G.O.A.T.
-
Liczba zawartości
37 120 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
162
Odpowiedzi dodane przez G.O.A.T.
-
-
Najgorsze drogi w Wlkp.?
Jak wracam do Pyrlandii to moje zawieszenie wzdycha z zadowolenia że nie musi juz pracować ponad swoje siły...
-
> Witam,
> muszę przyznać, że mnie też mocno kusi Golf7. Pytanie - czy można liczyć na jakiś rabat względem
> cennika, czy na razie są niechętni z uwagi, że to nowy model?
> A jeśli jest, to ile % można wytargować?
PW
-
> Dobrze się czujesz?
Ja absolutnie dobrze się czuję ale według wielu powinienem czuć jak napisałem powyżej.
I co ciekawe, mnie kierowcy miedzy innymi VW od lat, ani ziębi ani grzeje jakie są inne auta skoro ja już swoje wybrałem. I co jeszcze dla mnie ciekawsze, jest to z jakim zacięciem osoby, które taką niechęć czują do pewnych modeli czy marek wypowiadają się na temat pojazdów czy ludzi, którzy taki czy inny samochód wybrali.
Więc... aby się wpisać w kanon jaki tu rozpisali autokącikowi "hejterzy"... idę zadźgać kolejną świnie co by na drzewko zapachowe było
-
> Na posty studenta patrz z przymrużeniem oka, bo on jest zaślepiony tym znaczkiem
Jak bardzo chciałbym być jeszcze raz studentem... no nic... chyba że 3 wieku już teraz
Po testach minęło troche czasu więc ile można czekać...
Zamówionko na nowego super Golfika właśnie poszło i nie pozostaje nic innego jak uzbroic się w cierpliwość, czekać aż wyprodukują jak sobie wybrałem.
A i jeszcze czekać tych zazdrosnych spojrzeń z francuzów, fordów, łopli, fiatów, koreańczyków, hujdajów... tylko po co, za co i dlaczego skoro VW to takie ścierwo
Już sie nie moge doczekać aż będę mógł po wsi zrobic objazd z muzą na całą epe i pod remizą
wyrywać... aaaaa... szkoda że musiałem tyle wieprzy zaszlachlować... nic to... coś za coś. -
> Gdzie znalazłeś wersję 1.4 140 ACT? Podobno dopiero od stycznia będą dostępne auta z tym silnikiem.
> Obecnie są to zwykłe 1.4 140 bez ACT.
W Poznaniu. Co do wyłączania się cylindrów wspominał o tym sprzedawca. Nie rozkręcałem silnika
-
E30 318is robi setke po wybebeszeniu w okolicach 8s bez zmian w układzie napędowym.
-
> a ja własnie skonczylem docinanie opon i jedziemy w sobote do Poznania na bmw challenge
Dostałeś się na liste startową?
Było 259 zgłoszeń
-
> daleko masz na Woronicza 33?
> zrewidujemy twoje poglądy.
> edit: popatrz na wyniki które zamieściłem. To jest 318is seria silnik, na bilsteinie b6, e szperą,
> krótkim przełożeniem i skrzynią od E36. jak widać można się bić o pudło w generalce przy
> odrobinie szczęścia.
E30 318is jest najlepszym sprzętem prócz M-ek, których utrzymanie w stanie do walki jest zdecydowanie droższe.
Wystarczy przejrzeć wyniku BMW challange i popatrzeć czym chłopaki startują.
Aby E36 było konkurencyjne potrzebuje silnika 2,8L
-
> Bardzo byłeś do tyłu z czasami?
W tym roku niestety z tyłu... czasem minimalnie czasem mocniej.
Auto i kierownik rozwijają się bardzo.... za bardzo.
-
Tu masz ta samą próbe jechana przez ogarniającego kierowcę w bardzo zmotanym aucie. Mocowo w tym okresie było 40X/ 58X jeżeli chodzi o napedy i zawias... grube historie.
Niby też Impreza ale setup pozwala jechać zupełnie inną techniką. Niestety filmik jest minimalnie ucięty w srodku co w pewnym momencie zakłamuje porównanie czasowe przejazdu.
i dla porównania jeszcze raz słabsze, seryjne auto ale o podobnej konstrukcji
i N-ka
-
> i co takiego mądrego powiedzieli? jak opanować tę bestię?
hehe dobra fota...
Niestety nie moge Ci powiedzieć.
Albo moge.
Chcesz jechać szybciej? Jedź wolniej!!
-
> Quote:
> Aby się zalogować, musisz być zarejestrowany/a...
> Już sam wydech brzmi nieseryjnie, koła i zawias to tez chyba nie jest fabryka?
Wydech zmieniony bo seria nie brzmi więc to podstawa ale zmiana ta nie ma wpływu na prowadzenie auta.
Zawieszenie jest seryjne a geometria ustawiona zgodnie z parametrami fabrycznymi.
Opona drogowa żadne RE070 czy R888.
> Udało mi się ze dwa razy seryjnym świniakiem jeździć i mam bardzo niemiłe wspomnienia. Nie
> zaprzyjaźniłem się z tym samochodem. jak nie złożysz przed winklem to ryjesz. Ty sobie akurat
> z tym jakoś radzisz z tego co widzę
Pogadałem z madrzejszymi od siebie, sprawdziłem czy faktycznie mają racje i sie okazało że mieli.
-
> 1. nie wmówisz mi, że to taka "seria dziewica"
Dokładnie taka właśnie.
Pełna specyfikację auta znajdziesz tu: http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?f=19&t=156059&view=unread#unread
> 2. udowodniłeś to co napisałem: podsterowność.
Tu nie ma czego udowadniać, ryje przodem jak podkuta świnia na terakocie
W porównaniu do Subarki E30 skręca jak marzenie.
-
> Jeśli seria to się nie dziwię. To auto nie skręca.
Skręca, skręca
-
> co to za subarka jeśli można wiedzieć?
> Rozumiem, że to był ciasny, przyczepny tor? Jeśli tak to się zgadzam. BMW jest piekielnie szybkie
> na przyczepnym.
GT-ek
Tak, bardzo ciasny tor kartingowy, zanim turbo załadowało trzeba już było hamować. Tam gdzie ciasno, "wolno" i przyczepnie tam BMW ma przewage.
Natomiast doinwestowany is+dobra wkładka... cuda na kiju.
-
> Mówimy o aucie do KJS a nie do Mistrzostw Świata :D
> Skrzynia do seja kosztuje 300-400 - sportingowa
> Szpera nie wiem - do KJS wg mnie zbędna
> Opony hm.. zawsze śmigałem na zwykłych oponach moze dla tego nie jest to dla mnie argumentem.
> Sc 1.2 75Km jakoś jedzie. Wiadomo ze wolniejsze od BMW ale przeciez to dwie klasy pojemnościowe
> nizej wiec niema co porównywać.
> Uwazam że NOWE części eksploatacyjne są sporo niższe. Wiadomo używek na szrotach pełno do BMW i
> jest spory wybór.
> Przykład. Klocki Ferodo DS 2500 Fiat - 230zł - BMW 380zł
> tarcze Brembo MAX - SC - 82zł - BMW - (zwykłe nie max) 120zł (ate nacinane 135zł).
> BMW jest super opcja ale wg mnie koszt utrzymania będzie jednak wyższy.
Miałem seja do KJS, miałem E30 318is... w seju ciagle coś... w BMW... lejesz, sprawdzasz, upalasz.
Tylko BMW za te pieniadze da tak dużo frajdy a odpowiedniu ustawione jest bardzo, bardzo szybkim sprzetem.
W wielu sytuacjach seryjne E30 318is było szybsze od mojej seryjnej Subarki a koszty utrzymania to tylko ułamek utrzymania Imprezy.
Brać BMW i matadorzyć do upadłego
-
> Czy odłączenie cylindrów jest wyczuwalne ?
Nie, wyłącza je tylko przy minimalnym obciążeniu silnika, przy dzikowaniu działa normalnie. Gdyby nie informacja z komputera to bym nawet nie zauważył.
Może przy dłuższym obcowaniu ze sprzętem można by było to wyczuć.
-
> Jeździłeś 1.4 140, czy 122?
140. Całkiem jedzie i do tego jest w aucie bardzo cicho nawet przy dużych prędkościach.
Fajnie informuje o wyłączeniu cylindrów przy spokojnej jeździe czy podpowiada jak jechać aby ograniczyć spalanie.
-
Ja tam nie wiem, dla mnie bagażnik nie jest ważny, jak trzeba to duże graty pakuje do Disco.
-
> Pytam poważnie, czy to poprawili w końcu?
> Samochód poprawny, ale ten bagażnik..
Nowy:
Wymiary bagażnika
Długość, siedzenia tylne rozłożone/złożone (mm) 839 / 1547
Objętość bagażnika, siedzenia złożone/rozłożone (l) (pomiar wg normy ISO 3832) 380 / 1270
Szerokość pomiędzy nadkolami (mm) 1003
Wysokość (mm) 587
Stary
Wymiary bagażnika
Długość, siedzenia tylne rozłożone/złożone (mm) 828 / 1558
Objętość bagażnika, siedzenia złożone/rozłożone (l) (pomiar wg normy ISO 3832) 350 / 1305
Szerokość (mm) 1006
Wysokość (mm) 585
-
Jeździłem wersją Highline. 8'' wygląda i działa jak pisałem, 5'' nie widziałem.
Nie miałem za bardzo czasu aby dokładnie obadać auto więc bez bicia przyznaje, ze opisałem to co sprawdziłem i co rzuciło mi się w oczy.
Prawie zapomniałem, kolorowy wyświetlacz w liczniku jest bardzo fajny.
Bagażnik wydaje się większy ale nie sprawdzałem danych.
Podłoga faktycznie sprytna.
-
Z ciekawości po drodze do domu podjechałem do VW. Traf chciał, ze właśnie odebrali papiery od 7-ki i jako pierwszy miałem okazję na mały test drive. Przebieg auta 15km...
Cóż. Nowy Golf po przyjrzeniu się bliżej jest faktycznie całkiem nowy, choć na dzień dobry pomyliłem go ze stojąca obok 6-tką.
Z zewnątrz ma dynamiczniejszą linię, inne szyby, przetłoczenia, wlew paliwa faktycznie ciekawie się otwiera.
Szok następuje po zajęciu miejsca za kierownicą. Jakość wykończenia i użytych materiałów to przepaść w porównaniu do przedników. Spasowanie pierwsza klasa. Masa drobnych, subtelnych detali, które cieszą oko a po wymacaniu nie tylko oko
Przełączniki, włączniki, pstryczki wszystko na swoim miejscu i co ciekawe jest tego bardzo mało, wręcz ascetycznie. Funkcjonalność 100/100. Lakierowane elementy deski i panelu środkowego bardzo eleganckie. Bardzo duży, dotykowy, wyświetlacz navi działa i wygląda rewelacyjnie.
Spłaszczona u dołu kierownica leży idealnie w rękach a pstryczki w kierownicy ułożone wzorcowo.
Sama jazda. 1,4TSI, koła 17'' i jest jak to w Golfie. Tak jak być powinno.
Byłem ciekaw co wymyśliło VW. Zgadzam się, że wnętrze na poziomie Audi A3 bądź lepiej.
Tak, to był, jest i będzie król segmentu,
Będzie to mój kolejny dupowóz i to niebawem.
A komu się nie podoba niech się nie podoba. Nie musi.
Wady? Kluczyk się inaczej otwiera, nie płasko a bokiem.
-
> No to wszyscy zadowoleni
> Wracając do golfa mk7.
> Z zewnątrz jest dużo bardziej wyrazisty i sprawia wrażenia auto dużo większego. Przednie światła
> wyglądają jakby były przeszczepione z nowego polo, ale całość prezentuje się bardzo ładnie.
> Tyle światła są dużo bardziej ciekawe niż te z mk6. Klapka wlewu paliwa fajnie wygląda i
> fajnie się otwiera
> We wnętrzu czuć największą zmianę. Deska rozdzielcza jest bardzo elegancka i wykonana z materiałów
> świetnej jakości. Już mk6 było stoi na wysokim poziomie pod tym względem, ale w mk7 jest
> jeszcze lepiej. Wrażenie robi 8 calowa nawigacja i możliwość konfiguracji samochodu poprzez
> jej interfejs. Nowa kierownica świetnie się prezentuje. Wnętrze sprawia wrażenie dużej
> przestronności, jakby siedziało się w aucie większym niż golf. Są jednak 3 minusy względem
> mk6. Największym mankamentem jest umiejscowienie przycisków sterowania szybami w taki sposób
> jak w większości kompaktów, czyli w bocznej części drzwi, a nie jak to ma miejsce w mk6, czyli
> na wysokości klamek. To rozwiązanie z mk6 jest mega wygodne. Kolejnym minusem jest
> umieszczenie uchwytów na kubki w tylnym podłokietniku, a nie tak jak w mk6,czyli w konsoli
> centralnej. Nie spodobało mi się także umieszczenie zapalniki pod przednim podłokietnikiem.
> Nowy golf prezentuje poziom audi we wnętrzu. Zapewne jeździ się nim jeszcze lepiej niż mk6, więc
> mamy znowu najlepszy samochód w klasie kompakt
O której wersji wyposażenia piszesz?
Trendline, Comfortline, Highline?
-
> sprawdzilem, najmniejsze montowane są 17", 16" nawet gdyby się zmieściły wizualnie byłyby za male
Niby są oryginalnie oferowane 16'', przynajmniej jest taka oferta i wizualizacja na stronie BMW.
> jesli masz pod podłogą bagażnika miejsce na zapas/ dojazdówkę, to zrezygnuj z Runflatów. Ja
> niestety nie mam w E91 a i tak zrezygnowalem z RFT
Zagladałem tam raz po zakupie... nie ma zapasu tylko miejsce na przydasie.
wyrywać... aaaaa... szkoda że musiałem tyle wieprzy zaszlachlować... nic to... coś za coś. 
Wyciągarki / zblocza / bloczki ITD - teoria
w Kącik 4x4
Napisano
> Załóżmy teoretycznie że mam pojazd 1,5 Tony wagi. Wzniesienie 45*. Brak mi wyciągarki, ale posiadam
> line fi 10 - powiedzmy taką do tego 4 lub 6 sztuk takich zbloczy ( 4 T) LUB 5 sztuk takich
> Przy zmontowaniu TZW maszyny prostej opartej na 5 zbloczach (bloczek) dam rade sam przeciągnąć
> samochód pod górę? Oczywiście rozpatruje przypadek gdzie samochód się nie wkleił w bagno.
> Uwaga rozpatrywania czysto teoretyczne - chodzi o zastosowane elementy. Line i zblocza. Czy
> wytrzymają - nie stosowane w warunkach extremum.
Nie.