rommcio

> szukasz fabrycznego rozstawu śrub dla samochodu. Sedici? 5x114.3. Rozstaw otworu centrującego > 60,1mm . Wklepujesz w allegro wyszukiwarke i ci wypluje używki Oryginalna Felga do tego samochodu ma takie wymiary: ET 50, 6J, 16" rozstaw śrub i otwór centrujący zgadza się z tym co podałeś teraz jestem ciekawy czy będzie pasowało coś takiego do mojego auta: ET 35 7J 15" rozstaw śrub i otwór będzie pasował po użyciu pierścienia. według tego kalkulatora ET http://www.felgi.pl/narzedzia-do-felg/kalkulator-et-felgi trochę mi się to nie podoba, tylko że mam zerowe pojęcie o tym

Właśnie gdy kupuje się nowe felgi wystarczy wybrać firmę i model samochodu i pojawiają się wyniki wyszukiwania, czy jest gdzieś strona w necie w której idzie odwrócić proces wpisać wartości z felgo i zobaczyć czy pasuje do mojego auta ?

> Olej GM 5w30 to omijaj szerokim łukiem w tej cenie, ponieważ jest to olej blendowany na Ukrainie i > w Rosji. Z tego co się orientuję to on bierze olej z jakiegoś serwisu opla a to jeszcze bardziej zastanawiające. Jeszcze nie wiem na co wymienię na pewno spróbuje coś innego żeby mieć porównanie. > Co do gm dexosa to jest odpowiednia www gdzie opisywali , który producent gdzie był wlewany ,ale > już nie pamiętam adresu Jakby Ci się przypomniało napisz mi na PW lub tu na forum z ciekawości bym poczytał, bo wiele ludzi chwali ten olej ale ma też sporo negatywnych opinii > weź ty sobie po wymianie oleju skasuj inspecje olejową z body i liczniku. Cos mi sie zdaje ze to > rozwiąże twoje problemy z czestym domaganbiem się wymiany przez samochód. > Co do wymian ok, 35k km jak zaleca się u mnie jest głupotą,ale 10k km to przesada... w Sedici nie ma możliwości kasowania inspekcji w liczniku w tym miejscu to auto nie ma tak rozbudowanego komputera, inspekcje zawsze kasuję komputerem diagnostycznym

> To może kilka faktów - Selenia WR 5w40 nie nadaje się do aut z DPF, ponieważ nie jest olejem > niskopopiołowym, prawidłowym olejem do Fiata z DPF jest Selenia WR Pure Energy 5w30. Wlanie > oleju bez aprobat ACEA C2 lub C3 do auta z DPF skutkuje częstymi wypalaniami filtra DPF i > docelowo skraca jego żywotność. Ciekawe czy sam kolega wpadł na tą WR 5w40 czy może ASO > zalało? Oczywiście że wymienili na taki w serwisie Fiata a mnie to nie zdziwiło bo w mojej instrukcji taki olej jest zalecany, ale już w instrukcji z 2009 roku jest napisane żeby stosować 5w30. > rommcio jakie oznaki są iż olej domaga się wymiany ? > Pytam gdyż zawsze , w każdym silniku zmieniałem olej poniżej 10tyś km W Sedici objawia się to mruganiem kontrolki oleju, jakieś 30 sek. po odpaleniu i później w czasie jazdy co jakiś czas. Jeżeli chodzi o wymianę oleju to kiedyś mechanik powiedział mi tak wymieniaj tak często jak cię na to stać, bo tylko producenci aut i właściciele smażalni twierdzą że olej się nie starzeje Ja muszę w moim aucie zrobić wymuszone wypalanie DPFa nie było to jeszcze nigdy robione, dopiero po tym zabiegu będę wiedział co dalej, jest to też moje zaniedbanie bo mogło się zdarzyć że kilka razy nieświadomie przerwałem ten proces :-( Za namową mojego znajomego który jest mechanikiem i posiada Vectrę 1.9 CDTI spróbuje zalać auto olejem GM 5W-30 dexos2 i sprawdzić czy będzie jakaś różnica jestem ciekawy bo cena jest jakby niewiarygodna za 5 litrów 85 zł to nie może być dobre ale co tam jak on to nalał już chyba 5 raz to ja też spróbuje.

> auto woła o wymiane oleju po 10 k km? jaki jest twój styl jazdy, miejska czy > autostradowa?dziennie przebiegi? Styl jazdy raczej normalny w granicach 90 - 120 km/h niekiedy przegonię auto tak do 160km/h żeby się DPF wypalił, dzienny przebieg to między 60 - 100 km przeważnie poza miastem, sam nie wiem dlaczego tak często woła o wymianę > Hmmm..mi po 18 tys nie wolal o wymiane a degradacje mialem na poziomie 45% wiec jeszcze do 25 tys > bym dokulal. > mam zamiar teraz kupic EE millersa i zmienic. > mam DPF-a Możesz spróbować olej naprawdę jest warty swojej ceny, nie wiem dlaczego w moim aucie tak szybko się zużywa, ja w każdym razie przejdę na gm dexos 2 zobaczę co będzie się działo. > odnośnie cyklu wymiany jaki pokazuje Ci auto - coś masz nie tak - mój na Selenii (w czasach > gwarancji) zaczął domagać się wymiany przy 29kkm i to były wartości powtarzalne, teraz > zmieniam sam co 15kkm i jak do tej pory nie było żadnego komunikatu o wymianie. Nie mam pojęcia co może być przyczyną jedynie co mi przyszło do głowy to w ostatnim czasie ok. 3 tygodni pokonywałem trasy bardzo krótkie nie więcej jak 2 km

Obiecałem że napisze opinie, więc olej Millers Oils EE jest na pewno warty swojej ceny samochód chodził w miarę cicho i i jakby swobodniej. Samochód mam trochę dłużej i już co nieco dowiedziałem się o nim więc tak samochód sam ustala sobie kiedy konieczna jest wymiana oleju, z tego co wyczytałem w necie ustalane jest to na podstawie ilości cyklów wypalania DPFa Selenia WR 5W40 - auto wołało o wymianę po przejechaniu 10 tys. km Millers Oils EE 5W30 - samochód właśnie zaczął wołać o wymianę oleju przebieg 13 tys. km Jeżeli komuś zależy na dobrej jakości oleju to niech bierze Millers Oils EE będę go polecał pod warunkiem że samochód nie ma DPFa bo wtedy nie ma sensu inwestować w bardzo dobry olej.

Więc świece zostały wymienione różnica bardzo duża odpala na strzał więc jednak długość jest bardzo istotna dla wszystkich szukających informacji jakie są montowane świece w Fiat Sedici 1.9 JTDM MultiJet 120KM silnik: D19AA to BOSCH 0250202132 długość 109 mm przynajmniej w moim samochodzie były takie.

> Wiemy, że jeździmy Oplami i Sabami Może odwrotnie to właściciele Opli i Sabów jeżdżą tak faktycznie Fiatami

Dziś miał mój samochód dobry dzień rano odpalił na strzał po południu też ale zrobiło się cieplej rano +11 po południu +18, zrobię tak jak napisałem najpierw te same świece które były w aucie później aku bo mam ten najmniejszy dopuszczalny, później regeneracja rozrusznika a jak dalej będą problemy to wtryski lub pompa CR (regeneracja) jak ktoś jest zainteresowany lekturą LINK jeżeli ktoś nie wie to 1.9 CDTI opla to ta sama jednostka co JTDM, Multijet Fiata

> Wymiana swiec > W mojej ocenie kolega ma problem ale z systemem Paliwowym - CR - niskie ciśnienie na wtryskiwaczach > lub lejące wtryski a nie z świecami. MJTD zapala bez świec i nawet teraz zdarza mi się > przekręcać kluczyk od razu bez czekania na świece... > Proponuje sprawdzić ciśnienie podczas uruchamiania na szynie CR ( 270-300 Bar powinno być ) i > wykonać test na przelew wtryskiwaczy... Możesz mieć kolego rację bo jak zostawiłem kiedyś przez przypadek kluczyk przekręcony i odpaliłem jak przestała działać pompka to zapalał lepiej. Jeżeli by się potwierdziło to co napisałeś to co jest do wymiany ? ale mimo wszystko wymienię te świece na takie same jak tam były bo od czegoś trzeba zacząć a najlepiej doprowadzić do stanu początkowego jak jeszcze wszystko w miarę działało, dodam że problem odpalania pojawia się tylko jak zaczyna być zimniej w lecie pali na dotyk. Czytałem o tym na różnych forach np. Opla, Saba itd. problem ma bardzo dużo ludzi ale nikt nie napisał co go rozwiązuje, jedni piszą że regeneracja rozrusznika, inni że jakiś czujnik ciśnienia atmosferycznego znowu inni piszą żeby odpiąć jakiś czujnik cieczy chłodzącej że niby świece wtedy dłużej grzeją ale żadnych konkretów filmy które znalazłem na forum opla u mnie jeszcze nie jest tak źle

> Wyślij mi VIN na priv kolego, to po pierwsze. Po drugie taka różnica w długości prawdopodobnie > wynika z różnicy długości części poza komorą spalania i jest mało istotna. TSMFYB61S00194890 też mi się wydaje że to nie jest aż takie istotne lub inaczej wydawało mi się do czasu aż samochód zaczął dużo gorzej zapalać

Mam taki problem w moim 1.9 JTDM 120KM były zamontowane świece Bosch o numerze 0250202132 zauważyłem że długość tych świec wynosi ok. 109 mm jak ja zamawiałem poszukałem najpierw w EPER i tak wywaliło numer 46754154 co jest odpowiednikiem Bosch 0250202036 a te świece mają długość 103 mm. Mechanik zwrócił mi na to uwagę ale jak wyszukane po numerach oryginału to musi być dobrze więc kazałem mu zamontować. Auto zapalało przed wymianą troszeczkę ciężej i dlatego w ogóle wymieniłem a teraz jak zrobiło się zimniej muszę 15 sek. po trzymać żeby zapalił. pytanie czy ta długość tej świecy jest taka istotna ? i dlaczego prawie wszystkie katalogi się mylą tzn: EPER, Bosch, NGK itp. które do mojego auta podają świece o długości 103 mm

> A lusterko czy też plastiki wewnątrz ci nie rezonują przy pewnych obrotach silnika ? > Bo takie coś dzieje się jak są uszkodzone poduszki . Takie coś też się dzieje coś faktycznie wchodzi w rezonans na niektórych obrotach. Sprawdzę te poduszki. > Może to być faktycznie od dwumasy , ale bez ściągania skrzyni nic konkretnego nie można powiedzieć > . Zauważyłem że jak samochód się nagrzeje to już nic nie stuka, puka ani tyka. > . > Skoro jednak póki co brak poważniejszych objawów to raczej na razie nie ma co kombinować . Byłem u znajomego mechanika i praktycznie powiedział to samo a dokładniej tak "nie wiem co się dzieje bo jeszcze jeździ możesz na tym przejechać 100, 1000 lub nawet 50000 kilometrów i nic się nie stanie, jak już nie ruszy to wtedy naprawimy" tego się będę trzymał nie ma co kombinować na zapas ok dzięki za podpowiedzi bo te poduszki pojadę wymienić.

Podjechałem ostatnio kawałek przy otwartych drzwiach i zauważyłem że nawet jak lekko dotknę sprzęgła zaczyna coś równomiernie pukać. Spróbowałem też sprawdzić dwumas tak jak pisało w necie żeby jechać 1500 obr/min wrzucić 4 bieg i gaz do dechy, minimalnie jakby coś drgało ale moim zdaniem jest to znikome praktycznie nie odczuwalne. Co ciekawe na wolnych obrotach drga mi ramie z wycieraczki po lewej stronie ale tak już było zawsze od momentu jak kupiłem auto a zrobiłem już 20 tyś/km Coś się kończy tylko ciekawy jestem co, poduszki, sprzęgło, dwumasa co wy myślicie ? na wolnych obrotach klekocze normalnie jutro nagram filmik i wrzucę na forum. EDYT: dziś jeszcze raz sprawdziłem czuć wibracje i lekkie kołatanie na pedale sprzęgła na razie nie mam zamiaru nic z tym robić zobaczymy co się będzie działo, co muszę na pewno wymienić to koło pasowe wału bo słychać taki metaliczny odgłos ale to akurat jest najmniejsza starość.

> Witam, > Mam problem z moją krową od jakiegoś czasu zaczęła wydawać dziwny dzwięk przy wyższych obrotach > (2200), który utrzymuje się dopóki obroty nie zmaleją albo nie zwiększą. Czy to może być > turbo? > Po drugie fajnie się nią jedzie ale tylko jak jest chłodno wysokie tem. nie są dla niej. > Po trzecie czasem gaśnie przy ruszaniu jakby za mało mocy? > Co radzicie. Dodam ze była już na 2 komputerach które rzekomo nie wykryły absolutnie żadnego > problemu??!! Ja jeszcze dodam że jak samochód nie chce ruszyć z miejsca to może być przepływomierz u mnie się właśnie tak zaczęło ja mu gaz a auto stoi w miejscu, później ze 4 miesiące spokoju brak błędów i znowu to samo przejeździłem tak jeszcze miesiąc w końcu pojawił się błąd przepływu masy powietrza i samochód już w ogóle nie chciał jeździć. Nie musisz kupować zaraz nowego, najpierw odłącz przepływomierz i sprawdź czy się coś zmieni jeżeli tak to masz winnego.

> Czy wy naprawdę czujecie różnice w pracy silnika na różnych olejach. Po każdej wymianie oleju można zauważyć różnice w pracy silnika i to bez względu którą firmę wybierzesz, ale moim zdaniem to nie jest najważniejsze, dobry olej będzie utrzymywał swoje parametry od początku do końca eksploatacji. Jeżeli przez okres 1 roku lub 15000 km zawsze samochód będzie pracował tak samo i hałas będzie utrzymywał się na tym samym poziomie to przynajmniej ja już nigdy nie zmienię firmy, to jest dla mnie świadectwem jakości oleju.

> a u mnie od miesiąca śmiga FUCHS Titan GT1.... na razie same plusy.... Ja po wymianie na dedykowany Selenia 5W40 WR też byłem zadowolony ale do ok. 8000 km im bardziej rósł przebieg tym silnik głośniej chodził szczególnie na wysokich obrotach ok. 3000 zobaczymy jak będzie teraz na Millersie

> Czyli Millersa kupiles? Tak kupiłem Millersa EE 5W30 C3 >Jestem bardzo ciekawy jakie byłyby wrażenia po zalaniu napędu 4x4 > olejem CRX 75w90 NT z Nanodrive? W sumie ciekawe? ale jak już kupiłem ten dedykowany W90/M - DA to nie będę kombinował może następnym razem. Przed zimą i tak się odezwę w sprawie dodatków do paliwa.

> Zdecydowanie lepkość 5w30, z ciekawszych propozycji to nowość Millers Oils EE 5w30 z technologią > Nanodrive, oczywiście jest także dedykowana Selenia WR Pure Energy z dodatkami estrowymi. W > razie zainteresowania zapraszam na priv. Najpierw chciałem podziękować koledze Bartkowi za ekspresową przesyłkę zamówienie zgadzało się w 100% no i cena wymiata jeszcze raz dzięki A teraz pierwsze odczucia po wymianie auto zaczęło dużo ciszej chodzić nawet na wysokich obrotach, więcej na razie nie mogę napisać bo przejechałem dopiero 100 km ale jak będzie 8000 km to wrócę i napisze trochę więcej. Jestem bardzo ciekawy jak będzie przy przebiegu ok 14000 km bo na Selenie 5W40 przy tym przebiegu auto stawało się coraz głośniejsze zobaczymy. Na razie jestem bardzo zadowolony.

> Może kolega określić tryb użytkowania auta? Lekka czy ciężka noga, kręcenie się wokół komina czy > trasy lub autostrady - dopiero wtedy można dyskutować o odpowiedniej lepkości i konkretnym > oleju. Dziennie przejeżdżam 70 km trasa różna ale przeważnie poza miastem, jeżdżę raczej zgodnie z przepisami no jeżeli jest możliwość to zdarza się też 140 km/h obrotomierz kręcę tylko do 3000 obrotów > Castrola omijaj raczej szerokim łukiem. Długo by pisać, ale z moich i nie tylko moich doświadczeń > wynika, że popularna w necie nazwa tej marki ,,ścierwol'' oddaje w pełni walory produktów. > Selenia to bardzo dobry wybór, jednak cena tego oleju oderwana jest od rzeczywistości. W mniejszych > pieniądzach można mieć coś podobnego lub lepszego. Motul, Amsoil itp. Na temat Castrola naczytałem się bardzo dużo opinie są bardzo różne, ja bym go nie kupił jest zbyt przereklamowany ale znajomy swojego 307 SW zalewa Castrolem EDGE już chyba z 6 raz i nie narzeka

> Ja zalałem silnik dwa razy olejem GM dexos 2. Opel zaleca ten olej do swoich CDTI czyli bez problemu można nim zalać JTDM, Ale w instrukcji mojego Sedici pisze żeby stosować olej 5w40 wiem że w nowszych instrukcjach zalecany jest już 5w30, zmieniono to żeby oszczędzać DPF kosztem silnika tak przynajmniej wyczytałem na niektórych forach czy to prawda nie wiem. Jednak kupię z tych: MOTUL 8100 X-CESS 5W-40 LIQUI MOLY TOP TEC 4100 5W40 a następnym razem zobaczymy w każdym razie Selenia już nie kupię za drogi

Jeszcze 1000 km i czeka mnie wymiana oleju szukałem oleju który spełnia wymagania Fiata Motul 8100 X-Cess 5W-40 mógłby być znalazłem też jeszcze oleje Castrola które spełniają wymagania ale na różnych forach jedni odradzają tą firmę inni mówią że jest ok. Tak z ciekawości czym wy zalewacie swoje auta ?

> Sprawdź sobie czy masz też błąd po wyciągnięciu kryzy , bo może coś z tą regeneracją nie poszło im > zbyt dobrze . Miałeś rację wyciągnąłem kryzę i wszystko było już jasne, kryza wyglądała jak nowa czyli zawór nigdy się nie otworzył, jednak nie poszło im z tą regeneracją za dobrze no nic przeprosiłem mój awaryjny zawór i włożyłem go z powrotem, do firmy zadzwoniłem Pan był bardzo miły i zarazem zdziwiony dlaczego tak się stało szkoda tylko mojego czasu ale to nic jestem już tak dobry w wymianie tych zaworów że operacja zajmuje mi 20 minut a zdaje mie się niż sprzedam auto poprawie czas do 10 minut

> Generalnie w obu miejscach spełni swoją rolę i nie powinna być powodem generowania żadnych błędów > przez ECU . dlatego zastanawiałem się czy aby na pewno przykręciłem ją w odpowiednim miejscu, jeszcze tak kombinuję czy jak pomyliłem strony uszczelek czy to ma jakiś wpływ ? > Sprawdź sobie czy masz też błąd po wyciągnięciu kryzy , bo może coś z tą regeneracją nie poszło im > zbyt dobrze . Tak jutro zrobię, wysłałem go do tej firmy www.zawory-egr.pl sprzedają też swoje usługi na allegro i mają dobre opinie, w sumie zawór wyglądał jak nowy zobaczymy mam 12 miesięcy gwarancji > Zakładam że wtyczkę do sterowania EGR-a podpiąłeś Na 100% nawet sprawdzałem w FES czy działa i faktycznie wartości % się zmieniają

Mam z tym ustrojstwem notoryczne problemy więc tak ostatnio wysłałem do regeneracji mój zawór EGR między czasie zamówiłem tą słynną blaszkę z trzema otworami i dziś wszystko założyłem zgodnie z instrukcją jaką dostałem do tej blaszki. Nie narzekam auto ładnie pali jest żwawe i nie ma już tego przerywania w okolicy 2000 obr/min ale że jestem ciekawy czy aby na pewno wszystko gra podłączyłem Fiacika pod komputer i tam błąd Zawór EGR niski sygnał skasowałem i za około 5 minut to samo i znowu chyba kasowałem z pięć razy i zawsze błąd pojawia się na nowo myślałem już że będzie spokój na 2 lata a tu nic z tego. Szukałem też odpowiedzi na necie no i znalazłem coś zastanawiającego według instrukcji blaszka z otworami ma być przy rurce przepustnicy ale na forum Alfy zalecają montaż od spodu Fiat też zaleca montaż przy rurce przepustnicy i co teraz jak tu z tego być mądry ? https://plus.google.com/photos/108606469406002449029/albums/5747082738447344481?banner=pwa http://fotoo.pl//out.php?i=546220_egr1.jpg