artur-wiater

> Szerokich dróg po francusku! Dzięki... Pozdrowinka

No i nadejszła wiekopomna chwila... Najpierw Nubira kilka latek, później 7 lat Eva i czas zmienić coś w swoim życiu. Moja piękna Eva ma prawie 10 lat (9,5 dokładnie), a to graniczny wiek dla mojego auta. Nigdy mnie nie zawiodła tz. nie stanęła, zawsze dowiozła do celu. Ma teraz 100 tyś i jest w doskonałym stanie technicznym, nie bierze oleju, wszystko działa, nic nie stuka - słowem ideał - żona się ciągle zbija, że najpierw jest Eva, później dopiero ona . Szkoda mi strasznie ale cóż takie życie, auto idzie do szwagra i pewnie będzie mu służyła długo. Co do następcy - miała być Epica, miał być C5, Niestety po nieskończonej liczbie telefonów, 4 wizytach w ASO za 250 zł każda (3 Epcie i jeden C5) dałem spokój to bez sensu - same graty - albo licznik cofany, albo fatalny stan techniczny - oszust na oszuście, człowiek dzwoni, pyta "panie igła, pewniak, zwracam kasę za paliwo jak coś Pan znajdzie" itd., a na miejscu okazuję się C5 - cieknące siłowniki hydro, błędy ECU, wymieniana szyba itd.., Epcie generalnie traktowane jak gówno - poobijane, śmierdzące, cieknące i pokryte rdzą od spodu - KOSZMAR. Następcą będzie już za tydzień Meganka combi z 2013 roku z silnikiem 1.6 110 km i 6 biegową skrzynią przebieg 23 tysiące - śmigała w firmie skojarzonej z Renult-em. Auto na gwarancji jeszcze przez rok więc zero stresu. Wyposażenie ok - ma pełną elektrykę, kompa, 2 strefową klimę, tempomat. W stosunku do Evandy brak jej lusterka fotochromatycznego ale dokupię i zamontuję oraz składanych elektrycznie lusterek. Rozstaw osi ma o dziwo taki sam jak Eva i szerokość też niemal identyczna. Śmigałem tym i powiem, że nastawiony byłem bardzo negatywnie i niesłusznie to nie jest dawna Meganka - Franole zrobili gigantyczny postęp. Chciałem BARDZO wszystkim podziękować, byłem tu kupę lat i spotkało mnie wiele dobrego.. Wiele osób mi pomogło, ja też starałem się pomóc jak mogłem. Pozdrawiam wszystkich serdecznie i obiecuje zaglądać.. Artur

> mysle ze powinienes zmniejszyc foto Toć przecie jest małe tylko coś nie tak wczytuje...

Jeszce raz dzięki. Trochę mnie przestraszyłeś z tą skrzynią to poważna wada auta.. Co do skraplacza i chłodnicy ta aż niemożliwe, słyszałem o takich przypadkach ale tylko po tłuczeniu. Oryginalnie to jest bardzo ładnie zamontowane i ma odstęp od siebie. Ile kolega ma przebiegu?

> Co do naprawy silnika i reakcji mechaników... Niestety robią oczy jakby zamiast prostego silnika > była zamonotowany 'zderzacz hadronów'... Po chwili orientują się, że jes to bardzo prosty > silnik ( nawet przepływomierza nie ma w wersji 2.0) i zmieniają ton. > Dużo pomaga TIS. Co do ceny części, zapomniałem powiedzieć, że wymieniłem jeszcze uszczelke > podstawy filtra oleju. Pociła się. Oczywiście wszystko w ASO - na szczęście sprawa zamknęła > sie w kilku dosłownie złotych. > Co do innych części, orientowałem się tylko co do ceny zestawu łańcucha rozrządu wraz ze ślizgami. > Podobnie cena w ASO bardzo zaskakująca ( nisko) w Potaku również, taki zestaw jest tani ( > dosłownie kilkaset złotych) jak porządny zestaw zwykłego rozrządu. > Co do reszty, silnik jest mega prosty - taki podobny do twojego tylko dodali dwa cylindry i łańcuch > rozrządu... koniec. > Niestety większość specyficznych części dostępnych tylko ASO, Potak, JML itd... > Co do skanera, to używam Launch CReaderVI. Nie jest tak rozbudowany jak radziecki wynalazek, ale > daje rade. W sumie to nie ma tylko odczytu prędkości obrotowej poszczególnych kół. To tak przy > diagnozie padającego czujnika ABS. Poza tym ten skaner jest OK. > Przy jeździe próbnej zwróć uwagę na III-ci bieg. Czy w zakresie 1800-2500RPM skrzynia nie wyje. Jak > wyje, to znaczy, że nikt nie wymienił oleju w niej. > Co do samego silnika, przy pierwszym uruchomieniu zwróć uwage na kulture pracy motoru, czy > przypadkiem nie trzęsie nim za bardzo. Na kierownicy również nie powinny być wyczuwalne żadne > drgania ( może minimalne). Jak cos będziesz więcej czuł, to może znaczyć , że świce są do > wyrzucenia albo poduszka silnika ( lewa najczęściej) jest zużyta. AHA sprawdź punkty masowe w > okolicy mocowania bagnetu oleju - czy są mocno skorodowane. AHA 2 - włącz klime i daj jej > pochodzić jakieś 20min, nasłuchuj jakiś stuków czy innych podobnych dźwięków. Te auta są znane > z awarii kompresorów, jeżeli serwisy klimatyzacji były nieprofesjonalne ( tj. nikt nie > uzupełniał oleju PAG). AHA 3 - koniecznie sprawdź stan skraplacza, szczegolnie w dolnej części > - on jest odłsonięt i każdy kamień z drogi w niego uderza. Koszt nowego to ~1000zl !!! > zamiennik w Polcarze to ~400zl. > Weź przy okazji zobacz w miejscach styku skraplacza z chłodnicą silnika. Czy przypadkiem nóżki > skraplacza nie wytarły dziurki w chodnicy. Ja tak miałem, musiałem wymienić skraplacz wraz z > chłodnicą. ten pierwszy się zdezintegrował w dolenj częsci a chłodnica była przetarta we > wszystkich miejscach styku ze skraplaczem. Po wymianie dałem podkładki w te miejsca. > Chyba tyle... > Pozdrav Dzięki, a w tej skrzyni zmienia się olej a jeśli wyje to co czeka wymiana / naprawa skrzyni Jak coś jeszcze sobie kolega przypomni to bardzo proszę... Jeszcze raz dzięki...

Pisałem o tym konkretnym aucie - obawiam się, że jest jaki wałek np. z silnikiem. Zastanawiam się czy jest sens kupować te auto z 2006 roku. Podoba mi się tylko czy się nie wkopię. Ma kolega pojęcie o możliwościach naprawy tego silnika, wymiany uszczelki pod głowicą. Czy koszty są do zniesienia, czy mechanicy nie patrzą jak ciele na malowane wrota itd... Po prostu mam wątpliwości... Silnik jest fajny tylko czy nie nazbyt egzotyczny... czym kolega skanuje to auto jakiś konkretny skaner czy może ruski program obsługuje ten silnik. Mówi kolega o korektach więc nie może to być jakiś podstawowy skaner OBDII. Jeśli ma kolega jeszcze spostrzeżenia, uwagi np. na co patrzeć w silniku jak będę oglądał, jak poznać prawidłową pracę, jak jechać, jak słuchać to będę b. wdzięczny...

> IMO DPF wywalony albo uszkodzony. U mnie nic nie kopci ale nie mam DPF wiec jest czarna koncowka. Zastanawiam się jeszcze nad tą Epicą z 2 litrową benzyną, przysłał mi zdjęcia podwozia i wszystko wygląda OK - bita nie była. Ktoś ma dosświadczenia z tym silnikiem jak by był wałek (kolega pisał że w Radomu na bank), da się go naprawiać, czy koszty astronomiczne. Co mnie martwi to 2 katalizatory, 4 sondy lamda i egzotyka silnika.

> Obiecane fotki. Robione znalezionym przy drodze patykiem więc jakość nienajlepsza ale cośtam widać. > Rury czyste, a auto ma 150kkm. Rdza też specjalnie nie atakuje. > http://zapodaj.net/49e879c1155d4.jpg.html > http://zapodaj.net/f01dc274847fb.jpg.html > http://zapodaj.net/eb927a458e7f6.jpg.html > http://zapodaj.net/8b788310d8ee6.jpg.html dzięki wielkie, czy to możliwe żeby ta sadza narosła od odpalania co jakiś czas zimnego silnika - auto stoi od 6 miesięcy...

> Również w autach z DPF rury wylotowe są pokryte sadzą. Każdy filtr ma jakąś dokładność oczyszczania > i odpowiednio małe cząstki sobie przez niego przelatują. Żeby było weselej, to te trudne do > likwidacji nanocząstki też nie mają zbawiennego wpływu na organizmy żywe. Czy tak powinny > wyglądać rury w aucie ze sprawnym silnikiem/układem oczyszczania spalin? Też mam lekkie > wątpliwości. Najlepiej żeby faktycznie któryś z Kolegów zamieścił fotkę referencyjną ze > swojego wozu. > Inna refleksja jest taką, że jak na auto z 2009 roku, to ten spód strasznie pordzewiały, zwłaszcza > tłumik. No właśnie też nie zastanawia ta rdza, a może TTTM, jak kolega myśli...

> Jutro spróbuję cyknąć fotę mojej żebyś miał porównanie. bym był dziwięczny...

> "Znalazłem" zaraz... 9 kwietnia w tym wątku Ci dawałem linki do aut, o które teraz pytasz (tej z > Łodzi i z Bielska) Tak wiem taki skrót myślowy, że znalazłem - długo na zdjęcia podwozia czekałem..

Pany znalazłem następna Epcię rocznik 2009 http://www.g2.pl/samochod.php?idsamochodu=83766 Rdza niestety jest na elementach spodu taka sama a nawet większa więc chyba ten typ tak ma. Ale zastanawia mnie co innego auta ma 100 tyś i moim zdaniem zbyt czarna rurę na wylocie - nawet są obwódki jak w starych ropniakach. Proszę oceńcie to obiektywnie i porównajcie jak jest u was, czy auto z DPF może mieć taką sadzę na wylocie? a może to normalne - jednak ta wcześniejsza tego nie miała, a może ktoś DPF wywalił ale nic na to nie wskazuje - brak spawu. Poradźcie coś PROSZĘ A tu jeszcze jedna fotka silnika tego auta, co myślicie: i jeszcze jedna fotka:

Choc na pewno bedzie walek. mówisz...

> Też ładna. Ale to jednak auto od Mirka. Poziom nieufności 10/10 > Ryzykowna sprawa... http://otomoto.pl/chevrolet-epica-2-0-b-oryginal-100-C32443633.html To jakiś przekręt musi być, takie auto we Francji kosztuje 30 tyś np. ich odpowiednik naszego OTOMOTO: http://www.lacentrale.fr/listing_auto.ph...x_maxi=&cp= Więc ja można zaproponować 23 tyś do negocjacji - koszty zakupu, sprowadzenia, zarobek - olewam temat na bank coś śmierdzi - a jak koledzy myślą? a może ktoś z Radomia lukną by to auto...

> Nigdy nie będziesz pewien... > W autach w Fr ciężko potwierdzić przeszłość. > Przy tym przebiegu auto powinno mieć na kołach oryginalne GoodYeary NCT5 z min 5mm bieżnika. Poza > tym niech ci komis pokaże od razu fakturę zakupu. Niska kwota zakupu we Francji oznacza że coś > było nie tak z autem - prawdopodobnie szkoda blacharska. Oryginalne opony są z tyłu, przód jest zmieniony i jest z 2012 roku. Auto wg. sprzedawcy ma lakier na całej powierzchni 90 100 mikronów chyba nie niemożliwe żeby ręcznie tak cienko pomalować, ale lakiernikiem nie jestem... Generalnie haczyk na pewno gdzieś jest... Wygląda to za dobrze i facet jakiś dziwny...

A co koledzy powiecie o tej http://otomoto.pl/chevrolet-epica-2-0-b-oryginal-100-C32443633.html Możliwe to???? - możliwe pewnie jest ale czy realne - przebieg, komis...

> Wygląda jakby rok stała w wodzie. Ja bym szukał dalej. U kolegi jest lepiej? bo też mam wątpliwości

No i nie mogę dokopać się do jakiegoś fajnej Epci wszystko ma albo wady ukryte albo było traktowane jak s.... Ju miałem kolejny w łodzi http://www.g2.pl/samochod.php?idsamochodu=85354 poprosiłem o zdjęcia podwozia i otrzymałem nie wiem co o niektórych myśleć - auto nie było naprawiane i ma mały udokumentowany przebieg - czy Epcia to taki "złom" czy co, bo moja Eva 10-tetnia wygląda lepiej od spodu... Tu rdza króluje, a na pytanie do salonu dlaczego (auto sprzedaje salon Opla i Chevroleta) powiedzieli mi, że każda Epcia tak rdzewieje i żebym nie spodziewał się jakości Evandy bo Eva była robiona w 100% w Korei przez DU, a do Epci wadził ręce GM i zaoszczędził na wszystkim... Co koledzy na to? Auto ma delikatny wyciek z uszczelniacza pomiędzy silnikiem a skrzynią (nie widać na zdjęciu), wyciek z uszczelniacza półosi, rdzewiejące podwozie i tłumiki, zardzewiałe tarcze - fakt ze stoi trochę. To już trzecia oglądana Epcia i wszędzie rdza taka sama...

> Daj spokój. Nie ma co się pakować w niepewny egzemplarz, bo części do tego jest mało i są trudne do > zdobycia. Lepiej poczekać i na spokojnie znaleźć coś co się odwdzięczy bezawaryjną > eksploatacją. Też tak zaczynam myśleć...

> Daj spokój. Nie ma co się pakować w niepewny egzemplarz, bo części do tego jest mało i są trudne do > zdobycia. Lepiej poczekać i na spokojnie znaleźć coś co się odwdzięczy bezawaryjną > eksploatacją. Mam na oku jeszcze jeden ale ma 102 tyś przebiegu i jest w programie opla "gwarantowane auta opla G2" jak myślicie 100 tyś to troche dużo...

> To nie jest wersja LT lecz LMV, światła dzienne i ksenony to druciarnia (zwłaszcza te drugie - > stracisz za nie dowód). to wiem te ksenony to bym odrazu wywalił, dzienne nawet wyszły ładnie. Ale ten lejący silnik i nadmiar oleju, chyba dam spokój..

> Tak. Te nowe zegary weszły już pod sam koniec produkcji, chyba od MR2010. Zadzwoń, pogadaj, myślę > że możesz spokojnie półroczną gwarancję Select wyciągnąć do tego auta, a może coś z ceny > urwać, bo obstawiam, że nie zapłacili za tą epikę więcej jak 30k przy odkupie. to jest Epica od prywatnej osoby: http://allegro.pl/chevrolet-epica-2-0-lt-diesel-czarny-salonowy-i4142999564.html

A może ktoś z kolegów na AK będzie sprzedawał dobrą Epicę, mam już dość dzwoniłem do mechanika, który na moje zlecenie wykonywał przegląd - powiedział żebym dał spokój bo te wycieki z miski, pokrywy i turbiny są duże, co do oleju to było go więcej o 100% - 2 krotnie . Mówił, że przy tej ilości oleju może być różnie, owszem może być DPF ale również wtryski no i trzeba będzie uszczelniać miskę i pokrywę, sprawdzić uszczelniacze i wymienić przeguby. Wiec chyba daje spokój, chociaż gość deklaruję chęć naprawy przed sprzedaniem. Szkoda tylko tych 250 zł ale cóż takie życie. a co powiecie o tym dziwny jest karoseria po lifcie a środek stary - tak bywało? http://bsp.gratka.pl/ogl/16627009.html#78e6c9a7587fd9f6,1

> zdecydowanie tak. Tym bardziej, że kolega napisał, że auto jeździło tylko na krótkich odcinkach. tylko dlaczego te wycieki- turbina, pokrywa i miska..

> Do diesla jest na 100% inny. Ale jak widać i to za mało. > Ja nie próbowałem bo nie było potrzeby. Mam auto upatrzone ma 45 tys przebiegu i jest dzisiaj po przeglądzie za 250zł na moja prośbę w ASO co wyszło: Przebieg zgodny 45 tyś jednak nie wszystko jest ok co koledzy na to: 1. W silniku jest nad stan oleju - jest za dużo 2. Silnik poci się z miski olejowej, pokrywy zaworów i ma minimalnie spocenie przy przewodzie turbiny - 3. Są nieszczelne osłony przegubów - ślady smaru na drążkach Odnośnie najgorszego czyli oleju, Mechanik mówi, że nie jest pewien co jest grane, bo nie da się tak bez głębszej analizy tego stwierdzić. Mówił, że z jego doświadczenia to mogą być lejące wtryski i paliwo dostaje się do oleju, albo ktoś nalał za dużo oleju i dlatego poci się z miski i pokrywy, ja czytałem jeszcze kiedyś, że tak robi się przy śmiganiu na małych odcinkach, a tak to auto śmiga niestety. no i to pocenie z miski i pokrywy - niby można zrobić tylko czy w aucie o przebiegu 45 tys to normalne - jak jest u Was - też się poci? ???? Co koledzy na to? bo jestem w czarnej du.. z decyzją... Nie wiem czy brać czy odpuścić...