szeryf
-
Liczba zawartości
278 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez szeryf
-
-
> W zasadzie tak, ale było to 2 lata temu kiedy podłączałem alarm
> Teraz tylko dopiałem się z przewodem od kontrolki.
> Uwaga dla tych, którzy jako kontrolek użyją żarówek a nie LEDów:
> Jeżeli macie alarm podłączony pod wyłącznik drzwiowy i pod wyłącznik
> bagażnika, przewody kontrolek trzeba podłączyć przez diody
> protownicze (choć w zasadzie dowolne ) (katody w kierunku
> wyłączników) bo przy zamkniętych drzwiach i bagażniku i
> wyłączonym zapłonie będą się żarzyć kontrolki.
> Mozna i od lampki ale bliżej bedziesz miał do szarego przewodu w
> złączu X6 lub szarego w wyłączniku drzwiowym.
> Pozdroofka
a zamieniales te masy na plus przekaznikiem? czy ciagnales je do zegarow? jest w zegarach jakis plus ktory mozna wykorzystac? mam nadzieje ze mnie zrozumiales
-
ma ktos moze oryginalny rozklad ikonek? bo teraz nie mam dostepu do auta, a szablon bym sobie zrobil
-
> 17 klapa bagażnika
ciagnales przewod z bagaznika?
> 19 otwarte drzwi
wziales mase od lapmpki?
pozdro
-
> To są oryginalne żarówki.
> Pozdroofka
a skad miales folie do drukowania? mozna ja jakos kupic na sztuki?
bo nie usmiecha mi sie kupowac np. 100 sztuk -
> -- przeciwmgielne przód /tył
u mnie jest kontrolka od tylnego przeciwmgielnego
u Was nie ma? -
> taadaamm...zrobiłem generator
pieknie
-
jednak konkretny manual jest potrzebny
-
jezeli mozesz to powiedz w czym robiles kontrolki?
i czy wkladales piny w kostki, czy kable bezposrednio pod zarowke? ladnie wyglada -
> No to może ktoś podpowie, jaki opornik wstawić do LPG? Ma ktoś
> możliwość sprawdzenia, jaki jest opór dla 98? Wtedy może coś się
> wymyśli?
dla 98 jest chyba 470 ohm, ale rowniez nie uwazam zeby byla potrzeba to zmieniac.
-
> kusiło mnie kiedyś sprawdzić co będzie, jak dam mu 220 oHm
> ale jakoś do dzisiaj się nie zmobilizowałem...
> pozdr.
> Azja
no ja wlasnie tez jeszcze sie za to nie zabralem, narazie walcze z obrotami :/
-
> u mnie to samo...kiedys sprawdzałem...
> dla 91 mam - owszem - zero, ale dla 95 dokładnie 2,2 kOhm
> czyli 10x za dużo...
> ale auto jeździ...
> pozdr.
> Azja
u mnie tez jezdzi
tylko ciekawe jak odczytuje ten sygnal. -
> Ma być tak jak napisałem wyżej:
> 0 ohm (zwarte drutem) - 91 octan
> 220 ohm (opornik) - 95 octan
> Jeżeli gdzie indziej piszą inaczej, to źle piszą.
a u mnie przy 95 jest 2,23 kOhm, a przy 91 na moim mierniku brakuje skali
czyli musze wstawic nowy opornik. zastanawiam sie tylko dlaczego takie rzeczy sie z tym korektorem dzieja. -
> w c14nz teoretycznie zaplon jest nieregulowany a w praktyce jak
> najbardziej tak. Np ja dzisiaj regulowalem bo po ostaniej
> naprawie w ASO troche auto zamulilo. Jezeli mamy lampe
> stroboskopową taką jaka posiadaja warsztaty to jestesmy w domu.
> odkrecamy srube 13 na aparacie zaplonowym i krecimy calym
> aparatem. Dodam tylko ze prawidlowy kat wyprzedzenia w c14nz to
> 10 stopni.
a da sie ustawic zaplon bez lampy?
czyli musze wstawic nowy opornik. zastanawiam sie tylko dlaczego takie rzeczy sie z tym korektorem dzieja.
Kontrolka świateł mijania...i nietylko :)
w Opel
Napisano
pytanie bylo do Ciebie post wyzej