artur-wiater

> Czyli co rozumiem że pasuje bez przeróbek jak to możliwe? Co Wy tak kochacie te fabryczne śrubki z uszczeleczką, kupujesz od legi lub uniwersalny (uniwersalny troche głośniej pracuję do brak mu ogranicznika przepływu - takie blaszli) tniesz rurę, spawasz migomatem smarujesz pastą i masz spokój za małą kasę..

> Wiem że jest ,bo Potak teoretycznie sprzedaje ale cena to coś około 300 za przedni 600 za środkowy > czy jakoś tam.A można wiedzieć gdzie można kupić za 300 przedni i środkowy? Ja osobiście > myślałem że w razie konieczności wymiany tych tłumików wywalić oba i wstawić od Vectry B > środkowy jest jeden duży i myślę że bez problemu się zmieści zamiast dwóch oryginalnych i > dobra opcja kosztuje w granich 200 za Asmet gorzej z tyłem Zakałd kupił 2 uniwersalne przelotówki firmy Asmet dobrane do pojemniości 100 zł sztuka plus robota.

> Koledzy, potrzebuję środkowego tłumika (pierwszy po siatce elastycznej) do Chevroleta Evandy. > http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=286672682&page=0&fpart=2&vc=1

> Wydech jest > dramatem bo nie pasuje od niczego i koszt to około dwa tyś, ale podobnie jak w leganzie trzeba > mieć nadzieję że będzie długowieczny E TAM Mi padł środkowy, pojechałemn do ASO - posmiałem się i następnie pojechałem do zaprzyjaźnionego warsztatu od tłumików dobrali odrazu oba środkowe, wspawali i zapłaciłem 300 zł za dwa z robotą. Wiec problemu nie ma. Co ciekawe tylny tłumik po ponad ośmu latach jest jak nowy chłopaki przecierali oczy i mówili, że jak w Volvo sprzed lat...

Swoją kupiłem jak miała 2,5 roku i 33 tyś przebiegu, teraz ma ponad 8 lat i 85 tyś przebiegu. Jest to auto bardzo wygodne na szczególną pochwałę zasłują fotele, auto ma super wydajną kimę, wielowahacz z tyłu i gazówki wiec jest w miarę miękkie ale nie wywraca sie w zakrętach. Pali 13 litrów gazu w mieście 9-10 na trasie. Auto jest stworzone na autostradę - płynie po niej, jest wyposażone we wszystko co potrzebne. Jest trawłe i odporne na rudą. CZEGO chcieć więcej za ta kase - wszyscy moi znajomi, którzy ze mną śmigali byli zaskoczeni bardzo pozytywnie - nawet SzmelWagenowcy. Evandy nie ma co porównywac do Lacetti to zupełnie inne auto, dużo szersze dłuższe, wygodniejsze - naprawdę nie ma co porównywać, wiem bo swojego czasu często śmigałem Luckiem. To auto to był mój najlepszy zakup, a trochę aut zjeździłem. Stosunek ceny do jakości jest Perfekcyjny. A jak jeszcze weźmiemy pod uwage ceny części to jest jeszcze lepiej. Części są dostępne bez problemu. Bardzo polecam to auto. Na koniec wady - naprawdę jest ich mało: Wadliwe czujniki ABS - konieczność wymiany piast przednich 350 zł sztuka - w nowych piastach zostało to poprawione Zacierające się tuleje pływające wahacza tylnego górnego koszt 4x 100 zł raz na 4 lata. i tyle.....

> A BMW brak w zestawieniu? > Pozdrawiam MK Sami sobie będą kradli...

Tutaj poczytaj

> To bądź jeszcze łaskaw powiedziedź mi, gdzie? Ja kupowałem TUTAJ , firma komputerowa ale mają również produkty Xado w dobrych cenach, wystarczy zadzwonić, a oni wyślą.

>a te stuki-puki to raczej efekt pacebo, Kolego już od 5 stopni na plusie zawsze rano miałem wyraźny i głośny stukot popychaczy przez 2-4 sekundy i ASO jeszcze na gwarancji twierdziło, że tak ma być i jest to zjawisko normalne (raz auto zostało u nich na noc co by rano posłuchali) Po zalaniu Xado stukotu nie ma WCALE, WCALE i jeszcze raz Wcale, aż otwierałem na początku okno aby wysłuchać choć wcześniej nawet prz włączonym radiu i zamkniętych oknach było wyraźnie słychać. Więc z całym szacunkiem ale kolega mi tu nie pierniczy o pacebo > masz -20 stopni? kilka, kilkanaście dni w roku ale zimno jest przez 7 miesiecy w roku, a lato bywa niegorące - jak śpiewał Kazik Staszewski Ja wole zmieniać rzadziej ale dobry olej, a nie pchać ekologiczne gówno robione z przebiegówki - takie moje zdanie...

Xado jak dobrze potargujesz za 220 kupisz...

Mam na Xado juz 15 tyś i zero klepania, dociagne do 20 i zmienię, a wtedy będzie okoł 2,5 - 3 lata na Mobilu i Castrolu popychacze klepały aż miło... Ja po popychaczach oceniam olej i powiem jedno Xado mnie bardzo pozytywnie zaskoczył, bo byłem sceptyczny ale kolega mnie namówił, który pracuje w hurtowni i zna opinie klientów. Oczywiście to tylko moje zdanie ale chciałem sie z bracią AK tym podzielić.

> a jaki jest tego sens przy oszczędności 100 zł? Nie 100, a 250 w moim przypadku bo leję Xado 0W40 i zapominiałem o stukaniu popychaczy z rana i ciężkim kręceniu rozrusznikiem nawet przy -20. http://xado.pl/oleje-cat/syntetyczne-oleje-silnikowe/xado-atomic-oil-0w-40-sl-cf-arctic Zmieniam go co 2 lata i jest git. ps. naprawdę polecam ten olej, drogi ale naprawdę dobry przeszepłem przez wszystko Shell-e, Mobile, Castrole itd.. ale mogę stwierdzić jednoznacznie, że w mojej subiektywnej ocenie do Xado nawet nie podchodzą. Do Mietka żony tez zalałem Xado 10W40 i całkowiecie przestał brać olej, fakt że brał niewiele ale jednak brał...

Jeśli użyjesz programu Chevrolet Explorer do skasowania autoadaptacji to ECU wczyta błąd korekty uzębienia wału P1336 (Położenie wału korbowego 58X, brak zaprogramowania błędu uzębienia) Na szczęście ruski program ma opcje programowania uzębienia więc musisz ją wykonać.

> dzieki Wielkie za rzeczowa pomoc. > mechanior kiepsko zna sie na Evie-zreszta pierwszy raz widzial takie autko:) a sonde nie lutowal > tylko zaciskał. > Wiec zrobie jak Pisałes Zbieram kase i działam > Dzieki Pamiętaj o skasowaniu autoadaptacji - nie pomylić z autoadaptacją silnika krokowego wolnych obrotów, jest to konieczne bo pewnie przez tą sondę masz tam bzdury zapisane..

> Dzieki za info-zbieram kase i kupuje oryginalna i mam nadzieje ze problem zniknie > PS > Martwi mnie tylko te szarpanie pod obciazeniem-jak Sądzisz to moze byc wina tej sondy? Może ale nie musi, jednak awaria sondy w Evie (dokładnie jej grzałki) to rzecz powszechna tylko ty zrobiłeś błąd, że kupiłes g... a jak jeszcze mechanik zlutował przewody to problemy gotowe. Najpierw dobra sonda, KONIECZNIE skasowanie autoadaptacji (procedura dostępna w SCAN-100 i po jej wykonaniu będzie konieczność uruchomienia procedury douczenia korekty uzebienia wału) i checka, a później moża coś powiedzieć... Błąd P1607 tez może pośrednio wynikać z wadliwej sondy Ty masz klasyczne objawy złej sondy wiec jest bardzo duża szansa, że to pomoże.

> A to spoko bo róznica ok 100zł pomiedzy sondami. > rzeczywiscie mechanik zamontowal mi w miejsce sondy nr.1 uniwersalna (jak to ujął) No to dupa nie mechanik ECU MR-140 NIE STRAWI "Uniwersalnej" bo ma bardzo małą tolerancje, a te chińskie uniwersalne sondy sa do d... bo zawsze albo oporność na grzałce inna albo parametrów nie trzyma WYWAL TO !!!!!!!!! W takim razie nie zamieniaj miejscami tylko kup dobrą sondę!!!!

> A powiedz mi prosze czy roznia sie te dwie sondy od siebie bo w Akwimacie widze ze cena,a Ty > piszesz zeby ewentualnie zamienic je miejscami i posprawdzac? Długością przewodów, jeśli nie wystarczy długosi to przedłużyć przewody tylko nie lutować lecz skręcić... ale jeśli kupiłeś podróbę to i tak nie miałeś wtyczki więc jeden czort.

Kluczowym jest jaki błąd zapisał się na benzynie. Jeśli jest winna sonda to na 100% pierwsza, drugą ECU kontroluje jakość katalizacji, a to zupełnie inne kody niż były u ciebie, ECU do składu mieszanki wykorzystuje wyłącznie sygnał z sondy nr 1. Ja bym kupił sondę oryginalną w Akwimacie - mają dobre ceny, lub zamienił sondy miejscami. W przypadku drugiej sondy ECU "toleruje" znacznie więcej niz w przypadku pierwszej. Jeśli po montażu i skasowaniu błędów znowu pojawi się check związany z pamięcią (P1607) to wal do ASO i poroś o wgranie softu do ECU - dostępna procedura w Scan -100 - sam robiłem. Przed wgraniem nowego oprogramowania serwisant łaczy się scanem-100 z komputerem serwisowym celem pobrania najnowszego oprogramowania ECU i wgrania go do Scana-100, a później do ECU benzyny. Jest szansa, że wyeleminujesz w ten sposób błąd pamięci.. Koszt 100 - 150 zł

> mniemam, że kluczyk się nie rozkodował? > dzięki Arczi Ma pamięc EPROM czyli stałą nic brak prądu jej nie zrobi...

> Czołem, > Mam do Was pytanie, czy wymienialiście kiedyś baterię w pilocie do Chevi Evandy? Wydaje mi się, że > padła mi bateria, muszę otwierać z kluczyka, a boje się, że mogę go rozkodować i nie wiem, czy > muszę go gdzieś oddać, czy robić samemu. > Z góry dziękuję za podpowiedzi > pzdr Wymieniałem, odkręcasz wymieniasz i z głowy nic nie zrobisz...

> Obym tylko nie musial ECU wymieniac No tu jest bardzo duży zonk, nowe ECU w ASO kosztuje fortunę i co najzabawniejsze przychodzi nowy, ASO wkłada się go do auta i nowy komp automatycznie wpisuje się w moduł sterowania nadwodziem ISU i znajdujący się w nim immobilizer bez udzału scana-100. Co ciekawe Scan 100 z ASO nie ma procedury douczenia ECU do ISU. Serwisówka zakłada tylko wymianę ECU na nowy Używanego kompa nikt nie potrafi zresetować do innego auta - sprawdzone empirycznie (aut jest za mało i nikomu nie opłacało sie kupić nowego ECU w celu rozgryzienia problemu czyli rozebrania chybrydy MR-140, która jest w Evie ). Trzeba by było wymiwnić ECU, ISU, stacyjkę, wszystkie zamki i kluczyki. Koszmarek

> Sprawa dość względna. E tam fajne nie ma parownika, nie trzeba ciąż węży, nie musi się nagrzewać jest profesjonalne, a że w naszej rzeczywistości nie ma sensu to inna sprawa.. > Ile % mniej niż w przypadku IV gen? Ponoć pali tyle co benzyny lub max 5% wiecej ale do końca nie wierzę bo nie sprawdziłem sam... > Własnie. Z resztą pozostałe fanty też nie są ani tanie, ani > zupełnie bezawaryjne. To prawda niestety > Dodałbym jeszcze do tego marny dostęp do serwisu. I znowu racja..

No to nie ma bata miałeś walnietą sondę, kupiłeś nowa wadliwą, która działa bo działa, albo masz przełamany przewód. Eva ma ECU czuły na jakość sondy jak ja zmieniałem to najpierw zamontowali mi Bosh-a i było do dupy, poszła do reklamacji, a ja kupiłem oryginał i zapomniałem o problemie

Bo te błedy wg serwisówki kasują sie po 40 poprawnych cyklach, sprawdz jeszcze opór przewodów łączących ECM z sondą nr 1 może jest problem z przewodem..

Ja też chciałem bo to fajna rzecz, miej pali mniej gratów ale mnie wyleczyli kosztami wymiany pompy co 30 tys przebiegu...