Witajcie.

Pacjent to Renault Master - podwozie z silnikiem 2.2 DCI i mocą 165KM. Problem zgłoszony przez kierowcę polega na wylewaniu się paliwa po tankowaniu do pełna. Sprawdzone osobiście i faktycznie tak się dzieje. Wylewa się ok 0,5l paliwa po zatankowaniu przez - domniemuję - odpowietrznik (zaznaczono na zdjęciu). Co ciekawe nie dzieje się to bezpośrednio po zatankowaniu (obicie pistoletu) tylko około minuty po tankowaniu. Coś bulknie i cieknie. ASO Renault zdiagnozowało uszkodzony wąż z odpowietrznika i zasugerował wymianę całego baku za 2500zł. Sam odpowietrznik pewnie jest pewną formą pływaka, który zamyka się po nalaniu do pełna, aby paliwo się nie wylewało. Może być tu coś nie tak skoro się nie zamyka szczelnie, ale wtedy paliwo powinno się wylewać bezpośrednio po nalania a nie po chwili.

Jak podejrzewam jakąś nieprawidłowość we wlewie paliwa, że zbyt późno pistolet dystrybutora odbija i w zbiorniku pojawia się zbyt dużo paliwa. Na początku nie cieknie, ale po chwili tak bo może paliwo spłynie do końca z wlewy u się przelewa. Sprawdzane było na różnych stacjach (zachód i polska) i wszędzie jest tak samo.

Jak sądzicie?? 

 

Zdjęcie pokazujące bak i miejsce z którego się wylewa

 

 

czy silnik 2 czy 3 biegowy to przeciez kazdy ma machniecie w gore

https://sportowefakty.wp.pl/formula-1/730175/bbc-siergiej-sirotkin-kierowca-williamsa i chyba tak już pozostanie

https://sportowefakty.wp.pl/formula-1/719631/warto-dac-szanse-robertowi-kubicy-w-abu-zabi-z-kilku-powodow

 

to by bylo piekne zakonczenie obecnego sezonu

Nie jestem inżynierem ale na chłopski rozum to paliwo będzie rozpylane w prowadnicy wtryskiwacza i będzie się skraplać po jego ściankach co spowoduje gorsze zmienianie się paliwa z powietrzem.

https://sportowefakty.wp.pl/formula-1/719269/lotos-zamierza-wspierac-roberta-kubice kolejny plusik dla Kubicy ?

spelnia, ale jezeli renault wezmie go do testow to nie moze wziac etatowych dwoch etatowych kierowcow

Powiedz mi gdybyś w przyszłości chciał sprzedawać więcej egzemplarzy, jak będzie wygladała sprawa wykonania samej ramy? Na podstawie tego egzemplarza czy bedzie dokladny projekt techniczny na podstawie ktorego bedzie wykonywana rama dla ciebie ??

Kolega zregenerowal w swojej mazdzie MPV, jak wiadomo tam, aby wymienić to wszystko trzeba silnik wyciągnąć. Po założeniu zregenerowanego kompletu było gorzej niż przed  wymianą. Skończyło się zakupem nowego kompletu i wiele pism o zwrot kosztów od firmy, która regenerowała.

warto, proponuje Pana Otoczaka  +48 888 826 066

bo 1.2 8v ma sprzeglo z 1.1, 1.2 16v ma wieksze dopiero

no to masz szczescie, ja kiedys dlugo szukalem i skonczylo sie na przekladce obudowy aby zalozyc alu banana

jezeli masz teraz skrzynie c.514 to zostaje wybierak i lewarek z sc

i bedzie ci go bardzo ciezko znalezc Ja szukalem jakies 2 tygodnie i wkoncu przelozylem obudowe

skoro skrzynia z punto 1 to nie wiem jak z mocowaniem lapy, czy sa sruby pod alu banana czy nie, moze byc tak, ze bedziesz potrzebowal stalowego banana. Wybierak przekladasz ze swojej skrzyni wraz z kielichami polosi

silnik + skrzynia jest latwiej wyciagnac i wlozyc niz sama skrzynie

no docisk tez jesst wiekszy skoro tarcza jest wieksza

proponuje sprawdzic przeplywomierz. Wyglada jak gdyby znikaly odczyty i gasnie. Mialem podobnie jak spadl mi przewod przy IC. Auto gaslo po paru chwilach bo silnik zaciagal powietrze a przeplywomierz wskazywal zero.

lutuj przewod troche dłuższy i sprawdz

oczysc sciezke i lutuj z glowa.

nie wiem o jakim vagu mowisz, ale w golfach 4, passatach b5 podgrzewanie lusterek załącza się wraz z załączeniem podgrzewania tylnej szyby. Wyjątkiem są auta na tzw. eksportowanych o zimnych klimatach, tam działa to niezależnie od podgrzewania tylnej szyby

A gdybym nie chciał wstawiać trójnika bo konieczne jest rozpinanie układu tylko wymienić czujnik na ten z Ducato nr 4824207i podłączyć wskaźnik zegarowy do tego czujnika oraz kontrolkę przegrzania również do tego czujnika to chyba nic niedobrego się nie stanie?

 

możesz tak zrobić jeżeli masz gdzie go wkręcić, a skoro masz MPI to nie mach chyba, że wywiercisz otwór w głowicy i go nagwintujesz. Oryginalnego czujnika nie możesz usunąć bo z niego sterowniki dowiaduje się o temperaturze silnika.

sprawdz sygnal, ale zazwyczaj pada na plytce taki maly uklad

w mpi nie masz czujnika temp na kontrolkę. Kontrolkę załącza komp. Proponuję kupić uniwersalny wskaźnik, czujnik wpiąć przed nagrzewnicę za pomocą trójnika i po kłopocie.