Skocz do zawartości

johny

użytkownik
  • Liczba zawartości

    1 798
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez johny

  1. W dniu 30.10.2020 o 12:37, Cinos napisał:

    Inny jest napęd w S3 kontra RS3? Haldex jest chyba taki sam, tylko S3 ma DQ381 a RS3 ma DQ500, zawias też podobny, w RS3 jest na pewno audi magnetic ride, może to wpłynąć na pracę amorków, finalnie prowadzenia.

     

    Jako daily bym wziął S3, ale jako funcar to zdecydowanie RS3. Bałbym się, że na co dzień RS3 będzie zbyt paliwożerne, będę się męczyć razem z nim w codziennych korkach, dziurach, OC/AC większe, a na co dzień tylko dźwięk i wygląd czuć.

    Przypadkiem trafił mi sie do rozmowy wśród znajomych użytkownik RS3. Przez rok przejechał 21 tys km, średnie spalanie 16,3l z całego dystansu. Muszę przyznać ze jest to dużo za dużo. Fakt faktem, ze większość dystansu pokonuje w warunkach miejskich i nie ukrywa ze czerpie przyjemność z dynamiki jazdy ile może. Od momentu zakupu tj 2019 przy 20 tys padła pompa wody, która została wymieniona na gwarancji. Ogólnie mówi, ze samochód jest świetny w swoim wydaniu i będzie miał problem z zakupem kolejnego pojazdu, który wspomniał nie może być słabszy 😎

     

    Reasumując liczyłem się ze spalaniem na poziomie 10/12 litrów, często robię trasy gdzie zajmuje prawy pas jezdni i delektuje się jazdą bez stresu i pośpiechu lecz lubię również czuć tą moc pod pedałem gazu aby na chwile móc odlecieć. Tym bardziej zakup RS3 daje wstęp do grupy Audi Performance, które organizuje wszelkie wyjazdy na doskonalenia techniki jazdy po całej Europie dofinansowując 50% kosztów. W zasadzie wniosek o leasing złożyłem, w poniedziałek powinna być decyzja. 

    • Lubię to 6
  2. 19 minut temu, wujek napisał:

    Wirtualne zegary tez z poprzedniej epoki ale i tak lepsze od francuzow i koreancow. Dopiero to nowe Audi ma swietne. No ale to nie jest najwazniejsze w tym aucie. Ja bym bral :jem: 

    Muszę przyznać ze jakość mapy wyświetlanej na zegarach jest lepsza niż w Arteonie i Skodzie, robi duże wrażenie. 
     

     

    • Lubię to 1
  3. 28 minut temu, pakuu1 napisał:

    A jak praca silnika i dźwięk?

    Testowy egzemplarz miał standardowy wydech, który w tunelu brzmiał genialnie lecz w żaden sposób nie zakłócał komfortu podróżowania.
     

    Praca i kultura silnika na bardzo wysokim poziomie, ogólnie powiem tak adrenalina podczas przejażdżki zrobiła swoje. 
     

    Wirtualne zegary z szeroką możliwością personalizacji, entertaiment w wysuwanym ekranie na desce z ubiegłej epoki. 

    • Lubię to 2
  4. Dobra, jeździłem dziś RS3 😎W sumie przyspieszenie to drugorzędna sprawa, natomiast prowadzenie mistrzostwo swiata! Quattro w dzisiejszy deszczowy dzień pokazało w 100% do czego jest stworzone. Nie zdawałem sobie sprawy ze można tak szybko i stabilnie pokonywać zakręty. Skromnie a bogato 😁 to jego motto 

    • Lubię to 6
  5. 8 godzin temu, Herbatnik napisał:

    Czysto teoretycznie. Powiedzmy, że chciałbym sobie kupić auto. Ale żeby było trudniej to spełniające wymogi:

    - im bardziej niepozorne, niczym specjalnym się niewyróżniające tym lepiej

    - nieduże, segment B, max C

    - i tu dochodzimy do clue - poniżej 5s do setki, im mniej tym lepiej, i to bez przeróbek i tuningowania. 

     

    Jako, że teoretyzuję sobie to aspekt finansowy pomijamy. Cena nie jest ważna. 

    Da się w ogóle tak? Jakieś Fiesty ST, czy Clio RS mają chyba ponad 6s, da się zejść niżej kupując gotowca bez przeróbek?. Nie, żebym chciał sobie kupić, ale pomyślałem sobie, że gdybym miał wolną kasę to właśnie coś takiego bym sobie chciał sprawić. Małego, niepozornego wariata. 

     

    Polo WRC, Golf 7R, Audi S3 

     

    Poniżej 5s to w gruncie rzeczy musi być 4x4 

  6. 8 godzin temu, HARDTECHNO napisał:

    Niepozorne to kupiłbym coś z A ... Abartha 695 biposto /190km. 5.9s 

     

    Czysto teoretyczna zabawka dla dużych dzieci

     

     

    abarth-695-biposto-bije-rekordy-sprzedazy-05.jpg

    abarth-695-biposto-05-775e4e651a,710,0,0,0.jpg

    Za jedyne 100 tys w górę 😂 

     

    Trakcji to za grosz nie ma 

    • Lubię to 2
  7. Godzinę temu, Manx napisał:

    Tak i ja nawet zaobserwowałem, że ten GPF robi jakąś różnicę - w 1.8 TSI nie miałem GPF i po paru miesiącach końcówki były okopcone delikatnie. W 2.0 TSI mam teraz GPF i końcówki wydechu są czysćiutkie - nic nie okopcone 8]

    U mnie w Artku rurki pod zderzakiem wiec nic nie widać 😁

  8. 9 godzin temu, bielaPL napisał:

    Skocz sobie obejrzeć supre. Nawet dla samej ciekawości i porównania.

    I jeszcze druga propozycja jak już szukasz. Zobacz Wranglera. Ja wiem że to całkiem co innego ale po jedzie dużo osób łapie na to zajawkę. A przecież o fun chodzi w tym wątku :)

    Wysłane z mojego CPH2021 przy użyciu Tapatalka
     

    Panie, kumpel ma Wranglera nie moja bajka. Siedzi się w nim jak w akwarium 😁 

    • Lubię to 1
  9. Godzinę temu, adamm_mk1 napisał:

     

    Skoro tak to może SuperB zamienić na takiego z 2.0 TSI 272 KM one się robią w okolice 440 KM, i jedzie naprawdę fajnie.

    Nie pojedzie tak fajnie jak RS 😁 Nie da tez takiego funu 😎

  10. 11 minut temu, bielaPL napisał:

    Ładnie. Dużo siana za taki setup? A żeby tjetem w okolice 200KM pójść to ile $?

    Wysłane z mojego CPH2021 przy użyciu Tapatalka
     

    Panie 🤦‍♂️ Tyle worków pieniądza ze nawet wole nie liczyć. Prawdę mówiąc to:

    trubo gt1466 +-1800zl

    cooler i wydech 5500zl

    soft 1500 

    to dało 207km w 2014 roku 

     

    Jednym słowem szkoda kasy 

     

     

    • Lubię to 1
  11. 2 godziny temu, prawoimotoryzacja napisał:

    Pełna zgoda, Rs3 mając na uwadze silnik, jest samochodem o zupełnie innym potencjale.

    Dłubanie w silniku mojego Abartha 500 wykończyło mnie psychicznie 🤪 a i tak zawsze było mało 🤦‍♂️

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.