kamien

> po drugie wszystkie TSy to jeden czort, więc jeśli piszesz 1,6, > to powinienes rownież umieścić 1,8 i 2.0. Czyli wszystkie silniki >benzynowe w 156. jest znaczaca roznica miedzy 1,6 a 1,8 i 2,0 po pierwsze 1,6 nie ma walka wyrownowazajacego i ma mniejszy skok tloka co wplywa na + przy trwalosci panewek (w 1,8 i 2,0 duzo czesciej je obraca)

> Mam troszkę większą próbkę. No i kwestia progu wrażliwości na "brał" - normy producenta żaden nie > przekraczał, tyle tylko że ta norma to 1l/1000 km. > Poza tym jak widać, "drobne" upierdliwości potwierdzasz. > Szczególnie jeśli auto ma używać kobieta, wizja częstego wymieniania żarówek na pewno ją cieszy, a > perspektywa wzywania assistance w mroźny poranek do zamarzniętego ręcznego wprawia w dobry > humor. zgadzam sie z toba ze samochod jest upierdliwy, sa to rzeczy w wiekszosci przypadkow blache lecz czeste - caly czas odnosilem wszystko to do swojej osoby - dla mnie zarowka to nie problem, dla kobiety pewnie tak mialem stycznosc z 3x 1.6 16V i dalej mam z 1 sztuka zaden nie bral oleju - tzn od wymiany do wymiany nie wiecej jak 0,5l bierze olej to Alfa ktora mam - 4 do 5 l na 15 tys km. no ale ten typ tak ma

> Czyli kupować bieda wersje, co by nie mieć problemów > To w takim razie po co kupować ten samochód? 100 razy wolałbym Astrę III. - tez bym wolal astre III

> Od nowości biorą olej, padają przepustnice (falujące obroty - serwis czyści, jednocześnie > zamawiając nową) i wtryskiwacze. - pierwszy raz slysze, mialem stycznosc z paroma 1.6 16V w pugach to zaden nie bral oleju, tymbardziej nic z przepustnicami i wtryskiwaczami > Przełączniki migaczy i wycieraczek - niestety padają systematycznie, nowe elementy mają taką samą > trwałość, o tym, że trudno utrzymać w 307 pełne oświetlenie (żarówki palą się szybciej niż > nadążasz je wymieniać) - pala sie czesciej niz w innych samochodach nie wspominam. Zamarzający ręczny - gorzej niż w 125p. Generalnie długo > wymieniać. - racja reczny do dupy zima

> Jak nie BSI, - jak bogate wyposazenie to tak jak pisalem moze dostac swira >to przełączniki przy kierownicy. - wada fabryczna - wymieniali to na akcji serwisowej i nie bylo pozniej problemow >Jak nie przełączniki to non stop wymieniał żarówki. - jak sie 2-3 razy w roku przepala zarowki to chyba nie taki powod do lamentowania > Potem nie mógł otworzyć tylnej klapy. - przerabialem to - rozebrac wyczyscic i dziala (tez nic strasznego) >Na dobicie padł mu dwumas i skończył się (prawdopodobnie) FAP. - jak w 90% nowych diesli wiekszosci marek

> Ja miałem bliski kontakt ze znaczną ilością tego francuskiego produktu. 307 w szczególności w > wersji 1,6 benzyna nawet wrogowi bym odradzał. a co takiego zlego jest w 1.6 benzynie ?

1.6 16V - to chyba najmniej problemowy silnik w 307, dobrze toleruje LPG i jest calkiem zwawy Ogolnie samochod nie jest zly, sporo miejsca w srodku (wysokie wnetrze), dosc wytrzymala zawiecha (dosc sztywna ale dobrze sie auto prowadzi). Moga wystapic problemy z BSI jezeli wersja jest bardzo bogata, kiedy ma sie szyby w pradzie + zwykla klima problemow nie powinno byc. Jezeli nie bity z korozja nie ma tez problemow (jako ciekawostka to przednie blotniki sa plastikowe a maska aluminiowa)

Citroen Xsara 1.9TD SX '98