artur-wiater

> Witam mam pytanie czy może ktoś spotkał się z takim przypadkiem: w mojej Evandzie od jakiegoś czasu > wariują zegary obrotomierz i szybkościomierz wraz z licznikiem przebiegu objawia się to tym ze > w trakcie jazdy wskazówki spadają na zero a na wyświetlaczu wyświetlają się wszystkie pola po > chwili znów pokazują właściwe parametry do tego ostatnio problem się nasila a przerwy w > działaniu stają się dłuższe Na gwarancji wymieniali mi cały licznik bo przerywał wyświetlacz, wtedy koszt licznika wynosił 2500 ale nie płaciłem bo była gwarancja. Pewnie u ciebie elektronika w liczniku pada...

Jeszcze może się pojawić...

Narazie smigaj nic nie powinno się stać, spróbuj przegnać go na wysokich obrotach tak aby go pożadnie zagrzać. ECU będzie informował o niedostatecznej katalzacji ale skład mieszanki będzie utrzymywał na prawidłowym poziomie. Check zgaśnie jeśli po 4 kolejnych uruchomieniach nie będzie problemu. Śmigaj narazie i już, nic nie zepsujesz tylko będziesz mniej ekologiczny. Ja bym w miedzyczasie poszukał używanego kata z małym przebiegiem: np: http://allegro.pl/katalizator-z-sonda-2-0-16v-chevrolet-evanda-i3319356304.html

Niestety tak ma być. Wcześniej śmigałeś Ecu miał błedy związane z działaniem sondy więc "olewał" wskazania katalizacji. Przejechałeś 200 km w tym czasie ECU "widzi", że zdolności magazynowania tlenu jest poza zakresem i "stwierdza" nieprawidłową - niedostateczną katalizację. Generalnie katalizator jest dosyć trawłym ustrojstwem pod waruniem, że ma prawidłowy skład mieszanki. Co można zrobić - sprawdzić szczelność wydechu - pewnie jest szczelny, skontrolować wtyczkę sondy nr 2. Jeśli obie rzeczy są ok, a na 99% są to katalizator jest do wymiany... Poczytaj tutaj Twoim błedęm była "oszczędność" i montaż sondy uniwersalnej, która załatwiła katalizator o nerwach nie wspomnę. Niestety za błedy trzeba płacić...

> Tloczek w fatalnym stanie wzery dosc glebokie ale narazie nie cieknie i po czyszczeniu wrócil na > kolo > Ja sie chyba zastrzele. > Wczoraj wracajac z pracy znow zapalil sie znienawidzony check. > Rano szybkie podpiecie kompa i co widze: > P0420 Sonda lambda katalizatora, mała skuteczność > Czyzby czekala mnie jeszcze wymiana drugiej sondy? > Pech straszny To nie sonda to katalizator załtwiony całkowiicie lub częściowo gównianą sondą - a ostrzegaliśmy żeby tak nie śmigać Spróbuj jeszcze przegonić do na wysokich obrotach ale to pewnie pomoze jak umarłemu kadzidło. Masz 2 wyjścia 1. prawidłowe - wymiana katalizatora 2. druciarstwo ale skuteczne - dorobienie u ślusarza rurki długości 10 cm nagwintowanej z jednej strony zewnętrznie jak sonda z drugiej wewnętrznie aby wkręcić sondę. Rurkę wkręcasz zamiast 2 sondy, w rurkę wkręcasz sonde. Sonda jest oddalona od główego strumienia spalin ale dogrzana - ECU "myśli", że katalizacja jest skuteczna i check sie nie zapala. Minusy - jesteś mniej ekologiczny, do końca nie wiadomo czy katalizator nie jest cześciowo zapchany.

Bieże kolega strzykawkę z rurką, wysysa do dna i zalewa świeżym płynem - DEXRON® II D lub DEXRON® III. Zawsze część płynu będzię nowa o lepszych parametrach - płyn Dextron ma trawałość 10 lat.

> Koledzy kolejne pytanie ro Was > Gdzie znajduje sie korek do sprawdzania i ewentualnego uzupelniania oleju w skrzyni biegow? Korek jest z boku nad deklem

> a trzeba nabić do pełna? Tak jak chcesz mieć wydajność

Mi przy przebiegu 40 tyś się zapocił, już mieli na gwarancji uszczelniacz zmieniać ale okazało sie, że olej jest 0.5 cm ponad stan. Po odessaniu przestał sie pocić i tak jest do dziś. (mineło 5 lat)

W sumie racja, tak sobie przypomniałem - tylny wahacz do evandy w ASO 590 zł, ten sam wahacz do Epici - inny numer ale jest identyczny 790 zł

> Zamiennik Boscha jest ten sam dla obu. 0258006827 To ok, tylko dlazcego GM ma inne numery - tylko dlatego, że inne auto? - może i tak

> Witam, mam pytanie jak w temacie ile g czynnika wchodzi do ukladu klimatyzacji do Lacetti 1,6 > hatchback? 640 -/+20

> W sobote montujemy wszystko > Zauwazylem ze dostalem sonde o nr kat 96396530 niby do aveo 4 pinowa mam nadzieje ze nie dali ciala > i bedzie to ta co potrzebuje dziwne powinni Ci przysłać 96394004, chyba że to jest to samo w co szczerze wątpię..

> Jesli chodzi o tuleje to dowiadywalem sie w potaku i jml > sa rozne a podobno rozni je kat pod jakim sa zrobione czy cos takiego. > Nawet nr katalogowe maja rozne > Jak tylko dotrze przesylka to zabieram auto do zaprzyjaznionego warsztatu,podziele sie z nimi > wiedza zdobyta od Was i mam nadzieje ze bedzie po problemie. > Acha odnosnie programu Explchev to jak zaznaczyles ta opcje autoadaptacji to jak pqmietam u mnie > jej nie bylo(nawet nieaktywnych przyciskow a mam te sama wersje 1.5 > Nie kimam o co kaman Bedzie będzie tylko połącz się ze sterownikiem...

Ach tak sorki jest różnica na przód i tył, mają jedno nacięcie inaczej zrobione - znaczenie praktycznie zerowe można zamienić i nic to nie zmienia - przetestowane.

> Ponieważ mnie też czeka wymiana tulei wahacza górnego, więc mam pytania... > 1. cze te 2 tuleje są identyczne w jednym wahaczu (przednia nie różni się od tylnej) ? Tak sa identyczne > 2. O co biega dokładnie z tymi dodatkowymi oringami, gdzie je zdobyć, pasują jakieś konkretne, czy > mam dobierać np uszczelki od prysznica z castoramy ? No może z Castodramy to przesada - pęknął po tygodniu i zapłacisz jak za opony - bo prztecież nikt nie pobije ich cen np. kilogram wkrętów w specjalistycznym sklepiku osiedlowym 18 zł, a u nich tanio bo na wagę te same i tej samej firmy po 49zł, płyn hamulcowy K2 w sklepiku i Pana Rysia 10,50, a w Castoramie 16,50 . Ale do rzeczy, ja pojecałem do sklepu z częściami do maszyn rolniczych i dobrałem małe oringi naciągnołem je na końcówki tuż przy brzegu tuleji i po sprawie, a oto profesjonalny szkic sytuacyjny : Nakładamy ostrożnie na samą końcówkę tam gdzie jest mały rant

> A wiec dzis zamowilem i zaplacilem za sonde i 2 teje. > W Potaku lzejszy o 636 zl > Teraz czekam az dotra do mnie zamontuje i mam nadzieje problemy znikna:-) No to teraz dobre rady: 1. Nie wolno sworznia wahacza dokręcać kluczem dynamicznym bo zniszczą gwint i cały wahacz do wymiany - gwint jest miękki. 2. Dokonaj Adamo Słodowej przeróbki tuleji to będą długo. Tuleje ulegają zniszcenu "dzięki" dostającej sie do niej wodzie co powoduje korozje i zatarcie - zbyt słabe uszczelnienie. na oryginalną gume zakładasz dodatkowe oringi, które docisną gumę do metalu czyli ruchomej tulejki, uszczelnienie będzie lepsze. zamiast 2 lat wytrzyma 4. 3. Sprawdz czy sonda (jej gwint) jest posmarowany spcjalną pastą grafitową jeśli nie to trzeba ja posmarować jeśli w przyszłości chce się ją odkręcić Miłej zabawy.

Walczyłem dokładnie z tym obiawem przez 2 lata i musiałem się przywyczaić z ta różnicą, że silnik 2.0 sterowany równiez przez ECU MR-140- nie gaśnie - zawsze wyratuje się z 500 obrotów. Faktycznie obiawy narastają po rozgrzaniu i po krótkim postoju, klima trochę pomaga ale nie do końca. Efeky przechodzi po przejechaniu kilku km, wraca po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu silnika. Co zrobiłem: Podmiana cewki, czujnika prędkości, czujnika płynu, czujnika powietrza, czujnika MAT, wymiana przepustnicy, wymiana EGR, wgranie w ASO nowego softu, 10 krotne sprawdzenie wszystkiego i resety. W końcu jazda z podpietym Scan 100. Za taki stan rzeczy odpowiada ECU MR-140 i to nie pierwszy taki przypadek. Z jakiś nieokreślonych powodów (pewnie fizyczna wada fabryczna bo oprogramowanie wczytałem nowe) w określonej temperaturze silnka zmiejsza czas wtrysku doprowadzając prawie do zgaśnięcia (u Ciebie do zgaśnięcia) co ciekawe naprawia swój błąd dopiero po całkowitym zatrzymaniu, a najciekawsze, że odpięcie czujnika prędkości nie zmienia stanu rzeczy. Nie ma na to najprawdopodobniej rady poza wymiana ECU który jest drogi strasznie, używany nie wchodzi w grę z powodu braku procedury douczenia imo w Scan-100 ASO.

> A te Bosche też nie były czasami "za tanie"? To jest możliwe nigdy nie ma pewności kupowałem ja w serwisie BOSCH ale jaką mam pewnośc, że nie była z Allegro > Kilka razy zakładałem sondy Bosch z normalnej dystrybucji (Intercars, Fota) i problemów nie było i > nie ma żadnych do tej pory w tych samochodach. To fakt jednak jak tak obserwuje to dochodzę do wniosku, że akurat Chevrolety są bardzo wrażliwe na jakość sondy - jej parametry i to nie tylko moja opinia...

> Bez przesady. Uczciwa sonda to sonda. Co innego badziew za parę złotych. Wtedy faktycznie można się > spodziwać wszystkiego. > Ja mam w aucie sondę uniwersalną (po poprzednim właścicielu). Prawdę powiedziawszy nawet nie wiem, > jakiej firmy i wszystko jest w najlepszym porządku. No przecież napisałem, że to loteria. Kupiłem 3 lata tamu chińską kosiarkę bo już kasy nie miałem, myślałem - "podziała rok kupie dobra", a on aod 3 lat działa super pali od pierwszego, nawet napęd działa... Jednak ja miałe 2 razy w życiu sonde uniwersalną BOSH w Nubirze - gówno straszne, a ile nerwów gazownik stracił zanim doszedł co wstawił później miałem jakąś inną chyba NGK z Allegro i też niedomagała...

Tuleje kupisz tutaj: http://www.jmlparts.pl/96440014-evanda-tulejka-wahacza-tylna-p-409.html Sondę też: http://www.jmlparts.pl/96394004-evanda-sonda-lambda-p-848.html Z uniwersalna to zawsze jest w przypadku hybrydowych ECU loteria - jedną już masz... Nic ludziska się nie uczą na swoich będach

> A jaka moze byc najczestsza przyczyna takiego migania?Dwa razy juz tak mi migal podczas smigania po > autostradzie To wróżenie z fusów, laptop program ChE podczas jazdy i można wszystko zobaczyć / ocenić, ale najpierw musisz mieć pewność, że sonda jest ok. Naprawdę dopuki nie mamy pewności co do sondy - jej prawidłowosci wskazań - wszystkie spekulacje nie mają sęnsu... Masz błedy dotyczące sondy, trzeba ją wymienić i wtedy jeśli coś będzie dalej nie tak można szukać dalej.

> Ok rozumiem > Wiec kupuje tansza oryginalna montuje klikam pierwszy od gory potem drugi i powinien byc luzi :-) > Twoja wiedza jest nieoceniona.Dzieki Ja bym jednak kupił przeznaczoną do przodu - poproś o rabat i już, zawsze to odpowiednia długość przewodu i odpowiednia jego rezystancja, choć teoretycznie nie powinno mieć to znaczenia. Co do kasowania zrób to na włączonym silniku - po naciśnieciu silnik powienien zgasnąć, wyłączasz zapłon włączasz ponownie, odpalasz świedzi się check (bład korekty uzebienia), naciskasz programowanie korekty uzębienia na wolnych u mnie raz nie załapało więc ponowiłem, kasujesz checka jeśli sam nie zgaśnie. W niektórych przypadkach po naciśnieciu programowania korekty, program może poprosić o zwiększenie obrotów do 3000 wiec to zrób...

> To rozumiem ze spokojnie skoro druga dziala i nie wywala bledu to moge ja zamienic a te uniwersalna > wrzucic na tyl.Wtedy kat nie ucierpi.Dobrze kombinuje? > Mam ChE tylko ta cyrylica mnie niszczy bo nawet jak zamienie sondy to za diabla nie dojde jak > zrobic te auto..... Nie, uniwersalną wkładamy do śmietnika, druga sonda jest też ważna nie zależy od niej bezpośrednio skład mieszanki ale na jej podstawie ECU ocenia porawnośc katalizacji... Co do skasowania i nauki są 2 przyciski - zaznaczone masz na zdjęciu - pierwszym od góry kasujesz 2 uczysz i tyle...

> Koledzy troszke mnie to przerazilo bo kat tani nie jest > sonde kupowac w akwimacie? i widze ze 1 jest drozsza od 2 a podobno sa takie same tylko przewody > krotsze > Mozna brac 2 i wmontowac w miejsce 1 ? > I czy po wymianie trzeba robic jakies zazebienie walu czy cos takiego. > Bo jezdze teraz na uniwersalnej sondzie i zadne zazebienie nie bylo robione po wymianie Róznica to długość przewodów, drugą zamiast pierwszej zamontujesz odwrotnie nie bo przewodu zabraknie. Sondę kupowałem w Akwimacie ale zapytaj w ASO czasami można kupić i u nich w dobrej cenie. Przydało by się skasować autoadaptację ECU, po skasowaniu będzie potrzbne ustawienie korekcji uzebienia ale masz programik ChE więc nie ma z tym problemu.