bergerac

To w takim razie inny. Samochod z 2011 albo 2012 roku. Ale z tego co zrozumialem pojemnosc na pewno 2.0 i diesel.

dobra, dopytałem. 2.0 tddi i benzynowy ecoboost, ale nie zapamiętałem pojemności.

tak, dwa diesle.

nie będę jeździł dłuższych odcinków niż 233 km trochę się martwiłem, że być może awaria jest spowodowana chip-tuningiem, ale skoro to było mechaniczne pęknięcie rury od turbo, to chyba nie...

mam kumpla, który jest fanem Forda, głównie Mondeo. W poprzednim wydał 15 tysięcy na remont silnika po awarii rozrządu, teraz kupił nowego Modziaka, też się silnik posypał dwa miesiące po gwarancji. Miał wykupioną dodatkową gwarancję, ale wymigali się od naprawy. W efekcie dwuletnie auto stoi rozwalone, a on się będzie sądził z Fordem Ja osobiście nie lubię Forda, kilkoma modelami jeździłem i nie przypadły mi go gustu. Natomiast faktem jest, że Opel, Ford, Toyota, itp to podobna klasa, a ostateczny rezultat zależy jak nam się uda trafić. Psuje się wszystko niestety.

mam dwa doświadczenia - z VC GTS, którą przejechałem 250kkm bez żadnej awarii (bardzo lubiłem to auto) i z Insignią, która się zrypała przy 140 kkm. Zobaczymy jak będzie dalej.

Ok. Auto odebralem, kawalek przejechalem jest duzo lepiej. Przyspieszenie jest tez lepsze, dlugo musialem jezdzic z ta uszkodzona rura. Bujnalbym sie bardziej, ale jakis szrot prestizem zawalal droge

Nie mam zadnych podstaw, zeby tak twierdzic, a bezpodstawnie nigdy nikogo nie oskarzam o kradziez.

Nie wiem jeszcze, wczoraj pozno wrocilem, wiec nie pojechalem po odbior auta. Dzisiaj pojadę to wypytam.

Miałeś rację. Czujnik uległ uszkodzeniu ponieważ pękła Rura od turbo. Przez to były błędne parametry spalin i spalił się czujnik. Za pierwszym razem nie znaleźli uszkodzenia Rury, bo pęknięcie było od dołu, a komputer takiego błędu nie zgłasza. Tym razem bardziej się przyłożyli i dopatrzyli się uszkodzenia. Czujnik oczywiście z zepsuł się po raz drugi, ale przyciśnięci do ściany wymienili go za darmo. Zobaczymy jak efekty przed dłuższych jazdach.

kupiłem dokładnie coś takiego, wyjąłem filtr, władowałem tam całą zawartość puchy, pochodziło, włożyłem nowy filtr, przewietrzyłem auto, jest OK

to chyba jeden powód, drugi to taki, że przy włączaniu wody rury drgają. Wywaliłem te blaszki i założyłem opaski zaciskowe.

No dobra, ciag dalszy przygod. Dzisiaj zobaczylem znowu takie komunikat: Czyli wkrotce znowu sie spi...li ?

Tak Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Próbowałem uruchomić nawadnianie po zimie, ale okazało się, że po deskami tarasowymi rozłączyły się rury od trójników: takich jak ten: Rura montażowa, doprowadzająca wodę do systemu kroplowników jest bardzo sztywna i mało elastyczna: Zacząłem zdejmować poszczególne deski, żeby naprawiać łączenia, ale prawie każde jest rozłączone. Nie wiem z czego to wynika, wydaje mi się, że z faktu, że rura jest sztywna i mało elastyczna. Zastanawiam się nad rozwiązaniem: - czy kupić jeszcze tą rurę i ponownie połączyć zostawiając większy zapas na ewentualną pracę układu - czy kupić wąż elastyczny (są węże dobrej jakości), z trójników wyrzucić te blaszki, które mają trzymać rurę i zastosować połączenie wąż plus normalny cybant: jak myślicie ?

W sumie tak to opisales i podsumowales, ze niewiele mozna dodac. HY to mocno przecietne auta, zdecydowanie poprawili wyglad ostatnio, bo poprzednie generacje byly po prostu obrzydliwe, ale ogolna jakosc pozostala bez zmian. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wurtha w markecie nie dostane, juz kiedys probowalem. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zauważyłem, że w żony Pugu strasznie wali klima. Chciałbym to dzisiaj zrobić, ale z racji niedzieli mogę podjechać tylko do Casto, Norauto czy innego marketu. Da się tam kupic coś sensownego, co zadziała ?

myślałeś o Grand Voyager ? Tam 6 osob będzie miało całkiem wygodnie, a i bagaże się pomieszczą.

olej OK. Serwis potwierdził ten dźwięk, dopytałem ich o to.

jeszcze trochę i chyba do żyda... niech się tylko leasing skończy

bawairsche to porządne auto, nie to co Opel a poważnie, to cieszę się, że to tylko to, bo się trochę strachu najadłem.

gość na serwisie tłumaczył, że niestety tak musi być, bo złe odczyty temperatury spalin mogą doprowadzić do poważniejszej awarii. Dla mnie ściema i czuję pewien niesmak, ale co zrobić. W całej tej historii dobrze, że zdarzyło się już blisko domu, bo w weekend majowy przewaliłem ok. 2500 km. Dodatkowo pytałem o tą uszczelkę - twierdzi, że problem został wyeliminowany po FL. Gość twierdzi, że z jego historii nie zdarzyło się zatarcie silnika, tylko wyświetlające się błędy.

Ok, auto naprawione. Winny byl czujnik temperatury spalin przy DPF. Koszt naprawy ok. 600 zl. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

pojeździłem kilka dni. Nie ma się do czego przyczepić. Pojazd przeciętny, ani dobry ani zły. Myślę, że jakość odpowiednia do ceny, wyglądu i przeznaczenia. Trochę mi nie pasuje układ kierowniczy i prowadzenie w zakrętach - przy większych prędkościach jest nie za pewnie. Silnik 1,6 benzyna więc szału nie ma, skrzynia jedynie 5 biegów, na autostradzie masakra. Jazda z prędkością 160 km/h już męczy - niby nie jest strasznie głośno, ale ten dźwięk silnika jest dla mnie nieprzyjemny i męczący. O wyświetlaczu już pisałem więc nie będę się powtarzał. Fajny patent z wlewem paliwa, bardzo mi się podoba to Fordowskie rozwiązanie Wysokie spalanie, średnie mi wychodzi prawie 10 litrów.