Jerzy

> całkiem niedawno do reni kupowałem w ASO taki "kołpak" za 29zł netto. Spróbuj w mercedesie moze > trafisz na promocje i sie zdziwisz jak ja Jutro spróbuję podzwonić po serwisach, może faktycznie trafię gdzies na promocje. ITD się czepia i straszą że zabiorą dowód jak nie będzie tych kołpaków

Chodzi o kołpaki zasłaniające śruby. Cos takiego: http://www.automerc.pl/kolpak-kola-db-actros-atego_10284t.html Tylko na Boga w bardziej przystepnej cenie! Na allegro znalazłem jakieś po 63zł/szt, może macie jakies namiary na jeszcze bardziej atrakcyjną cenę?

Może to jakiś wypust marketowy, ostatnio oleje Liqui Moly były w NETTO

> Niestety gres nawet po impregnacji pozostaje nieco nasiąkliwy. Poza tym należy tą impregnację > powtarzać co jakiś czas, żeby utrzymać efekt. Spokojnie, połozy dobry impregnat i na ścianie nie ma szans o trwałe zabrudzenia. > Poza tym jesli chce się przewiercić gres (w celu powieszenia np. półki), to bez specjalnego wiertła > się nie obejdzie raczej. Lucek pewnie zamierza połozyć jaki tani gres z marketu i w małym formacie. Te płytki bez problemu się wierci dobrym wiertłem. Gorzej jest z grubym, polerowanym gresem w dużym formacie.

> Chodzi o płytki do wyłożenia ścian. Podłoga jest z "palonego" betonu i taka zostanie. > Za gresem - tani i jeżeli się w niego walnie, pozostanie w tym samym kolorze, bo jest "barwiony w > masie". Wada - "pije" różne brudy. > Za pytkami - nie piją brudu i łatwo je wyczyścić, ale w razie "uściubienia" wyjdzie spod spodu > brązowa glinka. > Płytki mają być jasne, żeby poprawiać doświetlenie kanału. I mają być tanie, to nie "salon > łazienkowy". > Uwagi? Przecież gres impregnujesz i też się nie zabrudzi. Pamiętaj że do gresu warto użyć lepszego kleju, a nie podstawowego

Kurde, niezła zagadka

> Sprzęgło? W automacie? Quote: > Problem dotyczy akurat Hondy Civic z 2005r. automat > Żeby nie było OT: jakie to to ma hamulce z tyłu: tarcze czy bębny? 4 x tarcza

Problem dotyczy akurat Hondy Civic z 2005r. automat, ale ten sam problem może dotyczyć wszystkich aut więc pytam tu. Po postoju samochodu (kilka, kilkanacie godzin) podczas pierwszego hamowania pedał idzie do dołu, a auto nie hamuje, drugie nacinięcie i hamulec już jest jak zyleta. Czy to mogą być klocki? Czy klocki nie mają na to wpływu? Zapowietrzony układ? Jesli tak to od czego się zapowietrzył? Płyn jest.

> BMW zostawił dla Glock'a, a sam weźmie Mercedesa > klik Kurcze mógłby startować w DTM... Na pewno jest to bezpieczniejsza forma rehabilitacji niż rajdy Ponadto wolę oglądać wyścigi niż rajdy

> powinny być 2 odmy, sprawdź czy któraś nie zmarzła bo jak nie ma "wentylacji" to zaczyna wywalać > olej najsłabszym punktem Czyli co, zatkana, zabita, zamarznieta odma może być przyczyną oleju w filtrze?

> widziałem już takie wynalazki, koleś woził butelkę i do niej wprowadzony wąż z odmy ... > ale to przy zarżniętych silnikach chyba U mnie oleju nie ma dużo, po prostu puszka filtra jest tłusta, w połączeniu z kurzem powstała maź zalegająca w zakamarkach puszki filtra...

> OK, ale w zdrowym się jednak nie zbiera, bo na 3 samochody które miałem żaden nie miał oleju w > filtrze No właśnie, odma ma w sobie chyba jakąś włókninę która powinna wyłapywać olej a puszczać samo powietrze, jeśli jest zatkana, usyfiona to razem z powietrzem leci olej bo nie ma gdzie być filtrowany... Źle myślę?

> Raczej nie zatkana odma a zarżnięty silnik lub pierścienie przynajmniej do wymiany. Jaki masz stan > oleju? Kurde, silnik wydaje się być żyleta, oleju od wymiany do wymiany może z 0,5l dolewam, moc jest, nie kopci, spalanie w normie. Kompresji nie sprawdzałem... Czyli jedyną opcją docierania oleju do filtra jest zarżnięty silnik? Wymiana odmy na nową nic nie da? Nie mam co próbować?

Temat daje tu a nie na kąciku Fiata lub Wagi ciężkiej bo jest on uniwersalny ; 0 Przy okazji naprawiania masy w moim Ducato 2.5D wyjąłem puszkę filtra i okazało się, że jest tam olej. Podejrzewam, że przyczyną tego stanu rzeczy jest zatkana odma. Możliwe to to? Olej "idzie" od strony odmy bo część od kolektora dolotowego jest sucha. Czekam na sugestie

> Znaczy ten gruby kabel od minusa? To mi się nawet w Uno nie stało, choć one lubią rdzewieć. Urwałem śrubę od masy, podobny los czeka drugą śrubę od masy akumulatora. Dlatego czeka mnie spawanko

> a drugą pod śrubę, > którą jest przykręcone oczko od obecnej masy idącej od akumulatora. Urwała się

> Zależnie od wykonania samochodu, kiepska masa może popalić elektronikę, a jeżeli linka sprzęgła czy > gazu nie jest izolowana, to może się rozgrzać do czerwoności i zakopcić. > Generalnie w samochodach masa jest prowadzona plecionką od silnika do karoserii, ale nie zaszkodzi > dać drugiej spod śruby rozrusznika do punktu mocowania obecnej masy od aku do karoserii. Na szczęście nic się nie popaliło. Wspawam dużą nakrętkę do nadwozia i tam przykręcę masę. Mam nadzieje że rozwiąże to problem zimowego odpalania, bo jeśli chodzi o sam silnik to jest igiełka.

> Popraw masę również do karoserii, czyli dobre i pewne połączenie minusa akumulatora zarówno z > silnikiem jak i karoserią. > Sam brak masy nie powoduje uszkodzenia rozrusznika, ale jakiejś elektronice może zaszkodzić Masz całkowitą rację. Zacząłem kombinować dodatkowym kablem szukając masy i sytuacja się naprawiała, tzn zaświecały się kontrolki i rozrusznik zaczął kręcić. Muszę zrobić od nowa porządnie masę do silnika i do aku, to powinno rozwiązać problem. Dzięki wszystkim za porady

> To moze popraw ta mase ? Przecież napisałem że naprawiłem i że wynikły z tego nowe problemy.

Pacjent to Fiat Ducato 2.5D. Od zawsze był problem z odpaleniem go zimą, ledwo kręcił nawet przy nowym akumulatorze. Teraz też nie mogłem go odpalić, przy odpalaniu na kable rozruchowe zauważyłem, że iskrzy się masa przy silniku. Pomyślałem wtedy, że wszystkie problemy mogą być związane z kiepską masą. Jakoś odpaliłem go i pojechałem do klienta, gdy wracałem w sumie poczułem lekko dziwny zapach. Zgasiłem auto i gdy próbowałem je odpalić rozrusznik tylko lekko zakręcił. Pomyślałem że zrobię tę masę. Dałem nowy kabel. Próbuję odpalić, to samo. Ledwo zakręcił. Postanowiłem naładować aku. Po naładowaniu i przekręceniu kluczyka nie świeciły się kontrolki akumulatora i grzania świec, rozrusznik nie reagował w ogóle. Zotawiłem auto na noc i postanowiłem poszukać w necie rozwiązania, niestety nic nie znalazłem. Dzisiaj rano postanowiłem prawdzić czy jest to samo. Po przekręceniu kluczyka kontrolki się świeciły i rozrusznik zaczął kręcić, ale na tyle słabo że nie odpalił. Podłączyłem kable rozruchowe i niestety sytuacja z wczoraj się powtórzyła, brak kontrolek i reakcji rozrusznika. Aczkolwiek ten zaczął "pykać". Obstawiam awarię rozrusznika, czy kiepska masa mogła go uszkodzić? Ale jaki on ma wpływ na kontrolki aku i świec żarowych? Nie mam pomysłów...

> Czy ktoś z Was może posiada, lub słyszał coś o miernikach lakieru działających na zasadzie magnesu > ? > http://allegro.pl/miernik-tester-grubosci-lakieru-at500-at-500-fvat-i2931892778.html > Warte jest to uwagi ? A na alu i plastiku coś wskaże?

> co zaa marudy.......... > Quote: > Nie jesteśmy społeczeństwem zamożnym, dlatego też auta staramy się naprawiać tanio kupując często > używane części. To nie tylko niebezpieczne, ale i karalne - za wymontowywanie na "dziko" > elementów pojazdu wycofanego z eksploatacji, grozi kara nawet 100 tys. zł. Nic nowego, od dawna już samochody rozbierać mogą jedynie autoryzowane stacje demontażu.

Przyszedł dzisiaj, kupiłem od kogoś z Polski za 23zł z przesyłką Fajny gadżet, póki co wkazania różnią się o ok 0,3V od wskazań bezpośrednio na aku multimetrem, możliwe, że na gnieździe zapalniczki są takie straty? Jak dorwę miernik to sprawdzę różnicę na gnieździe zapalniczki i porównam.

> zakup akumulatora przez internet. jak jest ze zwrotem zuzytego? trzeba oddawać, nie trzeba? Nie trzeba, po prostu płaciz nieco wyższą cenę przy zakupie. Tak samo jakbyś kupował nowy nie mając starego.

> hmm , możesz wyjaśnić jak zegar uratował Ci życie? Pisałem kilka postów wyżej I mówiłem to tak jakby w przenośni