Jerzy

> Kontrolka wcale nie świadczy o ładowaniu akumulatora. > Zapala się dopiero przy awarii alternatora gdy napięcie przez niego wytwarzane > jest znacznie niższe, niż na akumulatorze. Albo wyższe. U mnie właśnie w sytuacji opisanej powyżej kontraolka zaświeciła się i spaliła zaraz po tym jak napięcie wzrosło do 16V

> Rozumiem, że dostałeś dokladnie taki sam akumulator? Tak, identyczny, ze świeżo wypisaną gwarancją.

> zazwyczaj się słyszy, że producenci nie uznają gwarancji, zwłaszcza przy jej końcu... a tu proszę. Może w AGROMIE, gdzie kupowałem aku nie znają się na kombinowaniu w sprawie reklamacji. Zostawiłem im aku wczoraj, mieli spróbować naładować, ale dzisiaj dzwonią że nie da rady czeka na mnie nowy aku. A oni tamtem odsyłają do producenta. Może im producent nie uzna reklamacji, ale mnie chyba to powinno mało obchodzić?

Zazwyczaj rzeczy lubią się psuć po gwarancji, natomiast mój akumulator ZAP Silver padł miesiąc przed końcem gwarancji i tym sposobem stałem się posiadaczem nowego aku Swoją drogą jeszcze nie miałem takiej sytuacji, że akumulator chodził jak złoto, nagle padł na amen i już nie dało się go pobudzić.

> W jaki sposób? No może nie dosłownie, ale kto wie Zima, sobota po godzinie 20.00, wracam z Gdyni z uczelni do domu, przede mną jakieś 130km. Jadąc trójmiejską obwodnicą nagle wskaźnik napięcia zaczął wychylać się do końca skali, chyba do 16V. Szybka reakcja, powłączałem wszystkie urządzenia, dmuchawa na max, grzanie foteli, ogrzewanie tylnej szyby, ładowanie spadło do tych 13,7V. Przejechałem tak ładny kawałek aż w końcu pad zupełny alternatora. Dokulałem się jakoś na samym akumulatorze do Elbląga, praktycznie bez swiateł, bez dmuchawy, mróz był kilkunastostopniowy więc wszystko marzło W Elblągu pozyczyłem od kolegi akumulator i jakoś dojechałem na samym akumulatorze do Pasłęka. Kto wie, może jeśli nie zauważyłbym wzrostu napięcia wszystko by się popaliło? A tak jakoś je szybko zneutralizowałem i jakoś dojechałem. Taka jest moja teoria

> Trójkołowiec po renowacji. Ale gdzie zdjęcie pojazdu po renowacji?

Żona strasznie mnie ciśnie żebym jej kupił takie auto. Ja się bronię rękami i nogami, ale nie wiem czy słusznie. Budżet na to auto wynosiłby około 15 tys. Ze zwykłą 206 mam niemiłe doświadczenia. Siostra miała takiego z silnikiem 1.1 i niestety psuło się tam dosłownie wszystko. Macie jakieś doświadczenia, opinie?

> http://allegro.pl/woltomierz-led-4-5-30v-dc-cyfrowy-paragon-red-i2860225075.html > całkiem nieźle to działa. odchylenie w stosunku do profesjonalnego miernika ok 2% Zastanawiałem się nad podobnym, z podświetleniem zielonym, pasowałby do Alfy ale nie miałbym gdzie tego przyczepić. A takie do zapalniczki łatwo zdemontować.

Znalazłem mały kruczek: Quote: Średnio czas dostawy to od 7 do 26 dni roboczych od momentu wysłania paczki.

> Jak będziesz miał tolerancję 1V to daruj sobie pomiar - róznica pomiędzy naładowanym w 100% a > rozładowanym do 25% wynosi mniej więcej 0,9V. O widzisz, tego nie wiedziałem > Jeśli dane techniczne się zgadzają (tolerancja 0,1-0,3V) to będzie ok, niestety podjrzewam że to > coś nie ma kompensacji temperaturowej i mogą być przekłamania gdy będziesz to woził w aucie, > szczególnie w zimie gdzie urządzenie będzie na przemian zamrażane i rozmrażane. Czyli co, szkoda pieniędzy? Interesuje mnie jakiś miernik do gniazda zapalniczki, nie mam zamiaru sprawdzać napięcie pod maską. Za większą kwote można kupić co lepszego? czy wszystko pod gniazdo to będzie szajs?

W samochodzie brakuje mi fabrycznego miernika napięcia akumulatora. W Calibrze miałem taki zegar i raz uratował mi życie. Czy takie coś ma prawo działać? Zeby po prostu wsadzić do gniazda zapalniczki co jakiś czas żeby sprawdzić czy aku ma dobre napięcie. Nie chodzi mi o dokładność, wytarczy że będzie pokazywał z tolerancją 1V. http://allegro.pl/tester-naladowania-akumulatora-miernik-alternatora-i2923154083.html 20zł to żaden pieniądz ale szkoda dać nawet za coś co nie ma prawa działać.

> Dzięki ale chodzi mi o ten konkretny z lat 80-dziesiątych o poj. 5.9, bo jest opcja, żeby to > zanabyć i wypadałoby coś wiedzieć przed kupnem Na Twoim miejscu przejrzałbym katalogi części, ewentualnie rynek części uzywanych. Jeli nic nie znajdziesz to jest duże prawdopodobieńtwo że w przypadku uszkodzenia silnika samochód pójdzie na złom...

> Nie interesują mnie dywagacje na temat bezpieczeństwa jeżdżenia z zamkniętymi zamkami. Mimo wszystko pozwolę obie zapytać, po co jest stosowane ryglowanie zamków podczas jazdy? Jaki to ma sens?

Ale jako nowe też były inne? Czy dopiero po jakimś czasie eksploatacji?

Klej do szyb spokojnie wytrzyma, będzie się można na tym zawiesić

Miałem komplet wydechu z polmostrowa w Calibrze. Wydaje mi sie, ze mają bardzo dobry stosunek ceny do jakości. Wytrzymały spokojnie 3 lata, potem chyba nawet odsprzedałem je dalej

> Wiesz o tym że opony stosowane do bierznikowania są dokładnie prześwietlane i selekcjonowane? Miało > by to sens jedynie gdybyś miał opony od nowości i wiedział że nigdy się z nimi nic nie stało. Jasne. Tak są selekcjonowane, że bez problemu można kupić nowo bieznikowane opony, które za poprzedniego żywota były łatane/kołkowane.

> córki osoby, która zmarła - normalnie poprzez procedurę spadkową > stałą się właścicielem tego samochodu, A czy w takim przypadku to nie na tej osobie ciąży obowiązek wypowiedzenia ubezpieczenia? Ty niejako jesteś "trzecim" właścicielem auta... Nie będzie tak?

A mi się przydarzyła podobna sytuacja Dostałem wezwanie do zapłaty zaległego OC za moje E60 które miałem jakiś czas temu. Sprawa o tyle dziwna, że pamiętam dokładnie że wypowiadałem poprzednią umowę oc. Pojechałem do PZU i okazało się że chodzi o jeszcze jakieś poprzednie OC, widocznie poprzedni właciciel nie wypowiedział swojej poprzedniej umowy. Pytanie w jaki sposób wezwanie przyszło do mnie i z jakiej racji? Oczywicie już wszystko załatwiłem i nic nie muszę płacić, ale chodzi o sam fakt. Kogo teraz będą ścigać za tamtą składkę?

> Policjant nie poda ci takiego przepisu, poniewaz MMC nie jest zwiazane z PoRD, ale z homologacja > producenta samochodu. Nie przeklada sie wiec na przepisy. Zeby naswietlic to w prosty i > przejrzysty sposob to zeby dowiedziec sie o jakiej masie przyczepe mozemy ciagnac mamy dwa > zalozenia: > 1. wynikajacy z PoRD (i tu policjant ma cos do powiedzenia): DMC pojazdu + DMC przyczepy nie moze > byc wieksze niz 3,5t (z wyjatkien do 4250kg)(zakladam, ze mowimy o kat.B); DMC przyczepy to > jej MW plus ladownosc, wiec tu mozna cos pokombinowac, zeby ci cos podeszlo) > 2. wynikajacy z homologacji pojazdu: MMC przyczepy nie wieksza niz O1 lub O2 w DR (i tu policjant > nie moze nic powiedziec) > MMC nie przeklada sie w zaden sposob na DMC i nie mozna powiedziec, ze MMC=DMC, bo toak jakby > homologacje pojazdu przyrownac do PoRD... Strasznie to wszystko zagmatwane Moja Alfa 2.5V6 może ciagnąć przyczepę bez hamulca o MMC 500kg. Czy mogę zatem ciągnąć PUSTĄ przyczepę lekką o DMC750kg?

> Z niej takie pojemne kombi jak z E46 Touring. Rozumiem, że miałeś takie auto i załadowywałeś do pełna?

> Pomimo całej sympatii dla Alfy ale na litość boską nie za dychę Nie bardzo rozumiem, opisz woje doswiadczenia z zakupu Alfy za dychę, a ja opiszę Ci swoje.

Alfa 156 Sportwagon

> Witam, > Chciałem zasięgnąć opinii od użytkowników, którzy użytkują płaskie wycieraczki tych dwóch firm. > Moje obecne dokonują żywota i chciałem kupić, ale nie wiem które… najlepiej sprawdzone > Proszę o opinie użytkowników Testowałem obie wycieraczki, BOSCH zdecydowanie lepszy

Założyć.