muha

Dzisiaj wspomogłem gospodarkę Portugalii, a przynajmniej jednego z Portugalczyków. Wycieraczki z Biedrony - po 9.99 za sztukę. Przy tej cenie mogą się zużyć po 3 miesiącach (he he - kupiłem dwa komplety). Poprzednie Bosch od wiosny już się zeszmaciły, więc stwierdziłem że nie będę przepłacać. Jedyna wada to max. długość - tylko 22". Ale aż takiej różnicy nie robi.

A ja właśnie dzięki Wam dowiedziałem się, że jest coś takiego jak schowek na okulary Jeśli komuś przeszkadza, a chciałby w to miejsce normalny uchwyt - chętnie się zamienię.

> A kolega ma filtr paliwa z wkładem jak rozumiem? Ano. Wszelkie opisy zalecają użycie imadła - a ja tak dużego nie posiadam. No ale mocny klucz do filtrów (taki zaciskany typu szczypce) i chwila grozy czy się nie połamie wystarczyły. Przed zamknięciem posmarowałem gwint silikonem, może przy kolejnej operacji będzie gładziej...

No wczoraj pierwsze poranne oblodzenie na szybie. Szykuje się test dla dogrzewacza żarowego A dzisiaj zmieniałem filtr paliwa. No jak ktoś to robi z zamkniętymi oczami to szacun. Plastikowa obudowa zakręcona była chyba z pomocą Super Glue. Napisano na niej 30 Nm, ale to chyba żart jakiś. Nie wiem czy filtr jeszcze ori, ale firmowy - cały czarny. No w każdym razie wymienione, zalane czyścidełkiem do wtrysków. Jak wyjeżdżę ten bak paliwa robię ponowne logowanie - Myth Busted or Confirmed?

> Zrobiłem dodatkowe gniazdo przy skrzynce bezpieczników i na stałe mam tam wpięte zasilanie do navi > - idzie za deską na środek podszybia - a można w ten sam sposób puścić jeszcze jeden kabel z > usb W imieniu majsterkowiczów: FOTO!

> Preparat do czyszczenia zalewany do baku, czy do filtra paliwa? Do baku. Millers . Czemu źle i tak i tak? Zmienić, zalać, poczekać, znowu zmienić? Czy po prostu siąść i płakać?

Dobry poniedziałek! No właśnie - jak w temacie. Zakupiłem preparat do czyszczenia, zakupiłem filtr paliwa do wymiany. I tak się zastanawiam czy kolejność tych dwóch operacji ma znaczenie. Chemia rozpuści jakieś osady w układzie paliwowym - czy lepiej pobrudzić nimi stary filtr, czy odfiltrować na nowym? Jakieś wskazówki?

Też mam problem z podłączaniem różnych urządzeń. Chodzi mi jednak po głowie - i wiem, że w końcu to zrealizuję - coś trochę innego. Zamiast dodatkowego gniazda do podłączania ładowarki, chcę zrobić "ładowarkę centralną" i poprowadzić od niej kable zakończone gniazdami USB. W ten sposób miałbym w okolicy podszybia i/lub w okolicy mocowania lusterka prawie niewidoczne gniazdka, do których podłączałbym krótkim kablem USB swoje komórki/kamerki/gps czy co tam jeszcze mnie najdzie. Oczywiście nadal pozostaje pytanie "gdzie to podłączyć". Jako że mam założone dogrzewanie, mam już zrobione wpięcie w wiązkę kabli właśnie przy skrzynce bezpieczników (w kabel od gniazda zapalniczki). Pociągnięcie kabelka stamtąd na podszybie, albo w podsufitkę nie powinno już robić problemu. Jeśli myślisz, że takie rozwiązanie Ci odpowiada, mogę spróbować dojść do tego, który to kabel w wiązce.

A mnie tydzień nie było. Nabiłem 1500 km po autobahnach. Niestety autem teścia. Ale ciągnąc go na 3.5-4 tys. obrotów dłuższy czas chyba przeczyściłem mu wtryski, bo pod koniec zmienił brzmienie i jakoś żwawiej się poruszał. Teraz zapodam to samo Krówce, z jakimś czyścicielem wtrysków. I zużyję resztki letniego płynu do spryskiwaczy, bo nie znamy dnia ani godziny...

Da się do tego korka przelewowego dostać bez kanału/podnośnika? Co do korka wlewowego, to posiłkowałem się rysunkiem z Autodaty. Nie wiem oczywiście na ile to wiarygodne źródło, ale czy ktoś mógłby skomentować ten rysunek?

W ramach wczytywania się w wątek spamowy oraz przeglądowy nabieram coraz więcej ochoty na dolanie czegoś do skrzyni, zwłaszcza że zgrzytnięcia od czasu do czasu stamtąd dochodzą. Czy faktycznie, czego i kiedy dodać będę sobie powoli rozważał wraz z przeglądaniem stanu konta i zajętości kalendarza. Mam natomiast pytanie stricte techniczne. Czy dobrze namierzyłem korek wlewowy oleju do skrzyni? Wyjąłem akumulator z obudową, no i jedyne co wg. mojej wiedzy podobne jest do korka, to zaznaczone na czerwono poniżej: a w szerszym widoku (dokładnie pośrodku obrazka): Próbowałem odkręcić toto, ale pomimo dokładnie pasującej końcówki nie za bardzo szło, a nie chciałem przesadzać z siłą. Wg. Autodaty siła dokręcania jest do 42 Nm, co nie powinno wymagać szczególnego wysiłku... Zatem konkretne pytanie - czy dobrze szukam korka i czy jest jakaś sztuczka, aby go skutecznie odkręcić nie niszcząc jego samego ani narzędzi? Pewnie warto byłoby też dostać się do korka przelewowego, ale to chyba już z innej strony...

> No to kolega wygłuszył auto... A gdzie tam. Ja dopiero zaczynam Po uciszeniu jednego draństwa dopiero słychać kolejne, cichsze. No ale teraz nie boję się już do tematu podchodzić - póki temperatura na dworze pozwoli, mam zajęcie na parę weekendów.

Ha, no to odpowiem sam sobie, może i komuś się przyda na przyszłość. Stukadełka nie znalazłem, ale uciszyłem. Uchwyty, o które pytałem okazały się montowane na jakieś nity. Odkręciłem mocowania do karoserii - głęboko schowane śruby z trudnym dostępem, ale jakoś się udało. Same mocowania plastików zmieniłem na śrubę - w przyszłości dostęp będzie ułatwiony. No i potem się zaczęło. Spora tubka silikonu, parę arkuszy filcu i gąbki. Silikon poszedł do wszystkich spinek trzymających kabelki. Filcem owinąłem rurki w okolicy mechanizmu szyberdachu. Du tego trochę gąbki pod samą podsufitkę. Podobne zabiegi w tylnej klapie (tam przynajmniej nie ma problemu z dostępem). Suma sumarum - było mnóstwo elementów, które postukiwały przy dotyku. Ale kiedy siedziałem na tylnej kanapie i próbowałem zlokalizować hałas, nie było widać co to. Akcja totalna musiała trafić drania, bo od dziś jest znów cicho jak w Cromie przystało. Niniejszym zachwalam "wrześniową ciszę", na którą tyle się narzeka w Spam Wątku

Dzień dobry, Niby nie weekend, ale trochę pomajsterkować można. Od dłuższego czasu mocno denerwuje mnie coś, co postukuje gdzieś w tylnej części auta. Prawie na pewno chodzi o okolice podsufitki - jechałem na tylnym siedzeniu i dźwięk dochodził gdzieś z góry. Podejrzewałem też tylną klapę, mechanizm szyberdachu - bo to wszystko w najbliższej okolicy, a dźwięki lubią się po karoserii rozchodzić. Stukot przypomina mi luźno latający kabelek lub wtyczkę. Rozlega się według własnej filozofii, nie muszę wcale jechać po dziurach (ale jakaś minimalna nierówność jest potrzebna). Wpychałem już gdzie się dało spore ilości gąbki żeby wszelkie luzy kabelkowe pousuwać - no ale efekt jest żaden... Teraz do rzeczy. Dwa krótkie pytanka: - Pierwsze oczywiste - czy komuś zdarzyło się tajemnicze stukanie z nieoczywistym rozwiązaniem? W jakie nietypowe miejsca należy zaglądać? - Drugie konkretne - jak zdemontować tapicerkę pod sufitem? Chodzi mi konkretnie o miejsca mocowania (chyba) kratki/siatki rozdzielającej bagażnik od kabiny. Całą resztę już sobie ładnie poluzowałem i planuję przejechać się na tylnej kanapie obmacując wszystko co się da . Z góry dzięki za wszelką pomoc

> W sobotę go zdemontowałem bo nigdy nie wiedziałem bez podniesienia maski czy to działa czy nie i > sam będę szukał przejścia na 2-ga stronę do kontrolki.... No to jestem pierwszy chętny jeśli znajdziesz rozwiązanie. Ja chciałem zrobić prościej - podłączyć diodę do świec żarowych - dzięki temu wiedziałbym, że są jeszcze zasilane. Po zgaśnięciu tej diody mogę włączać dogrzewanie. Teraz kusi mnie faktycznie, żeby to zrobić jeszcze bardziej automatycznie - ale włączanie chcę koniecznie mieć ręczne, no i kontrolka także jest niezbędna. > Aaa i jeszcze jedno w klimatroniku nie ma wyjścia na grzałki jet tylko na Webasto... więc to > potwierdza moja teorię że w Cromie nie ma tego co jest w Stilo i w bravo... Tu mały wyniczek poszukiwań. Czy z poniższego wynika, że grzałka PTC (lub miejsce na nią) istniało w początkach produkcji Cromy?

> Niestety nie wiem.... nie ma gumy w grodzi pod kierownicą... A u siebie którędy poprowadziłeś?

Pierwszy bój stoczony. Średnio się udało - pacjent przeżył, ale system jeszcze nie działa jak trzeba. W skrócie - założenie grzałki poszło, choć z trudem. Elektryka po stronie silnika podłączona. Sprawdziłem wszystko w działaniu podłączając się wprost do plusa akumulatora, no i wszystko działa cacy - grzanie, włączanie/wyłączanie i automatyczne odłączanie czasowe. Natomiast nie udało mi się wpaść na pomysł, którędy poprowadzić przewody do kabiny - no i mam teraz grzałeczkę, której nie mam jak używać . Ponawiam zatem pytanie - którędy toto przeciągnąć? Chodzi o ledwie 2-3 cienkie kabelki, ale nie znam ani miejsca ani sposobu na ich poprowadzenie. Pliiiiz!

Już prawie jestem gotowy do montażu - wszystkie kable, złączki itp. nabyte, co się dało już zlutowałem. Czekam tylko na serce układu czyli grzałkę. Ostatnie - mam nadzieję - pytanie: czy przeprowadzenie kabli z kabiny do komory silnika będzie wyglądało podobnie jak w opisie dot. Stilo? Robota będzie w garażu kolegi i nie chcę spędzać tam długich godzin na poszukiwaniach...

> Pytam, bo w instrukcji pisze że niby ma być webasto, ale o pilocie nic nie pisze. ma działać z > automatu przy określonych warunkach. Jesteś pewien, że pisze "Webasto" czy "dodatkowa nagrzewnica"? Bo to nie to samo - o ten drugi element już tu pytano na forum ale nikt nie umie znaleźć numeru części, chociaż u niektórych wydaje się, że to działa...

> Ja nic nie mam.... Czyli masz instalację bez kontroli temperatury? W sumie i tak zamierzam zrobić wyłącznik czasowy ...

> Tu znajdziecie wszystko i na zakończenie manual > Co prawda to Stilo, ale średnice pewnie będą te same skoro Lisek też ma z reni grzałeczkę Zdawało mi się że przejrzałem wszystkie wątki na ten temat Reasumując - i baaaardzo proszę o wytknięcie jeśli zapominam o czymś ważnym: kupuję 3-świecowy nagrzewacz z allegro z linka który wstawiłem parę postów wyżej, ze średnicą króćca 19mm. Argumenty: - jeżdżę głównie po mieście, więc nie chcę 4 świecami obciążać za bardzo elektryki - w opisie montażu do Stilo podano, że podgrzewacz do francuzów ma ok. 20 mm (a taki sam wszedł do Cromy u Liska) - proponowana instalacja wymaga wykonania dodatkowego króćca i podłączenia go do drugiego węża. Ani nie mam gdzie takiego króćca zrobić, ani nie wiem gdzie kupić gotowy, zaś nagrzewacz na allegro ma od razu wyłącznik termiczny. Jestem zdecydowany na powyższy wariant, ale tak jak napisałem - jeśli robię głupotę, to bijcie teraz

> Zabij mnie ale nie pamientam... kup taką samą jak ja mam do francuza i będzie pasować... średnica > nie jest obojętna... Podejdę dzisiaj i zrobię zdjęcia moim nowym super-duper aparatem który > znalazłem pod choinką może będzie lepiej widać Taką: do Francuza ?

No, to zima uderzyła i czas przejść do konkretów Dwa pytanka dot. montażu dogrzewacza: 1. Który przewód? A czy B? ścianka grodziowa: to samo, ciut bliżej silnika: 2. Jaka średnica króćca będzie lepsza? Na allegro można dostać dogrzewacz z króćcem 17 lub 19 mm. Jest jakiekolwiek wskazanie czy można brać dowolny z nich? Zmarzniętymi łapkami z góry dziękuję!

> a może ktoś wie, który przekaźnik i bezpiecznik odpowiada za nagrzewnicę elektryczną..? Wg. instrukcji - bezpiecznik F35 (7.5A): Quote: Światła cofania, czujnik AQS, czujnik wody w filtrze oleju napędowego, nagrzewnica dodatkowa Z instrukcji rozumiałbym, że jest to nagrzewnica elektryczna: Quote: Nagrzewnica dodatkowa uaktywnia się automatycznie po obróceniu kluczyka w wyłączniku zapłonu w pozycję ON. OSTRZEŻENIE Funkcjonowanie nagrzewania uruchamia się tylko przy temperaturze zewnętrznej poniżej 12°C, temperaturze płynu chłodzàcego poniżej 50°C i napięciu akumulatora większym od 10,25 V. Tylko że wartość 7.5A nie sugeruje wielkich możliwości grzewczych jeśli chodzi o płyn chłodzący, zwłaszcza że parę innych urządzeń ma ten bezpiecznik obsłużyć. Z kolei w Eper pod hasłem "nagrzewnica" jest tylko Webasto... Wszystkie powyższe stwierdzenia z punktu widzenia inżyniera-lajkonika oczywiście Lisek - dzięki za zdjęcie. Faktycznie słabo wyszło , ale może coś wymyślę. Niezależnie od tego będę miał pewną propozycję do fachowców z forum, może coś z tego wyjdzie... Napiszę jeszcze dziś.

> Nie wiem czy do Krowy to wejdzie bo różni się od Bravo i Stilo układ klimatronika w niej.... > Ja wstawiłem sobie coś takiego ale zrobiło się ciepło i może z 3 razy miałem okazje sprawdzić > trochę za szybko wiosna przyszła Wyciągnę może temat na wierzch, bo chłody się zaczęły. Widziałem na innym forum, że dyskutowałeś na temat wydolności alternatora przy tej instalacji oraz wydolności elektryka samochodowego, który miałby ją zakładać. Czy mógłbyś napisać u kogo to cudo podłączałeś? Wygląda faktycznie na prostą instalację i zakładam, że samo wstawienie tej grzałki w obieg płynu nie stanowi wielkiego wysiłku. Mógłbyś napisać, w którym miejscu fizycznie ją umieściłeś i do czego przymocowałeś? A pytanie trochę szersze do narodu: macie jakiś patent na oszronienie/oblodzenie szyby od wnętrza? Nie mam nic przeciwko skrobaniu szyb z zewnątrz. Ale od środka to jest jakaś porażka - skrobaczka nie pasuje (krzywizna), a jak nawet lekko już ogrzeje się powietrze, to po starciu wilgoci szmatką osad pojawia się po paru sekundach ponownie. Szyba osusza się z wolna od dołu i przez pierwsze 1-2 km jadę jak czołgista wyglądając przez te szparki ...