sailor_p

No to jeśli rozumiem dobrze, że przyjemność z jazdy i wrażenia są najważniejsze to właśnie Giulia bije na głowę konkurencję. I taka jest opinia praktycznie każdego kto prowadził to auto. A jednak włoszka nie sprzedaje się tak dobrze jak niemiecka konkurencja. Sam osobiście testowałem wszystkie te auta i przyjemność jazdy Giulią jest dużo większa niż A4, dużo większa od BMW F30 i ciut lepsza lub porównywalna do BMW G20. O sukcesie auta głównie decyduje postrzeganie marki w danym kraju, opcje finansowania, marketing, obsługa klienta, zachęty sprzedażowe itd.

Mam zupełnie inne odczucia i doświadczenia. Jakież to dopracowanie kosmiczne premium mają obecnie takie modele BMW jak seria 1 czy np. Grand Tourer, no litości... albo audi A3, to są mega pospolite samochody które niczym nie ujmują IMO. Oczywiście marki mają super modele jak np. seria 8 czy S Klasa , ale nie róbmy z tego nie wiadomo jak kosmicznej marki i nie wiadomo jak pozycjonowanej. Nikt nie porównuje przecież nowej klasy S która rzeczywiście technologicznie jest odjechana do Giulii czy DS4 - to inne segmenty. Też nie do końca rozumiem na czym polega to dopracowanie niemieckiej trójki - przecież nie od dziś wiadomo, że bezawaryjnością to nie grzeszą. Nie będę już wypominał samozapalających się BMW, czy mega wtop Mercedesa nawet w topowych modelach - dużo materiałów w Interntach. Moja koleżanka z pracy w służbowej nowej A3 ujechała 16 czy tam 18 tys. km i skrzynia do wymiany, i to jeszcze chcieli wmówić, że sama zepsuła, ale w końcu wymienili skrzynię na gwarancji. Ot to dopracowanie "PREMIUM" Panie z innej ligi.

Tak czytam tą dyskusję i uważam, że ten DS ma szansę na sukces na miarę swoich możliwości. Przede wszystkim (subiektywnie) genialnie, odważnie i nietuzinkowo wygląda, jeśli przyłożą się do spasowania i użyją super materiałów to ma szansę na sukces. Co więcej, auto mimo, że pozycjonowane w segmencie C ma być bardzo obszerne jak na swój segment. Naprawdę patrząc po ulicy i tych wszystkich A3 i A Klasach w bardzo przeciętnych wersjach (nie mówię o S3 czy AMG) to już te auta nie są jakimś wow tylko mega spowszedniały. Dlatego też DS z takim wyglądem i produktem niszowym ma szansę znaleźć sporą grupę wiernych klientów. Wszystko kwestia marketingu i jak się tą markę sprzeda, bo za dużo chyba w kwestii marketingu marka DS nie robi. Podobnie jest np. z Alfą Romeo. Giulia jest świetnym produktem na tle konkurencji (nie ustępuje wg mnie niczym poza infotaiment BMW 3 a bije na głowę jako całokształt C klase czy A4), ale do tej pory FCA nie potrafiło dobrze zarządzić sprzedażą. Dopiero teraz odkąd Stellantis powstał robią pozytywne ruchy typu 5 lat gwarancji.

1.2 Puretech pewnie będzie, ale bedzie też pewnie 1.6 z Peugota 508 a 225 KM w takim aucie pewnie zrobi robotę. A jeśli chodzi o wycenę trzeba być realistą, będzie poziom A klasy, BMW1 minimum.

W tym tygodniu miala miejsce premiera DS 4 (segment C). Co myślicie? Wg mnie bardzo ładny samochód i nie tak oklepany jak kompaktowa niemiecka wielka 3 premium.

Ale paskudne zegary, czy też wyświetlacz. Wiem, że świat idzie w tym kierunku ale mi się zwyczajnie to w ogole nie podoba a te są jakoś wyjątkowo brzydkie. Co to za fura?

@Dareek no widzisz, cenna uwaga. Uwierz mi, że to parcie na szkło może zdziałać cuda i myślę, że biznes dobrze może im się kręcić dzięki temu. Inna sprawa, że nie wiadomo, czy np. większość aut nie jest ok, które sprowadzają. Generalnei ciężko w tym biznesie o kogośna 100% uczciwego bo biznes jest jaki jest - nie jest łatwo upolować bardzo dobre auto w bardzo dobrej cenie

@Dareek nie mam pojęcia, szczerze mówiąc to nawet tego wątku nei znam, bo ja bardziej interesują się włoską i amerkykańską motoryzacją więc w kontekście sprowadzenia auta z usa myślałbym o amerykańcu lubi Giuli ewentualnie Ghilbi. A co to za wątek z 911 ?

@Dareek ciekawe rzeczy piszesz. Ja nie znam tych gości osobiście, ale jak oglądam te ich odcinki na YT na kanale Auto Discovery to dobre wrażenie robią i wyglądająna profesjonalnych i uczciwych. Myślę, że generalnei ciężko jest znaleźć firmę któa uczciwie podejdzie do sprowadzenia auta z USA,

> Ja jak swego jtd-ka 158km 72tyś przelotu , na full wypasie (wszystko prawie nowe w aucie) z 2004r > wystawiłem za 5tysi to nikt nie chciał I co zezłomowałeś ?

> Aż chyba przejadę się do Cb obejrzeć tego stilona, tak dla sportu Myślę że jak trafi się ktoś kto > kieruje się kryteriami jak, pewne pochodzenie, wgląd w KS to poleci migiem Jak coś zapraszam, ja dopiero będę w domu na majówkę, ale można z moim Tatą obejrzeć.

> 16 miesięcy temu sprzedałem takie Stilo tylko bez klimy (rocznik 2004) za 10 tys. Na OtoMoto > wystawiłem za 11,9 tys., w ostatni dzień emisji ogłoszenia telefon klienta którego już nie > puściłem obniżyłem do wspomnianej kwoty aby klient się nie rozmyślił . > Sytuacja taka sama, następca Stilona stał już na parkingu Auto już wystawiłem. Zobaczymy jakie będzie zainteresowanie. Autko jest rodziców i taką sobie cenę po moim doradztwie i analizie otomoto zarzyczyli http://otomoto.pl/fiat-stilo-active-C32967519.html Za 10 tys. PLN to raczej nie było by sensu go sprzedawać. Jeśli ja miał bym 10 tys. PLN w garści i chciałbym kupić jakiś sensowny samochód to myślę, że było by to nie lada wyzwanie a wręcz mission impossible. A tutaj jest samochód przy którym na daną chwilę nic nie ma do zrobienia, jeździ się tym całkiem wygodnie i auto jest naprawdę zadbane. Będę informował jak kształtuje się popyt na nasze Stilonki. Zdaję sobie sprawę, że jeśli to byłby Golf V w takim stanie z taką historią to pewnie zszedł by na pniu, ale to tylko marny Fiat...

> Zapytanie ma jedną wadę > Nie podałeś rocznika samochodu. Cenna uwaga Rocznik to 2006 - już po faceliftingu Dzięki za przypomnienie

Nadchodzi czas pożegnania ze Stilo... Zastanawiam się ile warte jest auto - za ile rozsądnie było by go sprzedać - bo na otomoto mało jest tych aut, żeby zrobić analizę porównawczą. Samochód to Stilo 5D, silnik 1.4 benzyna, wersja Active z dobrym wyposażeniem (6 poduszek, naprawdę dobrze grające audio, klima manual). Samochód został kupiony przeze mnie jesienią 2010 r. z przebiegiem 120 tys km - przebieg udokumentowany - potwierdzony w ASO Fiata - jeszcze dostałem wszystkie faktury z ASO co było robione. Od tamtego czasu jeździła nim moja mama do pracy (4 km w jedną stronę) - obecnie auto ma 137 tys. km. Auto jest naprawdę zadbane, czyste, doinwestowane i wiem, że jest to dobry samochód. Dlatego zastanawiam się jaką rozsądną cenę wystawić, żeby się nie bujać ze sprzedażą nie wiadomo ile (kupiony jest już następca i 3 samochody są niepotrzebne na podwórku. Aaaa auto ma jedną wadę - to nie jest Golf - a w mojej okolicy to bardzo istotna wada więc popyt może być ograniczony Prośba o radę, z góry dzięki

Drodzy Kącikowicze, od jakiegoś czasu przymierzałem się do Volvo S60, miałem nawet już upatrzony konkretny egzemplarz 2.0 T 180 KM z 2007 r. Ostatnio jednak wpadł mi w oko SAAB 9-5 2.0T 150 KM i mam taką małą zagwozdkę. Które z tych aut polecacie? Interesuje mnie założenie instalacji LPG oraz w miarę bezproblemowa i dająca dużo frajdy eksploatacja. Które z tych dwóch auto jest warte polecenia? SAAB o którym mówię to: http://otomoto.pl/saab-9-5-vector-C32678465.html Co myślicie o tym aucie w kontekście S60?

> praktycznie każda wspolczesna benzyna ma kolo dwumasowe - jakos nie slychac żeby padały W > benzyniakach są niemal wieczne. Rozmawiałem z serwisem Volvo i w atuomatczynych skrzyniach biegów coś takiego jak dwmasa nie wsytępuje więc luz.. ale jakoś nie przekonałem się do tego Volvo i zastanwiam się teraz nad Saab 9-5...

> Wielkie dzięki za konstruktywne info. Wie ktoś może czy ten silnik ma koło dwumasowe - myślałem, że dwumasa jest tylko w dieslach? Jak z jego trwałością? Jak można sprawdzić czy się właśnie "nie kończy?"

> Ja ze swojej strony mogę dodać tylko tyle, że gaz to minimum 4tyś zł. Ja założyłem BRC. Spalanie > 10-15l lpg jeżdżąc normalnie - trasa 120-140, miasto dynamicznie ale bez wyścigów spod > świateł. Cena części uważam, że na przyzwoitym poziomie. Mam przejechane 104 tyś i odpukać nic > się nie dzieje (przebieg 100% pewny). Olej w skrzyni radzę wymieniać nie żadziej niż 30 tyś - > to co zaleca volvo to porażka, a cena wymiany to około 300 zł. Co do promienia skrętu > przyznaje racje - parkowanie pod supermarketami zawsze tyłem inaczej naprawdę cieżko się > poskładać. Ale za to na trasie naprawdę jedzie się przyjemnie chociaż znam cichsze auta przy > prędkościach autostradowych. W razie pytań zapraszam na priv. Wielkie dzięki za konstruktywne info.

> Miał parę aut, ale dość dawno, więc może jego były, z resztą rejestracja teraz nic nie zmienia, bo > samochód mógł być w leasingu czy wynajmie terminowym, tak jak radziłem, warto zadzwonić i > zapytać ile czasu jest właścicielem i czy on jest w dowodzie, nikt przecież przez słuchawkę > zainteresowanego nie pogryzie. Z tego co dowiedziałem się przez telefon, to właścicielem jest od października 2013. Podobno było to służbowe auto żony i odkupiła od firmy. Jak sprawdziłeś, że miał inne auta w sprzedaży?

> Co on tak potaniał o 2 tys, że nawet nie zdążyli w ogło zmienić? No ogłoszenie wrzucone po raz drugi. Za pierwszym razem się nie sprzedał to trzeba zejść z ceny Trochę się napaliłem, a z drugiej strony wiem, że Autokącikowa zasada mówi, żeby nie jechać po auto dalej niż 60 km. Przebieg potwierdzony w Domu Volvo. Pytanie tylko czy nie miał jakiegoś dzwonka - tego w serwisie się już nie potwierdzi...

Szanowni Kącikowicze, Prośba o ocenę poniższego auta. Jestem poważnie nim zainteresowany, i wolę dołożyć wszelkich starań jeśli już mam się udać 300 km w jedną stronę je oglądać. http://otomoto.pl/volvo-s60-bezwypadkowy-serwisowany-w-aso-C31851443.html 1. Czy ktoś coś wie na temat tego auta? 2. Na co należy zwrócić szczególną uwagę? 3. Czy cena jest dość ok? - wydaje mi się dość sporo jak za 7 letnie auto... 4. Czy ten silnik nadaje się do LPG - jaki może być szacowany koszt instalacji? Przejrzałem archiwum, ale zbyt wiele o S60 niepisano ostatnio. Swoją drogą - zastanawia mnie że ogłoszenie wyświetlono 4113 razy a auto jeszcze nie poszło.. Z góry dzięki za wszelkie porady

skandynawia-ML-287641497-ML- /L.

Czyżby nikt na forum nie miał instalacji gazowej w tym silniku? Z tego co wiem, to dość popularny silnik benzynowy wśród ostatnich modeli. Plis pomóżcie, bo nie wiem co robić

> Teoretycznie się da: > http://lpg-forum.pl/peugeot-308-1-4-vti-95-km-t28128.html No właśnie teoretycznie... Z tego co poczytałem po różnych forach, sporo problemów może być z instalką w tych VTI, trochę spore ryzyko jednak...

Witam, z sąsiedniego kącika. Jak już pisałem na Motokąciku, mam możliwość okazyjnie kupienia Peugeota 207 z silnikiem 1.4 VTi 95 KM. Chciałbym jednak ten samochód zagazować. Przekopałem już chyba cały Internet i nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi czy silniki VTi nadają się do zagazowania. Czy ktoś z Was przerabiał kwetię LPG w jakimś silniku z rodziny VTi i mógłby się podzielić doświadczeniami oraz podpowiedzieć jaką instalację warto założyć oraz gdzie? Z góry dzięki za wszystkie podpowiedzi.