Flanel

> po co swoje 3 grosze wrzucasz jak nie chcesz miejscowych reali zrozumieć ? Nie dziwię się Pani > Flanelowej, że chce "srajczento". Na warunki 3miasta auto jak znalazł, dzieciaki wsadzi, > zakupy zmieści, wszędzie zaparkuje. Nie zrozumieliśmy się kompletnie. Jeszcze raz. To ma być drugie auto. To ma być auto Pani Flanelowej, po to, by z obrzeży Gdyni mogła jechać 35km do małej wioski, w której pracuje. Zwykła mało uczęszczana droga, nic więcej. Pani Flanelowa nie patrzy na to auto pod kątem zakupów w mieście, czy wypadów z dziećmi. To ma być auto stricte na 1 trasę. Koniec. Kropka. Bez dorabiania użyteczności. Tylko na tą jedną trasę. Nie ma zakupów - jest torba z laptopem. Koniec.

> No to krok do przodu i Panda. > Po co wymyślać już wymyślone TO taki złoty środek?

> Powiedz, ze zartujesz. Jak mozna to komus polecic w xxi wieku? Nie wiem czy można, ale żonie się podoba, i tylko dzięki mojemu oporowi, nie kupimy

> Jeśli koniecznie segment B to panda, yaris, corsa. Może coś z segmentu C np astra II którą chyba > zresztą miałeś? to ma być mały samochód. MAŁY.

> 107/C1/Aygo z gazem średnio współgrają > poza tym warto ładować gaz do auta które w miejskich korkach pali 6 litrów przy dynamicznej > jeździe? > aha, do 10k pln zapomnij że kupisz coś sensownego z tych trzech > edit: > Panda z gazem Korków nie przewiduję. Ja mieszkam na obrzeżach - tylko jazda przez las, na wieś. Co to znaczy " sensownego " do 10k nie kupię? Czym się sensowność objawia?

Żonie potrzebne jest wozidło do pracy - dziennie trasa między miastem a wioską 34km w jedną stronę. Uparła się na jakieś małe byleco. Rozmiar typu Nissan Primera już ją przeraża. Zależy mi na małym spalaniu (benzyna), możliwością późniejszego dołożenia LPG. Auto w cenie 10 000 pln (max). Wiek... no cóż jaki się da. Na jakie marki/modele warto zwrócić uwagę by nie naciąć się na małe a paliwożerne? Co się wam w praktyce sprawdza? W imieniu dziękuję, za najlepszą sugestię, mogę wysłać portret z buziakiem na priv Tak od siebie spytam... Peugeot 107?

> Cześć. > Planuję dać do kuchni, między szafki a blat panele szklane ze zdjęciem, zamiast kafelków. > Z tego co widzę są co najmniej 3 możliwości: > 1. panele laminowane - czyli szkło, folia z wydrukiem, szkło - całość zalaminowana > 2. tapeta na ścianę i na to szkło > 3. nadruk na szkle > Co wybrać? Domyślam się, że opcja nr 2 jest najtańsza i przy tym najmniej trwała. > Opcję nr 1 widziałem u szklarza i wygląda to ok. > Opcję nr 3 nie widziałem i nic o tym nie wiem > Proszę pomóżcie wybrać, pochwalcie się swoimi panelami, opiszcie ich zalety/wady, dajcie namiary na > wykonawców... Dzięki!

> podmień przewody WN 3 miejsce

> Miałem kiedyś prawie identyczne objawy, powodem była padająca cewka. Sprawdził bym jeszcze kable WN > czy nie mają gdzieś przebicia i nie ucieka iskra Kolega zajął drugie miejsce

> O ile się nie mylę to FIRE nie mają przepływomierza. > @flanel > Do sprawdzenia pompa paliwa i przewody, wtryski (mogły przez te 1,5 roku dostać korozji), filtr > paliwa. Wygrałeś - brawo Winowajcą były przewody WN. Wczoraj sytuacja się mocno pogorszyła, i na gwałt uderzyłem do MotoKliniki w Gdyni - mechanik Tomek zdiagnozował usterkę w 10 minut. Silnik pracuje jak nowy

> Z tym zaworkiem, to mogłoby pasować, bo objawy zaczęły się po pierwszym tankowaniu, gdy ze > zbiornika uszło ciśnienie. Sondę by pokazało na kompie. > Marek, może trzeba by ten zaworek zaślepić na próbę. priv

Nie rozumiem czemu ten wątek przeniesiono...

> Sprawdzić ciśnienie paliwa > wymienić świece i przewody wn Nie doczytałeś, świece wymieniliśmy na dzień dobry. Dzięki za pozostałe typy, będę sprawdzać w miarę możliwości.

> w moje bravie podobne objawy, ale tylko na cieplym silniku po krotkim postoju mialem, okazalo sie, > ze bierze lewe powietrze, jakas rurka dolotowa byla sparciala Jak to " lewe powietrze " zdiagnozować ?

> Jaki uszlachetniacz wlali? Ja przy podobnych objawach zalałem płynem STP do wtrysków (czerwony > chyba) i "przepłukałem" tak ze dwa razy. Pomogło. > Sonda, cewka, czujnik położenia wału sprawdzone? STP czerwony właśnie. sonda,cewka - nie wydaje mi się by były sprawdzane - czy to można wybadać na komputerze ? ( auto było podłączane, komputer nic nie zgłosił ). Położenie wału nie było sprawdzane raczej...

Na kąciku właściwym BBM, nie udało się nic ustalić, więc może ktoś tutaj na coś wpadnie... Już brakuje mi nadziei... Krótki zarys. Brava od nowości (2000r ) używana przez mojego ojca, bardzo skromna eksploatacja ( praktycznie tylko wyjazdy nad jezioro, prawie brak jazdy po mieście ). Przebieg 69000. Auto z powodów zdrowotnych ojca, ostatnie 1,5 roku stało w garażu, nie ruszane . Postanowiłem przywrócić je do życia. Odstawiony do zaufanego warsztatu, wymieniony alternator, zawieszenie, miska olejowa, sprawdzone płyny, po 1 przeglądzie tech, poprawiony układ hamulcowy, wachacz... Przegląd zaliczony, auto przez ponad tydzień, jeździło bez zarzutu, silnik pracował równo cicho, elegancko. W aucie było pozostawione ok 1/4 zbiornika paliwa. Po tygodniu, zapaliła się kontrolka paliwa, więc zatankowałem do pełna na Neste ( 95noPB ). Przy otwieraniu wlewu, syknęło powietrze ( jak przy napoju gazowanym ). Następnego dnia, zaczęły się problemy. Objawy są następujące: Silnik czka, szarpie, zwłaszcza przy mocniejszym dodaniu gazu. Przy tym czuć że nie ma mocy, po wciśnięciu pedału przyspiesza jakby chciał, ale nie mógł... czasem coś na chwile zaskoczy, wtedy silnik pociągnie, ale zaraz znowu czka, i ledwo przyspiesza. Przy bardzo lekkim dodawaniu gazu, auto jedzie, silnik nawer miarowo mruczy ( rrrrrrrr ). Dodając mocniej gaz od razu wpada w tzw. furkot ( frfrfrfrfrfrfrfrfrf ). Do tego dochodzi fakt że na światłach, gdy auto stoi na wolnych obrotach, silnik ich nie trzyma - lekko pulsuje. Spada ciut poniżej , i wraca na 800 obrotów. I tak prawie cały czas . Po wizycie w warsztacie, wymieniliśmy świece, raczej nic to nie dało. Dziś sprawdzimy ciśnienie w przewodach. ( sprawdzone, wszystko gra i trąbi ) Jest jeszcze kwestia paliwa, wlali wczoraj uszlachetniacz, mam wrażenie że bardzo nieznacznie coś to pomogło ( efekt placebo ? ). (edit - mam zalane na nowo, dobrym paliwem, niestety, nic się nie zmieniło .... ) Czy ktoś ma jakiś pomysł, co dolega ? Silnik ma momenty że pracuje normalnie, ale ( zwłaszcza na niższych obrotach ) dostaje czkawki i szarpie, no i na wolnych obrotach "pulsuje". Była przeprowadzana tzw. adaptacja - nic nie dało. Przepustnica czysta... Już drugi mechanik rozłożył ręce....

bravo-ML-287032358-ML-

> No czyli właśnie ta siateczka zasysająca paliwo do pompy: > O...takie cuś Ponoć sprawdzili, i nic. Sprawdzili ciśnienie aparaturą, i też nic. Silnik chodzi jak chodził... Dziś jechałem 2 x 30 km obwodnicą - przy delikatnym obchodzeniu się z gazem, auto szło jakby nigdy nic, do 140 bardzo przyjemnie, jednak wystarczy wjechać do miasta, stanąć na światłach i próbować ruszyć pierwszym - i objawy szarpania i braku mocy wracają. I prawie za każdym razem jak stoję na czerwonym obroty niby trzymają...potem na chwilę spadają trzęsąc lekko autem, i znowu wracają na poziom 800 obrotów... Pytanie - czy to 2 odrębne rzeczy, czy jedno i to samo ? Jak mi tak pulsował silnik w Astrze na światłach, to pomogło czyszczenie krokowca... Jutro kaczorek zmierzy się z tematem coś czuję

> No czyli właśnie ta siateczka zasysająca paliwo do pompy: > O...takie cuś

> Sugeruję wyjąć smok ze zbiornika i ocenić wizualnie, namacalnie. Objawy wskazują na znacznie > ograniczoną przepustowość paliwa. Przepraszam, jaki smok ?

No i się zaczyna... Stanie w garażu nic dobrego dla auta zrobić nie może... Kapiący olej, wymiana zimeringa wału od strony skrzyni... I przy okazji dziś mi powiedzieli że sprzęgło do wymiany ( jakieś tam łożysko pada...) też do wymiany. Na ile mogę wierzyć że faktycznie mechanik działa w dobrej wierze ?

> Syczeć ma po odkręceniu korka, filtra nie ma, do sprawdzenia przewody wysokiego napięcia, > ewentualnie podpiąć komputer i spojrzeć na parametry pracy. W 1.2 lubi się przepustnica > rozkalibrować, wypadałoby przeczyścić i zrobić adaptację. Komputer nic nie pokazał... Mogę do Ciebie podjechać w tygodniu?

> Zbiornik jest podciśnieniowy, więc ma syczec przy odkręcaniu - to zdrowy objaw. Dobrze wiedzieć, dziękuję. > Jak to możliwe, że mechanik nie wie, gdzie jest filtr? Mi to powiedz. Ja laik jestem Powiedział mi: nie mogę znaleźć, możliwe że nie ma ). Teraz już wiem że albo w nadkolu albo zintegrowany... > Dwie możliwe lokalizacje to przed prawym tylnym nadkolem (pod trójkątnym plastikiem) oraz... brak, > czyli filtr zintegrowany z pompą. > W drugim wariancie można go wymienić, to jest tylko taka siateczka, da się czasem kupić na allegro > z innej fury. Dzięki > Objawy są jak przy wodzie w paliwie, po takim postoju to możliwe. No tak, ale czemu na tym pierwotnym paliwie przejechał ok 120 km bez żadnego problemu, a nagle teraz po zalaniu jest coś nie tak ? Paliwo " spłukało " wodę ze ścian zbiornika ? Spuszczać paliwo, czy wyjeździć do końca ?

Krótki zarys. Brava od nowości (2000r ) używana przez mojego ojca, bardzo skromna eksploatacja ( praktycznie tylko wyjazdy nad jezioro, prawie brak jazdy po mieście ). Przebieg 69000. Auto z powodów zdrowotnych ojca, ostatnie 1,5 roku stało w garażu, nie ruszane . Postanowiłem przywrócić je do życia. Odstawiony do zaufanego warsztatu, wymieniony alternator, zawieszenie, miska olejowa, sprawdzone płyny, po 1 przeglądzie tech, poprawiony układ hamulcowy, wachacz... Przegląd zaliczony, auto przez ponad tydzień, jeździło bez zarzutu, silnik pracował równo cicho, elegancko. W aucie było pozostawione ok 1/4 zbiornika paliwa. Po tygodniu, zapaliła się kontrolka paliwa, więc zatankowałem do pełna na Neste ( 95noPB ). Przy otwieraniu wlewu, syknęło powietrze ( jak przy napoju gazowanym ). Następnego dnia, zaczęły się problemy. Objawy są następujące: Silnik czka, szarpie, zwłaszcza przy mocniejszym dodaniu gazu. Przy tym czuć że nie ma mocy, po wciśnięciu pedału przyspiesza jakby chciał, ale nie mógł... czasem coś na chwile zaskoczy, wtedy silnik pociągnie, ale zaraz znowu czka, i ledwo przyspiesza. Przy bardzo lekkim dodawaniu gazu, auto jedzie, silnik nawer miarowo mruczy ( rrrrrrrr ). Dodając mocniej gaz od razu wpada w tzw. furkot ( frfrfrfrfrfrfrfrfrf ). Do tego dochodzi fakt że na światłach, gdy auto stoi na wolnych obrotach, silnik ich nie trzyma - lekko pulsuje. Spada ciut poniżej , i wraca na 800 obrotów. I tak prawie cały czas . Po wizycie w warsztacie, wymieniliśmy świece, raczej nic to nie dało. Dziś sprawdzimy ciśnienie w przewodach. Jest jeszcze kwestia paliwa, wlali wczoraj uszlachetniacz, mam wrażenie że bardzo nieznacznie coś to pomogło ( efekt placebo ? ). Jest pomysł by wymienić filtr paliwa, wypadało by po takim staniu, ale mechanicy nie wiedzą gdzie on się znajduje na razie Czy ktoś ma jakiś pomysł, co dolega ? ps. Była wersja że to przez to powietrze w baku, na polecenie mechanika, odkręciłem wczoraj wlew, i znowu uleciało powietrze. Przejechałem 10 km na odkręconym korku, ale nic praktycznie to nie zmieniło.

Witam, i o Bravę pytam. W wyniku wypadku losowego, pozbyłem się Astry, na rzecz Bravy SX po moim Tacie. Niestety Brava ciut zaniedbana, stała półtora roku w garażu, teraz zaczynają wychodzić różne ciekawostki, więc popytałbym tu trochę mądrzejszych, jeśli wolno Hej.