wujek

Jest ale za rogiem jest nowa norma euro wiec pożegnamy sie z tym modelem. Teraz pytanie czy nie lepiej żeby Janusz czy inne Helmut wymienił stare punyo czy poli diesel na nowe aygo bl nowego elektryka za 50 tys euro nie kupi. Ja mam to gdzieś bo i tak kupię to co mi będzie odpowiadało jednak nie wszyscy są w takiej sytuacji.

Koszty spełniania norm spalin i idiotycznych elektryków. Nowy Aygo X – jest dostępny wyłącznie z wolnossącym litrowym silnikiem. Dlaczego nie ma w nim hybrydy, skoro producent ma w tym względzie ogromny potencjał? Odpowiedź jest prosta. Oznaczałoby to na tyle duży wzrost ceny auta, że klient nie byłby w stanie jej zaakceptować. Pójdzie i kupi corollę czy rav4.

Moze złe zrozumiałem ale tu chodzi o cała gamę modelowa producenta. I tak np jak dodasz koszty do upa to robi sie drogi a taki tiguan robi sie drogi ale do przełknięcia.

Są takie same a IMO powinny jednak uwzględniać wielkość auta itd.

Przez IMO dziwna politykę norm spalin. W praktyce bardziej opłaca się robić SUV bo jest droższy i ludzie i tak kupią niż auta klasy B i A. Nie ma elektryka wielkości polo które świetnie by sobie radziło w Rzymie czy Warszawie.

Brałbym Skodę z automatem. Jednak jak się duzo jeździ to po co machać lewarkiem?

UE ogóle promuje SUV kolejni producenci wycofują się z małych aut bo są za drogie i się nie opłaca.

Fajnie przynajmniej nie jest nudny jak niemieckie wozidła. Ja widzę po lusterkach czy Leon zamknięty.

Pewnie zmieni się charakterystyka ruchu zaraz będą blokady vmax jakieś brzęczyki. 90-110 hybryda jedzie bez problemu gorzej jak cisniesz. Jechałem wczoraj wawa Gdynia max 140 km/h wyprzedzily mnie może ze 4 auta a takto wszyscy jechali wolniej ode mnie.

Teraz hybrydami będą smingac

Nie wszędzie elektryk się sprawdzi. Nie będzie tak jak nasi elektryczni kacikowicze mówią.

Jakby była najlepsza to by siedziała w AMG czy Ferrari.

Trudno im sie dziwic. Jezdzic obserwowac.

W przypadku Alfy, premium oznacza coś innego niż pierdylion bajerów. To wygląd i frajda z jazdy. To nie są auta dla przeciętniaków. Te najmocniejsze to tak ale diesel w wersji business ma tyle samo frajdy co jakies Mondeo.

Teraz to plus a nie minus. Możesz sobie skonfigurować premium i czekać dwa lata.

Wszystko pięknie. Tylko problem zaczy być w górach lub z campingiem na haku.... Niekoniecznie. Wrazenie braku przyspieszania powoduje mala moc i kiepskie osiagi a nie sama skrzynia. Do spokojnej i w miare dynamicznej jazdy to w polaczeniu z hybryda jest swietne rozwiazanie. Jak ktos chce jezdzic sportowo czy ciagnac tym autem przyczepe to nie ten adres.

Ford w USA swojego czasu zrobil badania (zadkladam, ze gdzies to sie w aucie zapisuje) ile osob uzywa keyless z tylu. Wyszlo, ze znikoma ilosc i skasowaloi. Natomiast oszczednosc w postaci braku po stronie pasazera to IMO cos nie tak.

Jezdzilo tego sporo w PL. 166 tez troche bylo.

Po jednej stronie to chyba tylko u kierowcy. Pasażer nie ma.

Mie ma znaczenia jeździ fajnie.

Ludzie maja różne zboczenia i potrzeby. Dla mnie to nic nie warte auto, widywałem takie coupé w Lebie parenascie lat temu js przyjechałem pociągiem to wzdychalem. Może potencjalny kupiec wziął od ojca i pojechał do Łeby i dobrze mu się kojarzy. Ani szybkie ani wygodne ani jakieś wyjątkowe No ale może to czyjeś marzenie.

No bez jaj W zyciu bym takiego auta nie kupil. To samo robia z oswietleniem tylnej kanapy.

A jest gdzieś keyless po jednej stronie?

Nikt tego nie kupi. Niedługo wogole nie będzie hatchbacków. Zreszta nawet jak była na nie moda to i tak Alfy nie kupowali.

A to nie jest to samo co Arona? Skoda z założenia jest najgorsza w VAGu.