muha

No wyraźnie idziemy w stronę czegoś, co występuje w liczbie cztery. - hamowanie na każdym z kół - działające szyby - korekta na wtryskach Wszystko strzały w ciemno...

> jak wyciągnąć uchwyty na siatkę zabezpieczającą przy dachu aby zdjąć podsufitkę Uchwyty są przynitowane do stalowych kątowników, a te z kolei przykręcone do dachu. Tak przynajmniej pamiętam z moich zabaw z podsufitką (wersja z szklanym dachem, nie wiem czy wszędzie jest jednakowo). Odchyliłem podsufitkę maksymalnie jak się dało, pokręciłem tym uchwytem (trochę się porusza na nicie) i jakoś wcisnąłem imbus i odkręciłem te mocowania do dachu. A potem rozwierciłem nit i wstawiłem zwykłą śrubkę - przy kolejnych podejściach już nie będzie trzeba się męczyć

Wiosna potwierdzona elektronicznie - po paru miesiącach ponownie zadziałał mój czujnik parkowania!

> W sumie jak z przodu wsiądziesz i bagażnikiem wysiądziesz to już jesteś w pracy bez uruchamiania > silnika > Musze swoją naprawić w końcu bo coś na pewno jest nie tak... może ja mam tylko 80 KM muszę udać > się na hamownie aby zweryfikować co ja mam pod maską ... może 1,3 MJTD Mi w zeszłym miesiącu udało się zejść do 5.1 l/100 na trasie do Wrocławia (480 km, bez autostrady). Ale od razu ZUS się przyczepił, że do emerytury mi jeszcze trochę zostało... 2 osoby na pokładzie, DPF w trzewiach. Jakieś 65 km/h wyszła średnia - a to w trasie smutny wynik... Więc potwierdzam, że da się. Ale wymaga niezłego samozaparcia.

Fajne, kusi i budzi zazdrość Kolejne pytania: - Jak się włącza/wyłącza radio? Głośność, kanały - z kierownicy. A samo uruchomienie? - FES jak rozumiem - przez bluetooth? Czy zmajstrowałeś podłączenie kablem USB? (Nie wiem czy wogóle się da). - Teraz najgorsze: nawet w dobie MP3 chciałbym od czasu do czasu zmienić płytę w odtwarzaczu. Czy w ramce jest trochę miejsca, żeby zrobić jakiś zatrzask/odchylanie czy jakikolwiek inny patent żeby dostawać się do środka na życzenie? - Ramka - to normalny element z ASO czy dobierany z innego źródła? Generalnie - fajny pomysł i wykonanie!

> Tak i wyłącza się jak zgasisz silnik. > Radio jest prawie na swoim niejscu, tylko panel musiałem zdemontować. Obsługa tylko z kierownicy, > ale na wyświetlaczu między zegarami są wszystkie informacje z radia i B&M żyje Teraz aż kusi pomyśleć o Navi odblokowanych do Windows Mobile i podłączeniu się przez FES/MES. Navi i panel diagnostyczny w jednym...

> Zastanawiam się, czy sobie na BT kupić - w wersji mini, włożyć go do gniazda OBD i zamknąć klapkę. > Ciekaw jestem, czy taki BT się zmieści za klapką. Głównie mi chodzi o pilnowanie DPF-u i łatwe > robienie logów podczas jazdy. BT fizycznie mieści się spokojnie pod klapką - nie musi być to nawet wersja mini. Jednak - poza wspomnianymi potencjalnymi problemami z osiowaniem - do montażu na stałe zniechęciło mnie coś innego. BT jest stale widoczne w otoczeniu sieciowym. Czyli teoretycznie ktoś może podjechać z laptopem i z samochodu obok zacząć sterować moim! Scenariusz niby mało prawdopodobny, ale jednak na samopoczucie wpływa... Zrobiłem trochę inaczej, bo głównym moim celem było uwolnienie się od ciągłego otwierania klapki. Nabyłem mały przedłużacz i wyprowadziłem go za klapką w stronę nóg kierowcy. Sięga w sam raz - podłączony BT nie zahacza o nogi, a śpi się spokojniej.

Ha! No właśnie zrobiłem podobnie. Założyłem, że skoro zima i śnieg wokół, to może to mieć coś wspólnego ze złym wskazaniem termometru. Napsikałem odmrażacza, zostawiłem na 8 godzin pod pracą. Po południu temperatura już była pokazywana bardzo wiarygodnie. Tylko taka myśl - że skoro wilgoć i ew. solanka zakłócają wskazania, to coś tam jednak zaczyna być nie teges i za jakiś czas będzie bardziej... No i wtedy bez wymiany się nie obejdzie. Ale może do wiosny dotrwamy

> Termistor to według mnie nie jest za dobry sposób ponieważ będzie przekłamywał w niskich temperaturach Dzięki za dobre słowo ws. zdejmowania szkiełka - czyli jest to proste. Ale co do termistora to nie mogę się jakoś zgodzić. Czym innym jest ten oryginalny czujnik, jeśli nie właśnie termistorem? Kwestia tylko dobrania właściwego... No dobra, pewnie jest parę innych elementów, które teoretycznie mogłyby pełnić tę rolę, ale wszędzie piszą o termistorach. A ile PLN życzy sobie ASO za ten czujnik do Pandy?

Podbiję temat, bo nieszczęścia chodzą parami: termometr zaczął mi przekłamywać Na razie o kilka stopni w górę (jest -1, pokazuje +3, +4). Pytanko tylko do kolegi radka_p14: czy udało się problem rozwiązać przez wstawienie "obcego" termistora, albo jakoś inaczej niż przez wymianę lusterka? A jakby co do czego: żeby dostać się do czujnika muszę pewnie zdjąć szkło lusterka. Jak to bezpiecznie zrobić? Jest ono przyklejone czy zaczepione od środka? Zakładam, że samo lusterko zdemontuję bez problemu, ale właśnie o szkło się boję...

To ja przy okazji zapytam: jak powinien być u nas zamocowany tenże filtr? U mnie wygląda to tak, że jest włożony w plastikową ramkę i przytrzymywany przez dwie spinki. Ale cały przód filtra jest odsłonięty, a co za tym - narażony chyba na wilgoć spływającą z podszybia. Czy nie powinien być zamknięty w jakiejś kasetce czy czymś takim? Nigdzie nie mogę znaleźć zdjęcia, bo procedura wymiany jest tak prosta, że nikomu nie chciało się robić poradnika

...lizatora dziś zajrzałem. Przy okazji wymiany przewodu elastycznego w tłumiku. Okazuje się, że jest popękany Zatem krótka seria pytań: - Co się będzie działo dopóki się tym nie zajmę? - Czy da się (i czy warto) znaleźć używaną puszkę z katalizatorem i DPF? - Kto na naszym terenie dobrze tę sprawę załatwi w sposób ostateczny? Najczęściej rzucany na forum adres jest niestety aż w Gliwicach... Smutno pozdrawiam...

> Faktycznie dostęp genialny, w tym przypadku Fiat się postarał. > Co do ceny, nie ma co narzekać. Taka inwestycja to wydatek rzędu 350 zł raz na 150-200 tys km więc > żaden A przy tak łatwym dostępie można przecież wydać 80 PLN na jedną świecę (ja dałem nawet mniej - 59 PLN za Beru), bo zwykle nie padają wszystkie na raz...

> Raczej w 2-gą stronę ... Crom jest za mało a Vectry C sa bardzo popularne No właśnie w tym rzecz. Popularne = doceniane. Kolejny raz dzisiaj usłyszałem, że "toż to Opel". A marzy mi się w drugą stronę...

Taka myśl oderwana: czy zdarzyło się komuś podjechać Vectrą C do warsztatu i usłyszeć od mechanika spod samochodu "Ooooo, zupełnie jak Croma"?

> Czy ktoś z kolegów wie jak to sprawdzić? U mnie po podłączeniu FES komunikat mówi o błędzie konkretnego czujnika. Vide także pierwszy post w tym wątku...

> Pytanie jest takie, czy można ewidentnie sprawdzić czy jest to uszkodzony czujnik i który. Czy one > wpięte są w szereg (jeden uszkodzony to w ogóle nie działa). Bo nie wiem czy kupic w ciemno > czujnik na allegro za 100 zł czy może to kwestia uszkodzonego kabla. Jak to zdiagnozować? A czy nie można sprawdzić w FES który to czujnik zgłasza błąd, po czym zamienić go miejscami z innym? Wtedy zależnie od wskazań FES - jeśli zgłaszany jest błąd z tego samego miejsca w instalacji - podejrzana jest wiązka, jeśli z nowego położenia podejrzanego czujnika - podejrzany staje się winnym. Brzmi prosto, ale wczoraj poprosiłem mechanika o zamianę miejscami dwóch skrajnych czujników, a on na to, że tego od strony tłumika nie jest w stanie dosięgnąć. No i co teraz? Sam zderzaka nie ściągnę... Czy ściągnę? A przy okazji - w tym tygodniu system raz zadziałał poprawnie. Po godzinnym postoju na ciepłym parkingu podziemnym...

> samo odpięcie wtyczki może niewiele pomóc, jeśli EGR jest zablokowany w pozycji otwartej np na 70% Może źle napisałem: to właśnie odłączenie wtyczki spowodowało u mnie mułowatość. Więc może u kolegi także problemem jest podłączenie elektryczne EGR, a nie stan samego zaworu...

> Mam tylko dziwne wrażenie, że to nie wszystko.... Problem tak samo jak się nagle pojawił, nagle > zniknął. Nie wiem czy to jest to, bo reakcja auta mnie co najmniej zdziwiła.... postępujący w > czasie spadek mocy. > Odniosłem wrażenie, że samo zdjęcie i oczyszczenie zaworu to był przypadek, że auto znowu > jedzie..... Przy zabawach z EGR zrobiłem sobie przejażdżkę z odpiętą wtyczką. Objawy były mniej więcej takie same - po paru minutach auto praktycznie nie jechało. Może problem masz nie w samym zaworze, ale we wtyczce/kabelku?

> Zakładając, że stajesz na kluczu. Inaczej jest to mało prawdopodobne... Oj tam oj tam. Ty był "cały ciężar ciała w warunkach bojowych" - czyli pewnie z 50-60%. I tak więcej niż 200-300 N u średniej budowy kierownika.

> Przy obliczeniach zaklada sie okolo 200-300N sily w rekach "robotnika". Zakladajac, ze jest to > 300N, a klucz ma dlugosc 300mm dostajemy 90Nm czyli jestesmy "blisko". Gorzej jak jednak > robisz to z sila 200N . > Prywatnie dokrecam lapami tez Trochę niepewne te założenia. Jak się człowiek normalnej wagi uwiesi na kluczu, to tych niutonów trochę chyba więcej wychodzi. 300 N to bym dał dla koła na wysokości twarzy dokręcanego wyłącznie siłą rąk. A my to pewnie dokręcamy dociskając w dół całym ciężarem ciała...

> Chyba jest z lewej za tą zaślepką w bagażniku - w tapicerce... Ja mam dokładany i własnie tam mam > ale gdzie jest oryginał .... To jest u mnie ciekawostka - w miejscu, gdzie wg. instrukcji powinna być zaślepka i parę bezpieczników, ja nie mam nic - po prostu lita tapicerka Mówię o lewej stronie bagażnika...

Dzięki za obie rady. Pierwsza - pewnie elektryk, bo sam zderzaka nie zdejmę, a do tych środkowych czujek dostęp bez tego słaby. Co do odłączenia ECU - no właśnie: JAK? W sensie - fizycznie (gdzie leży wtyczka, którą mam wypiąć?) czy programowo (w FES nie znalazłem tej opcji)? Zgadywałbym, że fizycznie, a potem FES sam stwierdzi, że nie ma tego modułu. Ktoś potwierdzi/wskaże?

Dobry wieczór, No zima nadeszła. Umyłem wczoraj auto, w nocy pierwszy lodek i rano niemiły zgrzyt - błąd czujnika parkowania. FES jest zgodny z tym, co czuję pod palcami - jeden z czujników nie działa. Zamówię sobie nowy z alledrogo, ale dopóki go nie mam, chciałbym nie musieć oglądać tego trójkącika na desce rozdzielczej. Można jakoś odpiąć moduł parkowania, albo wyłączyć go z FES? A nawiasem mówiąc - te trzy działające czujniki nie drgają jednakowo. Narożny jest silnie wyczuwalny i słyszalny, ale te bliżej środka zderzaka to tak ledwo ledwo. To normalne, czy szykować się na dalsze pady?

> Właśnie jestem na etapie kupna wycieraczek. Ciekawe czy te wycieraczki są we wszystkich Stonkach? > Tak na szybko- jaki mamy rozmiar? 600/425 - mniej więcej (różne firmy robią zestawy dla Cromy o nieco innych długościach). Ja wziąłem 17" i 22" - czyli najkrótszą i najdłuższą z dostępnych. Krótsza jest minimalnie dłuższa od poprzedniej jaką miałem, dłuższa jest zauważalnie krótsza. Ale tak jak napisałem - już na szybie różnicy wielkiej to nie robi (w sensie nie zahaczy o dach, ani nie zostawi wody w ważnym obszarze).