jacek76
-
Liczba zawartości
918 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez jacek76
-
-
Wg. przepisów , raz użytego elementu instalacj gazowej nie można użyć ponownie. Ten przepis to fikcja z wyjątkiem butli , która jest onumerowana i przypisana do auta.
Więc można przekładać instalacje z wyjątkiem butli , która musi być nowa. I nie ma problemu.,
-
Przekładasz instalkę , montujesz nowy zbiornik ( stary jest przypisany do auta w systemie przeglądów ) załatwiasz sobie kwity ( da się ) i jest wszystko ok.
-
Cztery krótkie sygnały dźwiękowe oznacza błąd wtryskiwacza. Czyli sterownik go nie widzi. Może być odlaczona wtyczka, przegryziony przewód albo coś podobnego. U mnie cos takiego działo się czasami i okazało sie że we wtyczkę jeden przewód się wysunął. Wymieniłem wtyczkę na nową i po problemie. U Ciebie najlepiej by było żebyś do kogoś podjechał i podłączyć do komputera. Sterownik zapisuje błędy i bedzie wiadomo od razu.
-
1
-
-
Przy odpalaniu i gaszeniu ? Filtry ?
-
Już widzę, jak zaraz zaczną wypożyczać bezterminowo sterowniki lpg - wtedy nie jest to Twoje i nie muszę umożliwić Ci dostępu do oprogramowania ...
Tak jak robią to z grami - nie kupujesz gry tylko możliwość grania ...Niestety sterowniki się zużywają/ psują i raczej nigdy coś takiego nie nastąpi. Z grami jest nieco inna sprawa.
-
nic się też nie mówi o trwałości wtryskiwaczy noPB pracujących na LPG
A co ma się mówić? Tak jedno jak i drugie to płyn , więc co ma się stać?
-
jakoś tego nie widzę
albo coś pokręcili, bo niby jak ECU programowany do benzyny będzie tak bezproblemowo przeliczał parametry dla LPG ?
To ja zapytam inaczej: co się stanie kiedy zalejesz lepszej lub gorszej benzyny? Od razu wywali check'a czy się zaadaptuje?
-
a tak z innej beczki korci mnie zadać takie pytanie do urzędu ochrony konkurencji i konsumenta czy takie działanie z blokowaniem sterownika żeby można było tylko i wyłącznie serwisować go w jednym serwisie jest zgodne z prawem.Nie musisz pytać.
N a jednym szkoleniu gazowym był poruszany włąśnie temat hasłowania sterowników. Otóż nie można. Jakiś monter zahasłował sterownik , klient pojechał w europę i gdzieś po drodze coś się popsuło. Nie mógł tego nigdzie zrobić i przyjechał do domu na benzynie. Sprawa w sądzie , wygrana klienta i problem warsztatu. Jeśli coś kupujesz , to jest Twoje i robisz sobie z tym co chcesz i serwisujesz gdzie chcesz. I tyle.
-
Mieszkam w Białymstoku, czyli w mieście w którym jest producent tych sterowników. To od nich mam ofertę montażu instalacji. W związku z tym o serwisowanie się nie martwię, chyba że padnie sterownik daleko od domu, to rzeczywiście nie każdy "kowal" od lpg to ogarnie.
Optimę robi Alex , producent Barracud czyli o serwis bym się nie martwił. Program do obsługi sterownika mozna zassać ze strony producenta bez haseł i innych dziwactw. Łączysz się przy pomocy interfejsu do staga , kme i wielu innych , więc tylko od "kowala" będzie zależeć czy będzie można a raczej czy będzie mu się chciało zrobić. Możliwość podłaczenia pod obd i wszystko to co mają inne sterowniki. Jest tańszy od staga , nie wiem ile dla końcowego odbiorcy ale wiem ile dla warsztatu.
Jeśli będziesz to mieć taniej od staga , to może warto się zastanowić.
-
Co myślicie o tym sterowniku i parowniku ? Z tego co się już dowiedziałem wtryskiwacze są ok. Nie wiem co ze sterownikiem. Na innym forum polecali mi q-box basic oraz inny parownik kme tur.Ten silnik pojedzie na byle czym aby było poprawnie zmontowane. Nie ma sensu dawać czegokolwiek lepszego bo ani nie będzie mocniejszy , ani nie będzie szybciej jeździł. Najważniejsze są wtryskiwacze i te są dobre. Zrobić na krótkich dolotach , odpowiednio rozwiercone dysze i będzie śmigać.
Alaska to bardzo dobry reduktor , tu w zupełności wystarczy . Alaskę mam w swoim lacetti , które jest parę koni mocniejsze od VW 1,6 i jest ok.
Jaka cena za to?
-
To auto będzie jeździć nawet na czerwonych valtekach aby nie były zbyt długie wężyki i nie za duże lub za małe dysze. Na Alasce też to za bardzo jeździć nie będzie, więc wystarczy kme Silver, a elektronika to co popadnie.
-
Stag Qbox
Każdy będzie działał. Na usb i na rs-323
-
Przeciez przy mniejszych mnoznik i tak pojdzie jeszcze w gore, mimo tego ze i tak jest za wysoko ...
Patrz na początek mnożnika a nie na "bułę" na środku. W starych stagach mnożnik ma się zaczynać na 1.2 , ma być opadający i kończyć się na 40 , wtedy jest idealnie , zakładając że czas wtrysku się nie zmienia. W nowych szkoleniowcy gadają ,że może zaczynać się wyżej (tak na prawdę niżej ) na 1.3 / 1.4 i będzie dobrze.
Jak będę miał staga z prawidłowym mnożnikiem na warsztacie , to Ci wrzucę zdjęcie żebyś wiedział jak ma być.
-
Skoda Octavia z poczciwym silnikiem 1.6 8v, 102KM. Stag 4, reduktor AC, listwa AC W01. Zielona charakterystyka trochę poszła w górę, jak na rysunku, co mnie zaniepokoiło. Czy przyczyną tego może być zbyt uboga mieszanka (np. branie "lewego" powietrza przez nieszczelny kolektor dolotowy) i próba kompensacji tego przez wydłużenie czasu wtrysku gazu? Spalanie w normie, silnik pracuje bez większych zastrzeżeń.Zwyczajnie masz za bogato. Aby być pewnym ( bo krzywe map nie zawsze dobrze się wyrysują ) porównaj czas wtrysku na jałowych kiedy pracuje na gazie i benzynie. Czas wtrysku benzyny ma się nie zmieniać po przejściu na gaz. Jeśli rośnie to ma za ubogo , jeśli spada to ma za bogato.
Kolektor masz raczej szczelny co widać po podciśnieniu . Map powyżej 0.35 mógłby wskazywać na nieszczelność.
-
A kolega Jacek76 najzwyczajniej na świecie się pomylił i bzdurę napisał ...Mniej czytania forów , więcej praktyki kolego
. Zrób sobie kalibrację staga przy ciśnieniu 1.0 bar i później przy 1.5 bar. Linia mnożnika na ciśnieniu wyższym ustawi się wyżej czy niżej
? -
Za duże dysze i tyle. Ciśnieniem nie ma co skręcać bo i tak niskie . Wymienić dysze na mniejsze. Do octavii 1.6 zazwyczaj stosujemy 2.0~ 2.2 mm.
-
Nie róbcie z valvetronica kosmicznej technologii. Da się to wystroić bez problemu z normalnym sterownikiem. Jeszcze łatwiej kiedy sterownik ma opcję valvetronik , bo zaznacza się to tak samo jak turbo , hemi , czy mazdę i stroi się bez problemu.
-
Podobno ich fantastyczna szybkosc bardzo obciaza cewkePowiedz mi co ma szybkość wtryskiwacza do obciążenia cewki?
Wtryskiwacz gazowy bierze zasilanie ze sterownika gazowego , który prąd pobiera z aku , więc co ma piernik do wiatraka?
-
?
Foto daj
Valteków z niebieskimi czapkami nie widziałeś?
-
AC-W03 bardzo dobre wtryskiwacze. Nie ma co się zastanawiać.
-
Ja mam innego rodzaju problem. Mam instalację już od pewnego czasu i robi mi ostatnio takie akcje, że na zakrętach się przełącza na benzynę, bo niby koniec gazu (a gaz jest)., pod górę i w innych losowych momentach... Czym to może być spowodowane?
A wielozawór w butli jest w stronę przodu czy tyłu?
-
Ciśnienie ustawia się kręcąc śrubą regulacyjną na reduktorze ( patrz instrukcja reduktora ) , a w programie ma być ustawione w przybliżeniu takie samo jakie faktycznie jest. Dysze 1.8 mm są za małe do silnika który ma ok 100KM i 0,8 bara. Tu powinno być ok 2.2 mm i jakieś 1.0 ~ 1.2 bara ale to wszystko zależy od wielkości budy i masy auta.
-
Zmniejszyć ciśnienie na reduktorze i autokalibracja. Mnożnik powinien byc na 1.2 lub nieco wyżej ale w okolicach 1.2. I powinno być lepiej.
-
(opiłki z ceramiki przez EGR wróciły do silnika i posprzątały w nim)
Nie możliwe. Układ egr jest przed katalizatorem , więc jak mogło cofnąć się cokolwiek ???
.
Przełożenie instalacji lpg?
w Gaz na ulicach
Napisano
Dokładnie tak i wiele razy tak robiliśmy. Montuje się klienta graty , które sobie gdzieś tam kupił lub wyciągnął z poprzedniego auta plus nowa butla i tyle. Fakturę wystawia się na usługę montażu plus homologacja na wszystko i już.