Robert65

> A jak mam to sprawdzić co na pewno się zepsuło ? Nie chcę kupować na darmo. Ale czy to też świadczy > o tym co wczesniej napisałem że wycieraczki nie wracaja do poczatkowego połozenia czyli na sam > dół tylko np. zostają w połowie (zależy jak wyłącze)? Musisz rozebrać podszybie, niestety bez wyjęcia to mozesz ewentualnie sprawdzić czy jest prąd na wtyczce do regulatora, ja zacząłbym od wtyczki do samego silniczka masz tam 3 piny, na dwóch powinien pojawiać się prąd, trzeci to masa, jeżeli jest na nich prąd to wina leży po stronie szczotki, ewentualnie wirnika, nie ma uzwojenia stojana, są magnesy, zakładamy, że tu wszystko OK, sprawdzamy wtedy czy pojawia sie prąd na wtyczce do sterownika, ktoś włącza i wyłącza dzwignią wycieraczek przy kierownicy, jest prąd, rozbieramy sterownik, trzeba podważyć zapinki obudowy i odłączyć całkowicie sterownik, ukażą się metalowe bieżnie po których przesuwają się 3 styki na sprężynujących blaszkach, trzeba to wszystko oczyścić ze smaru, odtłuścić benzyną ekstrakcyjną, złozyć i ponownie podlączyć, jeżeli nadal nie działa a zasilanie jest, to masz uwalony własnie ten sterownik, można i jego rozebrać, rozlutowując przy tych blaszkach, i zajrzeć do środka, robota raczej dla elektronika..... a odpowiadam Ci jeszcze raz, u mnie powodem takiego zachowania wycieraczek, także tego,że zatrzymywały się gdzie chciały podczas wyłączania dźwignią był smar na bieżni i tych sprężynowych blaszkach

> No jasne że chce. Aha dodać mogę również że jeśli użyję pierwszego biegu który tylko działa z > ostatnim to jesli wyłącze wycieraczki to one nie wracaja automatycznie do położenia > początkowego tylko zatrzymują się np. połowie zależy kiedy wyłącze. Co może być tego > przyczyna? U mnie w marei przyczyną było zasmarowanie bieżni przy przerywaczu-sterowniku silniczka wycieraczek, po oczyszceniu wróciło wszystko do normy, w słuzbowej marei problemem była szczotka silniczka wycieraczek, jedna z trzech, które tam się znajdują, w ostateczności padł Ci sterownik przy silniczku, dwa tygodnie temu kupowaliśmy do służbowej marei- zresztą nie potrzebnie i zapłaciliśmy 120 zł u dealera fiata w Lublinie; sterownik do marei ma o 1 styk więcej niz ten do bravy.

> Może pękła obudowa alternatora ? U mnie też kiedyś terkotało, pod prawym błotnikiem, prawie na przednim słupku w 1,6 umieszczony jest elektrozawór, coś związanego z oparami paliwa, i na mrozie tak terkotało jakbym dzięcioła tam zamknął, jak było ciepło juz tego nie słychać. Po jego wymianie, jeszcze przez serwis do pierwszej zimy było ok, ... potem znowu moze w dieslu jest podobne urządzenie?

za małe ciśnienie sprężania, uszkodzenia pierścieni lub zaworów jako jedna z możliwych przyczyn.