artur-wiater

> Masz może jakiś foto lub wymiary wiercenie otworów? Robiłeś tylko z tyłu? tak tylko z tyłu - jak kupisz czujniki to jest tam wiertło i instrukcja jak i co...

ja wstawiałem ale w zderzaku bo panowie powiedzieli, że tylko tam będą działały prawidłowo i tak było...

> To jeszcze uwagi po dzisiejszej przejażdżce: > Lusterko się ożywiło, pewnie styki pod śniedziały, także reguluje się i opuszcza przy wstecznym ale > mam inny drobny problem, nie ściemnia mi się panel klimatronika. Nie widzę by coś było > grzebane ale jednak. W Nubirze po zapaleniu świateł przygasał, tu > nie. Wiem, że można to było > wyłączyć tnąc kabelek ale dlaczego tak by było w Evandzie i > > czemu ktoś miałby tam grzebać? Bo w dzień słabo świeciło przy zapalonych światłach > Podpowiedzcie mi, jak można by zdiagnozować buczące łożysko. > Wydaje mi się, że to jednak tył od > pasażera. Czy ewentualna próba dokręcenia pomoże? Auto w górę i ręcznie zakręcić kołem - słychać doskonale > No i niestety, po oględzinach kolegi troszkę więcej elementów było > lakierowanych ale z tego co > mówił to ładnie zrobione . A i obwąchał skórę i ją obmacał, > zajrzał pod fotele i > stwierdził, że przy prawdziwej to ta nie leżała zbyt blisko . Bzdura - to prawdziwa skóra i to niezłej jakości - Epica ma już niestety sztucznie licowane gówno, które po 2 latach wygląda jak po 10 w Evie > A tak od wczoraj Wandzia zrobiła ponad 50 km, poza buczącym > łożyskiem i uszkodzoną poduszką silnika > co powoduje szarpnięcia przy dodawaniu i odejmowaniu gazu to wszystko jest ok. Komfort jazdy w > stosunku do obniżanej Nubiry na gazówkach...niebo i ziemia. Światła, choć soczewki...przepaść, > w Nubirze to były lampki naftowe (też soczewki). Prowadzenie, nie ma porównania, głośność poza > łożyskiem, nie ma porównania choć Nubira była mocno wyciszona. > Drażni tylko dźwięk puchy przy zamykaniu drzwi. > Także wg to już prawie normalny europejski samochód. Prawie. EEE tam nie prawie tylko jak na 2004 - całkiem europejski

> Gratuluje wyboru to naprawdę fajne i unikalne auto > Mam ten sam problem, choć tylko na niektórych stacjach radiowych, ale nigdy się tym nie zajmowałem, > bo grzanie lusterek czy tylnej szyby to tylko 2-3 minuty, a tyle bez radia można wytrzymać. Eva ma antenę radia zatopioną w tylnej szybie i pewnie dlatego tak się dzieje o dziwo u mnie było ok. Chociaż z czułości anteny nie byłem zadowolony ale za to w myjni 0 ruszania dupy- przycisk od lusterek i brak demontażu anteny - poezja - tego mi w Megance brakuje...

> Właśnie się nie uchyla i nie wiem czy brak takiej opcji czy też coś nie gada. A i podświetlenie bagażnika też nie świeci. pewnie wina samego lusterka Spalona żarówka - uwaga bo bardzo łatwo przy wkładaniu zrobić zwarcie... > Sprawdzę. > Co do poduszki silnika to jeśli sprawna to za ile? wiadomość prywatna > I pytanie, czy jest możliwość zamontowania czujnika deszczu? jest inna manetka z trybem auto no i sterownik.. > Coś by było w TISsie? A i jeśli to nie > problem poprosił bym Cię o tego TISa po polsku. Nie mam sprawy > A w ogóle to chciałbym tutaj na forum Arturowi bardzo podziękować za pomoc i rady przy zakupie > Evandy. Spędził ze mną na telefonie prawie pół godziny choć wcale nie musiał. Duża flaszka się Nie ma sprawy... szerokości...

No to powodzenia, będzie dobrze, prezentujesz wysoką kulturę techniczną wiec dasz radę. ogarniesz pierdoły i będzie super autko... Prawe lusterko ma jeszcze uchylanie w dół podczas cofania - pokrętło regulacji musi być przestawione w prawo

Na tych wtryskach Evanda nie będzie poprawnie śmigała bo są jak na jej potrzeby SUPER WWWOOOOOOLLLLLLNNNNNNEEEEE. Uboga mieszanka gwarantowana.

> Jaki gaz? Nie jakieś mokre Vialle Jest tam jakaś sekwencja ale źle zamontowana bo pomimo poprawek świeci check..., a jakiś baran gazownik wypuszcza tak klienta kasując tylko błąd co pomaga oczywiście na parę minut...

i jak oględziny?

Co do farby na klamkach to norma - jak to powiedział mój lakiernik "brak tam podkładu - malowane na plastik, musiało zejść". Ja też to pomalowałem 400 zł kosztowało. Co do rdzy, u mnie po 10 latach była tylko na lewym nadkolu tylnym ale tylko dlatego, że jak miał rok to było delikatnie wgniecione, poza tym rudej na lakierze brak. W Evie rdzewieje prowadnica tylna szyby i elementy nośne podwozia - belka poprzeczna tylna, wahacze, belka poprzeczna przednia. Jednak są to tak grube elementy, że ich korozja jest mało istotna. Eva generalnie jest bardzo dobra pod kątem korozji pod warunkiem, że nie była naprawiana przez partaczy czyli 99% warsztatów lakierniczych.

> I jeszcze pytanie, bo następną jadę oglądać, czy były takie modele, że na klapie znaczek Daewoo a > na kierownicy Chevrolet? To znaczy, że ktoś zmienił kierownicę albo remontował przód. Eva z Polski miała znaczeki Chevroleta w zachodniej europie bywało DU. Auta są identyczne poza paskudnym przerośniętym grillem DU i znaczkami oczywiście

> Czyli tylny i ręczny nie jest taki sam jak w Nubirze i Leganzie? Jest zupełnie inny w sensie części.. A tak poza tym jak słyszę, że Evanda jest podobna do Leganzy i pasuje z niej kupę części, to mnie śmiech ogarnia. Piszą to ludzie, którzy nie mieli Evy albo nie znają Leganzy. Evanda to całkowicie inne auto niż Leganza. Eva jest niemal identyczna konstrukcyjnie jak Epica - oczywiście poza budą i silnikami. Ma niemal identyczne zawieszanie - różnice to drobiazgi często nawet nie uwzględnione w katalogach zamienników np. inne łączniki drążków z tyłu. Co pasuje z legi - PRAWIE NIC !!!! Lega ma inne zawieszenie z przodu, zupełnie inne z tyłu - Eva ma wielowahacze. Jest zupełnie inna elektronika silnika, nadwozia, itd... Co pasuje - tarcze hamulcowe - tylko przednie i tłoczki hamulcowe, oczywiście niemal identyczny jest silnik - KONIEC (różnice w osprzęcie elektryczno - elektronicznym np. cewka). Więc do prawdy nie wiem skąd biorą się bajki i to na forum o podobnej konstrukcji. Eva była autem skonstruowanym od podstaw przez DU, a dali tylko niemal identyczny silnik. > Przelotówka jest założona, zwykła rura...no i po nagrzaniu coś parkocze z wydechy w rejonie > silnika. To do d... Eva bez 1 tłumika jest głośna - za głośna. Tam może być słychać dodatkową opaskę metalową łączącą wydech z silnikiem - powstają tam luzy z czasem.

> No właściciel mówił to samo o leganzie. To pie... głupoty

> Kurcze, tylko zobacz skąd ja a skąd Evanda. Puławy -Radom to będzie ze 300 km. A co to jest 300 km, niedziela i w drogę moim zdaniem warto oczywiście po rozmowie z gościem i to dokładnej wg. listy usterek która napisałem

Za utrzymaną musisz zapłacić więcej ja sprzedałem za 13,5 a kumpel dawał 15 > Usterki: > - brak pierwszego tłumika, drobiazg, można dodać przelotówkę i już ręczny stoi w pionie, Tu zonk, żeby to dobrze zrobić trzeba kupić zestaw z lacetti koszt z robotą 500 zł o ile nie będzie trzeba tarcz wymieniać tylne zaciski stoją, auto nie dbane u mnie nigdy nie staną ale ja co rok czyściłem zaciski a tłoki traktowałem pastą - profilaktycznie gaz BRC pali bezpiecznik podstawowe BRC średnio sprawdza się w Evie lepiej STAG i szybkie wtryski jeśli BRC to Tylko s.24 > podczas jazdy pod obciążeniem, po partacku malowany i robiony błotnik, malowana maska, kupa... > wymieniona lampa, korozja na klapie i na tylnych rantach błotników, drobna korozja na dachu, kupa > lakier zaniedbany, skorodowane wycieraczki, oblazł lakier z felg aluminiowych i klamek (!!??), Kupa > korozja tylnych prowadnic szyb Norma - prowadnice kupisz za 200 zł w aso > środek brudny i zaniedbany, w tym zeszło gumo podobne pokrycie Kupa > uchwytów zamykanie drzwi, choć wszystko działa (prócz opuszczania szyby kierowcy), w > zawieszeniu lekko puka w prawym przodzie, pewnie łącznik lub guma stabilizatora skrzynia trochę nieprecyzyjnie chodzi, szarpie > silnikiem przy odpalaniu (poduszka?). tak poduszka - koszt 100 zł w ASO > O dziwo gasną wszystkie kontrolki. Przebieg 170 tyś. 2004 rok. Przebieg 170 to już sporo jak na tak traktowaną Evę Daj spokój...

Właściwie to było dziwne sprzedawanie bo "bili" się o nią miałem 3 kupców - znajomi i rodzina i się później prawie obrazili, że to właśnie szwagier kupił, no ale moja była dopieszczona. ja bym zobaczył: http://otomoto.pl/chevrolet-evanda-C34166068.html Bardzo dobrze wygląda, oryginalne elementy, ktoś dbał to widać - chętnie bym ją zobaczył na żywo

> Serio polecasz auto z taką listą wad ? Nie są to wady które go dyskwalifikując poza tym każde auto ma wady. No może poza Wieśwagenem z Niemiec od dziadka lub kobiety z 400 tys przebiegiem Są to niewielkie wady w porównaniu do zalet auta i wiem co piszę...

> Leganze w dobrym stanie to bym z miejsca brał , ale tu się zastanawiam właśnie jak z usterkami i > typowymi wadami Przestań, Leganza do Evy nie da się porównać to już inna epoka. Co do Epici niestety jakości środka jest DUŻO gorsza niż w Evie - GM zrobiło swoje.

Moja Eve wspominam bardzo dobrze, dalej śmiga nią szwagier i jest zadowolony. O plusach pisał nie będę bo jest ich masa - wyposażenie, komfort, super klima, itd. Skupmy się na wadach: - zacierające się tuleje pływające wahaczy tylnych - zarówno górnych (częściej) jak i dolnych (rzadziej) GM zakłada wymianę całych wahaczy - koszmarna cena więc trzeba improwizować tuleje są dostępne ale nie wszystkie. - brak tłumików zamiennych ceny oryginałów kosmiczne - wadliwe czujniki piast przednich do wymiany całe piasty - większość aut już pewnie po wymianie - wadliwy mostek alternatora - większość aut już pewnie po wymianie - hałaśliwe zawieszenie przednie - "poczucie luzów" przy faktycznym ich braku - słabe wycieczenie powyżej 120 - rdzewiejące prowadnicze szyby tylnej - fatalna konstrukcja ręcznego - tarczo-bęben - temat da się ogarnąć ale upierdliwości wracają - rdzewiejące stalowe elementy podwozia - mało istotne - opornie działające wycieraczki - trzeba smarować kule - cieknąca pokrywa rozrządu - trzeba dobry klej GM i nie więcej niż 8 Nm dokręcenia - nadmiernie parujące szyby - pomaga klima - mało precyzyjna skrzynia biegów - na oryginalnym oleju skrzynia opornie pracuje - trzeba zmienić na czerwony GM - wycieki z maglownicy - górny uszczelniacz od wałka kierownicy - urywająca się poduszka dolna silnika (są dwie dolne) można poznać po trzęsącym nadmiernie lewarku przy ruszaniu - idiotyczne szyby nie mające auto podnoszenia - trzeba trzymać - brak komputera pokładowego to tyle generalnie auto polecam i to bardzo...

Odświeżę temat.. Panowie Fluence to nie Megan, gadanie w stylu handlowców w salonie "kup Pan Fluence" bo to Megan tylko tańszy kończy się przy konsultacji z zaprzyjaźnionym mechanikiem ASO. Wiele rozwiązań we Fluence jest niestety znacznie gorszych - oszczędności i już. Większa awaryjność znacznie gorszy montaż. Co do klimy MK III z nowszych roczników nie ma sprężarki z elektromagnesem - czyli brak jest sprzęgła w starym rozumieniu. Sprężarka pracuje NON-STOP, niezależnie od tego czy włączymy klimę czy nie różnica polega na uzyskiwanym ciśnieniu. Zawór elektromagnetyczny steruje ciśnieniem poprzez zmianę konta tarczy uchylnej. Teoria tutaj: http://www.laser-sinex.pl/auto-klimatyza...romagnetycznym/ Co do efektu trzymania za zderzak po włączeniu klimy- owszem jeśli na dworze jest 25 stopni to można powiedzieć, że w MK III nie czuć utraty mocy. Jednak jeśli mamy na dworze 35 stopni i skok tłoków ustawiony przez tarczę na żądanie ECU jest maksymalny, to wtedy owszem utratę mocy czuć i to wyraźnie. Co do wentylatora na zimnym silniku startuje w MK III razem z włączeniem klimy (NIE WŁĄCZENIEM SPRĘŻARKI bo jak już pisałem ona pracuje NON_STOP) i po chwili zostaje wyłączony - pewnie test.. Podsumowując mniejsze odczucie utraty mocy w MK III wynika z kompresorów, które dzięki swojej konstrukcji dają się precyzyjniej - bardziej liniowo sterować. Oczywiście takie kompresory mają też bardzo poważne wady miedzy innymi żywotność i niemożność śmigania autem z rozszczelnionym układem (uszkodzenie sprężarki). Koniec wywodu..

http://autokult.pl/2011/10/24/nowy-czynnik-do-klimatyzacji-cichy-zabojca

> Tylko, ze te 6 biegow za wiele nie zmienia... > Przy predkosciach autostradowych obroty sa niestety za wysokie i robi sie glosno. To prawda, prędkość obrotowa na 6 jest tylko delikatnie mniejsza niż przy skrzyni 5 biegowej. Ale dla mnie ma to małe znaczenie autostradami śmigam raz w roku. Eva przy 140 też robi się głośna, tylko w Megane słychać bardziej silnik, a w Evie szum powietrza.

> Zaraz, zaraz - ale zgodnie z filozofią GM powinieneś raczej zacząć się rozglądać za Oplem NIGDY - dla zasady rzecz jasna, niech nie w ****... pocałują Skoro GM ma mnie gdzieś wycofując mój ulubiony produkt to ja w ramach "wdzięczności" już nigdy nie dam im zarobić nawet złotówki.

> Powodzenia. Mam zamiar pójść podobną drogą. Jako że chevrolet zdradził to zerkam ostatnio z > zaciekawieniem na francuzy kombi/sedan. Podoba mi się P508 , laguna 3 i własnie nowa meganka > kombi. No właśnie to wycofanie się z rynku to niewybaczalna rzecz. Co innego DU - tam było bankructwo, a tutaj SZKODA. No cóż byłem sceptyczny do ,meganki bo kiedyś nią śmigałem. Ale muszę przyznać, że po jeździe próbnej jestem w szoku - nie myślałem, że jest tak dobrze. Silnik niby 1.6 ale elastyczność jest bardzo dobra - miałem 50 dałem 6 bieg, gaz do końca i o dziwo wstawał w bardzo ładnym tempie , Może dlatego, że Eva ma 2.0 ale waży 200 kg więcej. Co do zawieszenia jest dużo sztywniejsze niż kiedyś ale nie twarde jak w WieśVagenach, układ kierowniczy ok, skrzynia znacznie lepiej niż w Evie no i te 6 biegów. Wersja kombi ma masę miejsca. Co do wad w stosunku doi Evy - znacznie gorsza tapicerka - brak weluru, jest trochę głośniej przy wysokich obrotach, idiotyczna karta zamiast kluczyka. Generalnie auto fajne.

Szerokich dróg po francusku!