marcipio

W moim 407sw 2,0 z LPG mam akumulator Autocraft 62AH, 540A kupiony 11.2012. Jakoś na początku lutego, kiedy jeszcze jakieś mrozy były samochód nie odpalił. Podłączony kablami do innego odpalił bez problemu. Przejechałem z 15km i przez tydzień nie było problemu. Wczoraj niestety znów to samo. Mimo iż temperatury dodatnie ostatnio, akumulator odmówił posłuszeństwa. Dodam że od ponad miesiąca robione są króciutkie trasy, od 1 do m10km. Oczywiście radio na maxa, klima, jak dzieci jadą to się bawią i włączają światełka. Pożyczyłem prostownik, ustawiłem na 5A, po godzinie usłyszałem jak uciekają bąbelki więc zmniejszyłem do ok 3A jeszcze poładował się godzinkę. Dzisiaj włożyłem aku do auta i odpalił bez problemu. Wziąłem miernik i sprawdziłem. Sam aku 12,4V, przy włączonym silniku 14,4V, przy włączonym silniku i przy włączeniu czego się tylko dało (światła, klima, radio itp) ładowanie wahało się od 13,7 - 14 V. Czy z tych pomiarów można coś wywnioskować? Czy to że jeżdżę tylko takie krótkie trasy może powodować że aku jest niedoładowany? Jeśli tak to czy go dodatkowo doładowywać co jakiś czas?

U mnie w 407sw 2,0 benzyna był dolewany do wspomagania Total LDS. Kiedy chciałem kupić kolejna butelkę w sklepach pytali do czego mi ten LDS i twierdzili że powinienem lać DA a nie LDS. Zacząłem szukać w necie i tez wszędzie informacje o tym że powinien być DA. Zakupiłem więc DA i dolałem troszkę, nie wiem czy to dobrze, czy LDS z DA się wymiesza, ale chyba lepsze to niż jazda z zbyt mała ilością płynu. Ale przejeżdżałem obok ASO i wstąpiłem i pytam o to co powinienem lać, a tam mi na to że oczywiście LDS. Zbaraniałem. Musze wymienić całość bo ta mieszanka chyba dobra nie jest, tylko czym zalać? LDS czy DA? Na stronie totala też zalecany jest DA. Gdzieś przeczytałem że to tylko różna nazwa i LDS jest do Citroenów a DA do Pugów, ale czy to jest to samo?

> Mam automatyczne. Faktycznie w zimie potrafi mocno z tego wiać, nawet w pozycji przymkniętej. > Problemów z wilgocią nie mam, ale patrząc na wilgotność w pomieszczeniu o niebo więcej daje > otwarcie/uchylenie okna na kilka minut kilka razy dziennie i korzystanie z rozszczelniania > okien. Spółdzielnia się nie dorzuci jeśli nie będzie nawiewników, tak więc można powiedzieć że nie będą mnie nic kosztować.

> Stare okna PCV czy drewno? drewno, ale rozlatujące się

Niestety trzeba wymienić okna, a skoro ze starymi był problem z wilgocią to z nowymi będzie pewnie jeszcze gorzej. Stąd też potrzeba nawiewników. W mieszkaniu są 4 okna, 2 w aneksie gdzie wiadomo najwięcej wilgoci i po jednym w sypialni i salonie. Gostek który robił pomiary okien twierdził że dobrze by było aby zamontować jeden nawiewnik w aneksie kuchennym i drugi w oknie na przeciwko czyli w salonie. Ma to sens? I czy lepsze jakieś automatyczne czy zwykłe?

> Nie da rady W maju ja - 300zł. W czerwcu moja - 300zł. Ah te fotoradary Da radę. W życiu ja nic, moja "" - nic

> A Ty jeszcze drazysz temat? Po 1 chcę mieć pewność co było przyczyną takiego zachowania a po 2 to po co wymieniać sprawną część która tania nie była? > Ciesz sie, ze wszystko smiga bez problemu Cieszę się.

> Spoko, daleko nie mam jakby co, dopcha się No i pchać nie trzeba było. Może za mało go polałem? Sam już nie wiem co o tym myśleć. Czy to możliwe że to jednak winne były świece tylko elektronika potrzebowała czasu aby się nastroić usunąć błąd i działać poprawnie? Po wymianie świec poprawa nastąpiła po przejechaniu ok 200-250 km.

> Wyjechałem o północy, o 5 rano zasnąłem za kółkiem i bum. W dzień tez mógł być bum, dodatkowo upał, korki itp. > Od tej pory staram się bardziej realistycznie oceniać swoje własne możliwości. > No i nie wierzę, że można być wypoczętym przy 1,5 rocznym dziecku... Tadka spytaj, każde dziecko można nauczyć aby grzeczne było Sory ale nie mogłem się powstrzymać

> Weź z sobą nową i narzędzia Spoko, daleko nie mam jakby co, dopcha się

> Nie ma zasad, jak nie masz predyspozycji to przetrzymania w nocy to i tak padniesz cokolwiek byś > robił. Robiłem po 800 km w nocy, a w ciągu dnia przed trasą byłem jeszcze na nartach. Kwestia > jak Twój organizm potrafi się regenerować. Ja nie mam predyspozycji a dałem radę, troszkę krótsza trasa ale nie widziałem problemów żeby jechać dalej. Drzemki przed nie mogłem zrobić bo raz że dzieci nie pozwoliły a dwa nawet nie mogłem zasnąć o tak wczesnej porze. Post wyżej dobry pomysł, pić dużo to i zatrzymywać się trzeba będzie częściej

> pytanie - jakimi drogami jechales, jaki czas pokazal google planer a ile faktycznie jechales, czy > miales dziecko na pokladzie, itp nad polskie morze, więc wiesz jakimi drogami, starałem się najlepszymi Dzieci sztuk 2, jedno 3 lata drugie 9 miesięcy google planerem nie sprawdzałem, wyjechałem o 22 i na 8 byłem na miejscu > bo wiesz, jak bylem mlody (i glupi), nie mialem dziecka na pokladzie to do Dubrownika z Wroclawia > dojechalem tylko z przerwami na tankowanie auta, a zdarzylo sie tez pojechac na 'delegacje" do > frankfurtu nad menem, popracowac i wrocic i prawie sie udalo w 24h i bylem (wtedy) z tego > strasznie dumny...

> Nie wiem czy temat badziej na MK czy turystyczny. > Planuję wyjazd do Chorwacji. > Z uwagi na to, że jadę z 1,5-rocznym dzieckiem wybrałem wariant jazdy w nocy. > Trasa to ok. 1300km. > Planuję wyjazd ok. godz. 20:00 i wg planera podróży (maps.google) na 9:00-10:00 dnia następnego > dojeżdżam do celu. > Teraz pytanie: jak się przygotować na taką podróż? Wiem, że wyspanie się 'na zapas' nie zadziała. > Jakieś 'dodawacze skrzydeł' lub kawa pewnie coś na chwilę pomogą, ale nie wiem czy na długo. > ps. Dodam, że myślę o sobie, jako o doświadczonym rozważnym kierowcy. W aucie będzie też jechać > druga osoba posiadająca PJ, ale w jej przypadku jazda 'po ćmoku' raczej odpada. Mnie się wydawało że nie dam rady przejechać nocki ale było zupełnie ok. Do jedzenia miałem kilka słodkich pączków czy bułek, coś do chrupania czyli np paluszki, orzeszki tak aby się czymś na dłużej zająć i dopicia jakiś powerade czy coś w tym stylu. Nie wiem czy ma to sens ale na mnie podziałało i przejechałem bez problemu 10h. no i oczywiście trzeba się zatrzymywać co jakiś czas na 15 min. W planach była drzemka ale nie było takiej potrzeby.

> Zazwyczaj jest tak, ze objawy sie nasilala jak jest wilgotno... > Pojezdzij troche i bedziesz wiedzial, czy wszystko jest OK Zrobię dzisiaj test i na starej cewce pojadę na myjnię

> żartowałem > no to chyba faktycznie trzeba szukać środków na zakup tej cewki Cewka zakupiona, i tu muszę przyznać że jestem w szoku co do jakości towaru sprzedawanego przez kolegę Muzyka, wystarczyło że ją zamówiłem a on wysłał i błąd zniknął, samochód mocy nie traci Tylko jedno przychodzi mi do głowy - wilgoć. Ostatnio pogoda się poprawiła i nie leje. Jak sięgnąłem pamięcią to po raz pierwszy samochód stracił moc po myjni. Potem była deszczowa pogoda i działy się te cuda, odkąd pogoda się poprawiła samochód działa jak trzeba. No i teraz pytanie co robić? Czy cewka faktycznie jest na granicy padnięcia i większa wilgoć sprawia że niedomaga czy szukać innej przyczyny?

> nie żartowałem > Jesli masz obowod otwarty na 2 cylindrach to znaczy ze te 2 cylindy nie spalaja paliwa, przy > dluzszej jezdzie z tym moze wystapic problem z katem. no to chyba faktycznie trzeba szukać środków na zakup tej cewki

> tak. A jeśli wymiana cewki nie pomoże przyjmiesz zwrot?

> No to chyba masz odpowiedz... 100% cewka?

> Po pierwsze podłączyć pod Planete/Lexię/Proxię czy jak to zwał i zobaczyć jakimi błędami posypał. cewka 1 i 2 - Obwód otwarty lub zwarcie z masą

> Czyli cztery cewki w jednej obudowie... No niestety, i teraz pytanie czy brać taką jak z linka za 220 czy kupować firmową ponad 2x droższą.

> Zacznij od wyczyszczenia i adaptacji przepustnicy Żebym to ja miał pojęcie jak się do tego zabrać > Tez bede to robil u siebie na dniach, bo czasem na zimnym mam wrazenie, ze troszke muli. To nie jest tak że troszkę muli, albo moc jest albo jej nie ma i jak jest delikatnie pod górkę to z miejsca się nie ruszy.

> może, > cewki padają bardzo różnie, czasem są przebicia które znikają jak odparuje wilgoć. mnie jedna padła > klasycznie - praca non stop na 3cyl. Za drugim razem silnik przerywał, ale tylko przy większym > obciążeniu i nie zawsze drogie te cewki do puga? Jak nie to podmieniaj nową po kolei i patrz > czy pomaga Czy drogie? Można kupić taką ale czy to dobry pomysł? Normalnie ok 500zł trzeba szykować.

Pacjent - 407sw 2.0 benzyna, ale to chyba bez znaczenia. Objaw jest taki że po odpaleniu często (nie zawsze) nie ma mocy i silnik pracuje jakoś niemrawo, głośno.Po przegazowaniu przez kilkanaście sekund na ogół moc wraca. Czasem jak nie chce moc wrócić wyłączam silnik i uruchamiam za chwilę i raz załapie od razu a czasem znów trzeba przegazować. Jak już złapie moc to nie ma żadnych objawów, w trakcie jazdy mocy nie traci. Wymiana świec, przeczyszczenie styków problemu nie zlikwidowały, aczkolwiek mam wrażenie że powrót do normalnej pracy silnika następuje szybciej. Czy takie objawy mogą oznaczać padającą cewkę? Jak ją można sprawdzić czy to na pewno cewka?

> Weź okna z napowietrznikami. nie będzie wiało zimą po plecach? > BTW. > Co do wentylacji, to gdy przejąłem stare mieszkanie, to pierwsze co zrobiłem, do udrożniłem kominy > - wszystkie kanały wentylacyjne były zatkane przez gniazda ptaków. Zgłaszany problem w spółdzielni, kombinowali kilka razy, wkładali jakieś rury żeby wystawały ponad komin ale znów wtedy woda mi się lała przez kratki wentylacyjne jak był duży deszcz.

Kompletnie się na tym nie znam, a trzeba w mieszkaniu wymienić okna. Wentylacja jest kiepska nawet przy starych oknach więc boję się że po wymianie będzie jedna wielka wilgoć. Jakie okna lepsze, drewniane czy plastiki, 5,6 komorowe, 2 czy 3 szyby, jakie są wady tych rozwiązań i zalety. Jakich producentów szukać a jakich się wystrzegać. Wszelkie podpowiedzi mile widziane.