Obywatel

Witam, pytanie jak w temacie. Lakier nie jest zdarty do podkladu. Czy da sie z tym cos w miare sensownego zrobic ? Ps. Wiem, ze zdjecie marne, ale w tej chwili innego nie mam. Pozdrawiam

> Czy w Niemczech te podstawowe tablice rejestracyjne sa przypisane do własciciela auta czy tak jak u > Nas do auta? To jest tak, ze ja mam swoje tablice. I jak chce to moge auto wyrejestrowac i potem te same tablice miec na swoim kolejnym aucie. Moge tez auto sprzedac z tymi tablicami na ktorych teraz mam auto i po prostu przy rejestracji auta dostac nowe tablice. Ja jak sprzedawalem auto to najpierw je wyrejestrowalem, potem poszedlem do urzedu by na tych samych tablicach nowy samochod zarejestrowac. Koszt tablic gdzie chce sie miec swoje inicjaly i np. date urodzin -> XY 1234 to dodatkowe 10E. Pozdrawiam

Dziekuje za wszystkie sensowne komentarze - wnioski: - jezeli zmieniac to rzeczywiscie na cos mlodszego, ale nie z przebiegiem 150.000km tylko ponizej 100.000km - to zawsze ok 2 lata czasu dla mnie, gdy auto dobije do 150.000km, wtedy mysle, ze minimalizujemy ryzyko powaznej awarii na dzien dobry - nikt nie poruszyl kwesti bezpieczenstwa, czyli wychodzimy z zalozenia, ze 1600kg masy wlasnej + 6xairbab + ESP + 4* w NCAP gwarantuja akceptowalny poziom bezpieczenstwa (zdaje sobie sprawe gdzie moge sobie to wszystko przy 180km/h wsadzic...) - kwestia nudzenia sie auta - mialem 2 razy Opla Astre F, teraz 2-gie Mondeo mk3 - lubie auta, ale na realizowanie fascynacji samochodowych nie patrzac na koszty najzwyczajniej obecnie mnie nie stac ps1. co do Laguny, to informacja o wyciszeniu bardzo mnie zaciekawila, bo ogladalem to auto tylko na postoju, bez jazdy ps2. akurat tak sie zlozylo, ze znalazlem 2.0 tdci z norma Euro4 bez DPF`u - sam myslalem, ze nie ma... ps3. niestety ale w obecnym mondeo (2004/5r) mimo, ze to wersja Ghia X nie ma mocowan Isofix w kanapie, byly one w podstawowej wersji z 2000/1r - wiem, bo sam prulem tapicerke Pozdrawiam

> Nie kracz bo auto się zezłości i zacznie się tak psuć że będziesz miał go właśnie dość Mam do niego zaufanie Tym autem można zrobić trochę ponad 1000 km przespać się 4h, wrócić wypchanym po dach (a to duże auto) i zmieścić się w 24h - 3 razy sprawdzane w ciągu ostatnich 2 miesięcy Tak naprawdę to myślę, że dużej różnicy nie ma już czy auto ma 300.000 km czy 150.000 km... Teraz byl robiony niemiecki przeglad (TUV) wazny 2 lata i żadnych usterek nie stwierdzili + byłem w serwisie i też wszystko jest ok... Może inaczej podejść do tematu: nie potrafię znaleźć auta, które bym uważał na tyle lepsze by było warte 3x tyle co obecne: - BMW e90 - ciasne z tyłu + niewygodna tylna kanapa - Laguna - technicznie, wyposażeniowo, wygląd ok, przez opinię ludzi o tym aucie cena też jest bardzo ciekawa, co uważam za +, ale jak oglądałem to auto to dalej to nie to... - Insignia - ciaśniejsza z tyły i parodią jest to, że większość tych aut na szyby na korbę z tyłu (ze względu na dziecko preferuję zdecydowanie elektryczne) - Mondeo mk4 w wersji Titanium jest ok, ma silnik 2.2tdci (175KM), który by mi pasował, ale też właśnie nie ma tego "woooow" powodującego, że chcę wydać moje $, poz tym w tych $ chciałbym już skrętne xenony - Superb kombi jest ładny, ale też nie porywający... - Mazda 6 - nie pasuje mi podświetlenie zegarów, podobnie w Passacie b6, bodajże do 2009 roku (potem jest białe zamiast niebieskiego) - Citroen C5 ? w sumie też mi się podoba, jeździ się bardzo przyjemnie, ale póki co mało o tym aucie wiem... - itd, itd...

Od jakiegos czasu nurtuje mnie nastepujacy problem... Jezdze obecnie Fordem Mondeo mk3 z slynnym 2.0 tdci z przelomu 2004/2005, auto zbliza sie do prawdziwych 300.000km i za cholere nie chce sie w nim nic popsuc. Nawet od poprzedniej wymiany oleju i przejechaniu 6.000km po niemieckich autostradach ze srednia na poziomie 140-150km/h nie ma zauwazalnego ubytku oleju. Co byloby do roboty w najblizszym czasie tez nie mam pomyslu... Z wyposazenia tez wlasciwie wszystko od xenonow, poprzez skore z alcantara (uwazam, ze sa genialne), na fabrycznej nawigacji konczac... Auto tu gdzie mieszkam jest pewnie warte 3.500E I kusi by zmienic na cos nowszego w stylu Mondeo mk4, Insignia tak z 2008/9 roku z nalotem ~ 150.000km - ceny takich aut z lepszym wyposazeniem to ok 10.000E Tylko kurcze jak patrze na te auta to nie ma tego przyslowiowego "wooooow" a auto teoretycznie 3x drozsze, juz abstrahujac od tego, ze Insignia mi sie podoba, ale w porownaniu do obecnego Mondeo jest ciasniejsza... Wyposazeniem te auta poza nowoczesniejsza nawigacja tez niespecjalnie moga mi zaimponowac... Pozostaje kwestia bezpieczenstwa - obecne Mondeo to konstrukcja z poczatku tego wieku, ktora ma wprawdzie 4* w NCAP,6*airbag, ESP, ale nie ma np. Isofixu... I nie wiem czy dla teoretycznie 1* w NCAP i Isofixu szukac czegos nowszego... Na ile to wszystko robi rzeczywiscta roznice ? Aha, zeby nie bylo - obecne jest bezwypadkowe i bez korozji... Zakladamy, ze kwestia $ nie stanowi problemu... Chodzi bardziej o sens/logocznosc... Pozdrawiam

Pozwolę się sobie podpiąć do tematu: Co ile powinno się zmieniać rozrząd w tym silniku ? Tzn co ile lat/tyś km ? Pytam, ponieważ kupiłem takie cudo jako drugie auto i rozrząd był zmieniany w 2007 roku, 50.000 km temu. Pozdrawiam

Witam, potrzebuję w miarę szybko kupić jakieś drugie auto dla żony, by miała jak do pracy pojechać, dziecko odebrać... Ostatnio w pobliżu miejsca gdzie obecnie mieszkam pojawił się taki C-Max: C-Max Zdaję sobie sprawę, że za te pieniądze cudów nie będzie, dzisiaj widziałem go na żywo z zewnątrz (bo tu w niedzielę wszystko zamknięte) i takie mam spostrzeżenia: - szyby wszystkie oryginalne (tu pytanie czy po 10-ciu latach jest szansa, że będzie działać podgrzewanie przedniej szyby ?) - czujnik grubości lakieru wykazał oryginalną powłokę lakierniczą poza okolicą między wlewem paliwa a tylną lampą - takie pole o wymiarach mniej więcej 15 cm x 15 cm, tam jest tyle szpachli, że czujnik w ogóle przestaje pokazywać, wokół tego miejsca lakier też grubszy, myślę, że ze względu na cieniowanie - w tej okolicy jest też wgniotka i przy niej pęknięty lakier (właśnie przy tej szpachli) - minimalnie wgniecione drzwi pasażera w przodu - odprysk lakieru na tylnym zderzaku - opony zimowe w średnim stanie, ma mieć podobno opony letnie - jeśli w podobnym stanie to pomyślę o oponach całorocznych - środek wyczyszczony, bez nadmiernego zużycia - sprawdzając VIN jedyną niezgodnością jest brak alufelg, reszta ok - co dla mnie ważne auto będzie miało świeży niemiecki przegląd ważny dwa lata... Proszę o porady czy warto się tym mocniej interesować - chodzi mi o relację $ do tego co się w zamian dostaje... Silnik znam, bo mam właściwie taki sam w Mondeo... Pozdrawiam

> Rdześć! Rdześć > Filtr paliwa wymieniałeś? Nie, w tym tygodniu to zrobię > Po włączeniu klimy oprócz wentylatora po kilku sekundach powinna załączyć się sprężarka. Otwórz > maskę i nasłuchuj takiego cyknięcia. > Ewentualnie daj jakiemuś magikowi od klimy. Aha, tego nie wiedziałem. Wychodzi na to, że mnie nie włącza się sprężarka. Z jakimi kosztami trzeba się liczyć ? Układ jest szczelny, bo jak pojechałem go nabijać to była jeszcze połowa czynnika i trzymał ciśnienie. > Pozdrawiam! Również pozdrawiam

Odpowiadając zbiorczo co do zapalania i jeżdżenia na benzynie - jeździ bez problemu na benzynie, problem jak jest to tylko z zapalaniem. Ja myślałem o jakimś czujniku położenia wałka, ale nie wiem czy wtedy na gazie by zapalił ? Rzeczywiście teraz jest tak 1/4 baku, spróbuję dolać i zobaczę czy będzie lepiej - jeśli mu się poprawi to będzie to tak działać ?!? czy lepiej od razy wymienić tą pompę ?

> Bardzo go schrupało? Nawet podobno jak na ten znośnie. Mnie ciężko to ocenić po Fabii, gdzie rdzy w ogóle nie było. > Trzeba rozebrać i pooglądać. Może być sporo dłubania. > Światło w kabinie nie powinno gasnąć od razu, ale łagodnie się ściemnić. Tak właśnie jest u mnie > Zregenerować czyli co? Starte są czy chodzi tylko o podświetlenie? I starta ta zielona farbka jak i nie działa z jednej strony podświetlenie. > Bo jeśli chodzi o żarówki to najlepiej uzbroić się w manual jak rozebrać konsolę (kupa roboty), > wyjąć wszystkie żarówki, wziąć je do sklepu na wzór i wsadzić nowe. Właśnie się zastanawiam czy mi się naprawdę chce to robić :D > szerokości Dziękuję

Witam, na początku chciałbym się z Wami przywitać - to mój pierwszy Ford, a dokładnie to Ford Mondeo mk3 z końca 2001 r., 1.8 16V (125KM) z sekwencyjną instalacją gazową Stag, wersja wyposażenia Ambiente, czyli podstawowa. Auto kupiłem około miesiąc temu, więc mniej więcej już wiem co je gryzie: 1) Zapalanie silnika: czasem, głównie rano ( i mam wrażenie, że wpływ może mieć też to, że auto nie stoi na płaskiej powierzchni) samochód nie chce zapalić, tj. przy pierwszej próbie trochę zaskakuje (na ok. 0,5 sek) po czym gaśnie i kolejne próby odpalenia nie przynoszą skutku. Da się go wtedy zapalić awaryjnie na gazie i z tym nie ma większego kłopotu. Za pierwszym razem pomogło włączenie i wyłączenie niefabrycznego alarmu (może zbieg okoliczności ?), w kolejnych przypadkach już nie. 2) Klimatyzacja manualna: nie działa, byłem ją nabić (było około 400g czynnika, została nabita do pełna, czyli z tego co pamiętam to 820g czynnika) i dalej nic. Po włączeniu przycisku AC zapala się lampka kontrolna i zaczyna się kręcić wiatrak chłodnicy. Tyle jestem w stanie sam stwierdzić. Patrzyłem na bezpieczniki, ale wydają się być ok (z jednym małym wyjątkiem w komorze silnika, ale żeby to pokazać to muszę zrobić zdjęcie a obecnie nie mam jak) 3) Centralny zamek/otwieranie tylnej klapy: nie działa centralny zamek jakbym chciał zaryglować się od środka, nie działa też mikrostyk tylnej klapy. Ale co ciekawe działa guzik w kabinie do otwierania tylnej klapy ale tylko przez kilka sekund po wyłączeniu silnika. Światło w kabinie nie gaśnie od raz po zamknięciu drzwi. Dodatkowo u mnie po wyłączeniu silnika i wyjęciu kluczyka coś jakby "przeskakuje" w drzwiach kierowcy. Odnośnie tego problemu myślę, że muszę zacząć od rozebrania drzwi kierowcy i oglądnięcia głównego zamka. 4) Złamana jest regulacja lędźwiowa fotela kierowcy - czy jest gdzieś jakiś manual jak tam się dostać ? 5) Czy ktoś wpadł na pomysł jak ładnie zregenerować pokrętła od regulacji siły nawiewu, temperatury, kierunku nawiewu ? Jakie tam siedzą żarówki ? Pozdrawiam serdecznie

Panowie... Tempo odpowiedzi macie większe niż w formule 1 Potrzebowałem jakiegoś wsparcia przed tą decyzją W takim razie jutro kupuję i będę testował co się stanie Pozdrawiam

Witajcie, mam dylemat jaki olej wybrać... Pacjent: X16XEL o przebiegu 193 tyś km, zagazowany, obecnie na mobilu 15W/40, wcześniej z karteczki wynikało, że był też olej mineralny. Oleju bierze ok 0,2-0,3l/1000km. I zastanawiam się nad tym, czy zostać przy tym mobilu albo zamienić go na castrol`a magnatec również 15w/40, czy może spróbować valvoline 10w/40 dla aut z przebiegiem ponad 100.000 km. Wiem, że dla silnika pewnie zdrowiej by było jeździć na półsyntetyku, ale boję się czy nie zacznie go więcej brać, albo czy go nie "wypłucze". Z drugiej strony wg mnie silnik na mineralnym pracuje ok, więc mam mętlik... Poradźcie