franekrob

> Regularność serwisu mogę mieć też u zwykłego mechanika. > Takiego druciarstwa i psucia, a wręcz oszukiwania jak w ASO nigdy u zwykłego mechanika nie > widziałem. > Potwierdzić serwisowanie można zwykłymi fakturami. > Jak widać, sporo nie rozumiem. w warsztatach nieASO zazwyczaj jak chcesz fakturę to plus VAT. więc nie sądzę że prywatny klient bedzie miał potwierdzenia

> Ostatnio mi kolega, własnie wychowany na ASO, pracował kiedyś jako mechanik powiedział, że nie lubi > jeździć do zwykłych mechaników bo nie maja procedur, przykładowo w ASO mają procedurę, że na > przeglądzie zawsze sprawdzają opony od wewnątrz, czy nie mają bąbla... super mi na tej super procedurze zaznaczyli sprawdzenie koła zapasowego którego nie wożę w samochodzie

> coś się zmieniło w temacie? Uporałeś się? wygląda na to że po wymianie czujnika temperatury powietrza dolotowego wszystko wróciło do normy

> coś się zmieniło w temacie? Uporałeś się? jak jeżdżę to jest powyżej zera i usterka nie występuje nie mogę zgrać pogody i jazdy. czekam na sprzyjające warunki

> Podmień czujnik temp zasysanego powietrza > Jest pewnie w korpusie przepustnicy no właśnie nie mam dojścia do podmianki. a akurat "mrozy" się skończyły i problemy także się skończyły czekam do następnego poniżej zera

> zintegrowany z pompą, to nie to > też nie to, przerabiałem ten temat > Pierwsze primo, co to za instalacji LPG tam siedzi konkretnie, po drugie primo, ile nalotu to już > ma? z gazem bym tego nie łączył

> no bankowo to ten czujnik właśnie byłem na kompie. zero błędów. jedyne co się nie zgadzało to temperatura powietrza. temp wody i oleju była w miarę zależna od nagrzania silnika a temp powietrza była stała 105 oC

> bo to trzeba z wyczuciem tym gazem co nie jest proste, ale ok, w takim razie przychylam się do > czujnika podciśnienia, też miałem taką usterkę w saxo i mało mnie szlag jasny nie trafił > jednego poranka. obstawiam że ma to sens dziś podczas chechłania zauważyłem że pokazuje temperaturę 90 oC

> dodaj lekko gazu podczas kręcenia, jeżeli zapali to będzie uszkodzone tzw ssanie. nic nie dawało a nawet po odpaleniu jak dodałem gazu to gasł

> walczyłem z tym kilka dni, w końcu na jakimś forum to wyczytałem. U mnie było tak: > Rano w okresie zimowym bardzo długo trzeba było go kręcić. > Przy ruszaniu zaraz na zimno potrafił zgasnąć > Temperatura silnika szalała i pokazywała cuda > Grande Punto 1.4 77KM 2006r > Jestem przekonany że to ten czujnik. Nie pomogło jego czyszczenie. > Jak stoisz przodem do auta, masz go wkręconego w kolektor dolotowy po prawej stronie silnika. > koszt ok 250 zł magneti marelli (2 lata temu) > aso ok 400 zł a podpięty komp coś pokazywał nie tak?

> najprawdopodobniej padł Ci czujnik podciśnienia zwany mapsensorem w kolektorze dolotowym i pewnie > przy okazji masz zawalone majonezem okolice tego czujnika. > przerabiałem to kiedyś w grande punto 1.4 a opowiesz skąd takie objawy? czemu obstawiasz akurat to? też miałeś podobne objawy?

> zwróć uwagę czy ilość paliwa w baku ma znaczenie- do-tankuj... > miałem taki przypadek w Seicento/LPG- padł pochłaniacz par paliwa lub jego elektrozawór- odpięcie > pochłaniacza naprawiło auto, a nikt sobie z tym poradzić nie potrafił. ... > Najpierw był problem z odpaleniem przy 1/4 baku, potem przy połowie, a potem przy 3/4... > tu opisane dokładnie(dotyczy Pand) i różne rozwiązania: > http://fiat.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=50642 nie ma znaczenia. jedynie temperatura poniżej zera

> Oczywiście. > W starym Palio pokazuje mi temperatury, czasy korekt, czasy wtrysku i wiele innych. > W nowszych jest podobnie > Odczyty powinny iść na bieżąco, historii to nie ma chyba że masz zaświeconego MIL i jest stały > błąd. czyli najlepiej zostawić auto w warsztacie i odpalić zimnego z kompem.

> Jedź na komputerowa diagnostykę. Odczytają wskazania czujników. serio wyjdą takie rzeczy na kompie? ale to muszę odpalić z podłączonym kompem czy zapisuje też historię błędów?

> Miałem kiedyś problem z ulatniającym się gazem do komory spalania na wyłączonym silniku. Poszła > bodajże membrana albo jakiś zawór (nie pamiętam). Efekt był dokładnie taki jak opisałeś, po > dłuższym postoju w komorze był gaz który nie bardzo chciał się spalać w połączeniu z benzyną. > Dopiero po kilkukrotnym kręceniu, drugim/trzecim uruchomieniu, samochód odpalał i jeździł jak > gdyby nigdy nic. Najprościej to sprawdzić zakręcając gaz w butli i odłączając przewód pod > maską (zakładam, że to nie sekwencja). Ew. spróbuj go odpalić w trybie awaryjnym tylko na > gazie (znajdziesz gdzieś w Interencie jak to zrobić dla swojej instalacji). sekwencja. i dlaczego jedynie poniżej zera? z miesiąc temu też było z minus 1-2 i wtedy po raz pierwszy był problem. dziś rano drugi raz. > Tylko nie bardzo się zgadza objaw z temperaturą, a nie zakładam, że poszły Ci dwie rzeczy naraz > (chociaż to Fiat więc wszystko jest możliwe). Tutaj winił bym bardziej czujnik temperatury > płynu chłodzącego (powinien być wkręcony w chłodnicę) albo termostat.

> Ale że od razu ? dziś zwróciłem uwagę że jak zaskoczył silnik już na stałe to właśnie tyle pokazywało

> Niekoniecznie. Przy rozruchu jest większe zapotrzebowanie. Niemniej to bardzo mało prawdopodobne bo > w takim układzie odpalałby i się mulił na zimnym. > Za to czujnik temperatury silnika może być padnięty. ale z drugiej strony tylko podczas odpalania poniżej zera (i jedynie rano) pokazuje błędnie temperaturę. w innych przypadkach nie zauważyłem.

> ... > Pompa paliwa? też może być bo na LPG ale mimo wszystko sporo idzie mi benzyny więc troszkę pracuje. i zastanawia mnie ta temperatura na zegarach. może komp dostaje info że ma ciepły silnik i nie daje "ssania". na początku jest spalanie takie bardziej stukowe

mam problem. nie odpala mi fiat 1,4 77KM poniżej zera. tak jakby nie dochodziło paliwo. chechła akumulator ładnie ale nie zapala. po paru chechłaniach zapala ale gaśnie. po kilku razach jak pochodzi po sekundzie dwie odpala normalnie i już jest ok. na zegarach pokazuje że temp wody jest ok 70 oC. obstawiam: - filtr paliwa - czujnik temperatury coś jeszcze?

> To właśnie chcielibyśmy ustalić. Jeśli nie jest członkiem Wspólnoty to nie ma prawa tu stać, bo > miejsc parkingowych dla członków Wspólnoty brakuje. Teren Wspólnoty nie jest darmowym > parkingiem dla obcych. wspólnota musi zapewnić także miejsca postojowe dla gości

> Ja byłem w Pradze w weekend majowy, jechałem z Bolesławca. Zero policji po drodze... > PS. Zestaw żarówek, bezpieczników i 2 kamizelki miałem. Bo po prostu mam to w samochodzie. > PS2. Miałem też ze sobą fakturę na Navi (że lagalna w niej MapaMap), homologację na światła dzienne > i nalepkę umweltzone, żeby i do DE móc wyskoczyć... ale homologacja w każdym języku europejskim?

> Wątpię czy gdzieś kupisz samo assistance, wszędzie jest to opcja pakietu, chyba że o to Ci chodzi. w pakiecie mam podstawowy czyli holowanie jak spowoduję wypadek a awaryjne to osobna niezależna bajka

> a masz AC? albo gdzie masz OC? - ja dostalem w zestawiec z AC/OC z PZU, doplacilem tylko do wersji > full wypas i nawet pod dom mi przyjada pomoc odpalic auto z kabli (testowalem i dziala) agent mówił że to są niezależna sprawy i nie mają nic a nic współnego z pakietem i że można oddzielnie

> Dzięki. > Może ktoś w Polsce zerknie na tę puszkę przy okazji i napisze. W instrukcji jest info o > nieprzekraczaniu tego terminu, stąd moje pytanie. Kupował ktoś tę puszkę? Cena? duża 20-30 zł

gdzie kupię dobre i tanie assistance? raczej polska ale żeby działało także gdzieś blisko domu