednego 10s
> "W porownaniu z zeliwnym czy innym krotkim kolektorem - spool
> poprawil sie (mniejszy lag) o 1500 obr!!!"
ty ale mi turbo wstaje przy jakiś 1500 obr więc po co ma mi wstawać przy 0 obr.
pzdr
-
> jak byś zasadził dobry kolektor to różnice byś odczuł i to znaczną.
narazie się sprawdza i to najważniejsze, narazie mam inne wydatki a jak już wszytko inne będzie gotowe to pokombinuje z kolektorem ale skoro na tym daję radę pogonić Imprezki to chyba źle nie jest
ale tak wiem i pamiętam że moze być lepiejpzdr
-
> Acha. Jak jak z tym kolektorem wydechowym jest jest????
ja mam K03 i taki kolektor
wszyscy mówią że to badziew i wogóle nie tak, u mnie działa nadwyraz dobrze bo silnik laga prawie wogóle nie ma, luzem ładuje 1,5 bara i je utrzymuje
pasa ciąć nie musiałempzdr
-
> A co do wydechu fi 50 wystarcza czy trzeba fi 60 robic wydech????
phi 50 styka do 200km
> Jak
> jest z dlugoscia dolotu jak go policzyc?????
rób jak najkrótszy, będzie mały lag
PZDR
-
> ma działac nie wygladac
może to kwestia fotki ale mi to nie wygląda na spływ grawitacyjny
[zdr
-
> ogrzewania nie ale inny tak a jaki to już słodki top sikret
ja jeden pomysł mam ale nie ważne
pzdr
pasa ciąć nie musiałem
TURBO zrób Se sam
w Centomania
Napisano
> Ale w jakim celu? Dla silnika uturbianego, który był fabrycznie
> wolnossący, seryjne wałki są już "ostre".
> Dla przykładu weź sobie np. wałki z Fiata Coupe 2.0 16V i 16VT.
> Obydwa silniki są tą samą konstrukcją, a wałki z T są
> "łagodniejsze" od tych z N/A.
> Oczywiście możesz dać do siebie inny wałek, ale najpierw sobie policz
> jaki miałby to być, żeby był jak najlepiej zgrany z całą resztą
> setupu, a później zleć komuś wykonanie takiego wałka.
hmm Grabowski może się nie zna ale on zasadza ostrzejsze wałki do T i to działa
pzdr