dzik8520

zaślepiłem EGR w C16NZ. zonk jest taki ze trzeba w blaszce zrobić trzy dziurki.dwie na sruby trzecia na część EGR-u która wchodzi w kolektor dolotowy, wiec wychodzi z tego ze zaslepiamy tylko wylot spalin, wlotu niestety nie zabardzo da rade:) Co po zaślepieniu, dałem mu konkretnie po zaworach, fura jakby szybciej sie na obroty wkreca(moze to tylko sugestja) ale daje 99% ze lepiej idzie, znikło takie podrygiwanie silnikiem i odgłosik jak ja to mowiłem "szczelania w rure" bo na jałowym od czasu do czasu sobie tak "prychnoł". Do odkręcenia EGR-a polecam oczkowe łamane klucze rozmiar 13:) pozdrawiam.

tez tak mysle tylko kurde mam długie klucze i troche szkoda łamac, ale bez tego to chyba nie podejde. no ale sprubuje, najpierw oprysk z WD40 poczekam z 5 minut zeby sie wgryzło i powalcze:)

to jakie klucze najlepiej uzyc???? jakis oczkowy z grzechotka???czy moze płąski oczkowy???prosze o jakies sugestje bo zaraz mam obiad i ide z tym walczyć.

No niby tylko 2 srubki, ale chyba trzeba rozebrac wszystko w kolo bo podejscie tam jest raczej masakryczne:) No chyba ze ktos ma bardzo małe dłonie:)

a miałeś jakies klopoty z praca silnika przed zaslepieniem??? bo mi faluja obrotki na jalowym biegu i czasem mam utraty mocy podczas przyspieszania,wciskam pedał i przez 2-3 sekundy jakby wcale nie ciagnie. i podpowiedzieli mi ze warto zaslepic bo moze to EGR.

czy moze ktoś zucic jakies zdjecia z zaslepiania w C16NZ???? oraz jak ma wygladać zaślepka w C16NZ.