vendorr

> wygląda ciekawie.... Myślę, że 150pln na dodatek do paliwa, który spokojnie wystarczy na kilka lat to nie wydatek, a jeżeli miałby wspomóc w utrzymaniu w czystości silnik egr i tym podobne rzeczy to same plusy. PZDR VEN

> Nie cezu tylko ceru. Ten środek wygląda na podobny do stosowanego przy mokrym filtrze FAP z tą > różnicą, że ten pokazany przez Ciebie jest dużo droższy. Faktycznie Ceru nie cezu, moja pomyłka. Czy używanie go do auta bez FAP/DPF ma jakiś sens, są jakieś pozytywne skutki dolewek? PZDR VEN

> nie kombinuj z żadnymi uszlachetniaczami > tankuj tylko na pewnych stacjach ropę i śmigaj śmiało Dlatego się pytam, ogólnie turbo ładnie pracuje. Nic nie świszczy nic nie gwiżdże, ładnie ciągnie, praktycznie nie czuć turbo dziury. A jeżeli wskazany środek ma na celu oczyszczenie elementów wylotowych/dolotwych i wtryskowych to może jednak warto - więc zbieram opinie. PZDR VEN

Witam, ostatnio stałem się posiadaczem auta z silnikiem na ropę. Teraz wyjechaliśmy na urlop do znajomych, którzy też mają diesla po wymianie turbo (peugeot 307 2.0 HDI) i w warsztacie polecili im stosowanie do każdego tankowania tlenek cezu. Poczytałem trochę o tym na KLIK co o tym myślicie? Opłaca się to mając na myśli jedynie kondycje turbiny i silnika, efekt ekonomi spalania byłby dla mnie miłym ubocznym efektem. PZDR VEN

> To twoja? Ano moja, sruby mocowania obudowy od wibracji (slaby gwint) odkrecily i podeszly pod kolo od walka i tara tragedia gotowa. Juz mi sie nie oplacalo robic.

> Najbardziej prężne forum gdzie wszyscy się znają na wszystkim i udzielą Ci najlepszych i bardzo > szczegółowych informacji jest oczywiście AK Tak więc nie masz co szukać innego forum co na > tym forum znajdziesz wielkich znawców Ale nie każdy wozi się bryczką premium - taką jak ja PZDR VEN

> zamaist alarmu zrób jakieś swoje zabezpieczenie, te auta lubią ginąć w najmniej oczekiwanym > momencie... Jakiś alarm po CANie założe, plus tak jak mówisz jakieś inne zabezpieczenie. A to, że te auta lubią ginąć to dobrze wiem i dlatego moja dusza lekko zbliża się do mojego ramienia aby na nim usiąść. > powodzenia i życzę kasy i czasu na rezanie z forum A4 Właśnie, co prawda jeszcze się nie udzielałem, ale już założyłem konto na a4-klub Polska, czy może jakieś inne forum jest prężniejsze gdzie mogą mi udzielić merytorycznych informacji? PZDR VEN

> No popatrz...a allegrowe starsze i mają mniejsze "przebiegi" Nie ma w tym nic dziwnego, zapłacił > więcej niż średnia allegrowa, bo ma niższy przebieg, tak to wygląda w rzeczywistości. Od > niemca też można zakupić audi jeszcze starsze samochody w dieslu z przebiegami poniżej 200tys, > ale są odpowiednio droższe o 500 czy 1000eur i dlatego takie auta trafiają do PL tylko z > prywatnego importu, bo handlarze biorą te najtańsze, cofają i wystawiają igły. > Czarów tu nie ma, niższy przebieg=wyższa kasa i to jest zupełnie normalne. True, true kumpel od którego kupiłem auto szukał auta chyba z rok czasu, w końcu sam po niego pojechał i gdyby nie to że potrzebna była mu kasa to pewnie by nim jeździł do tej pory i nie myślał o sprzedaży. Widziałem ile za niego zapłacił. W sumie na transakcji ze mną zarobił 1000pln (z dobrej mej duszy nie targowałem się za mocno), zwróciły mu się wszystkie opłaty i czynności serwisowe wykonane przy samochodzie.

> Ale pasuje też od C16NZ z eFki jak wynika z EPC. A czy C16NZ nie ma jakoś inaczej z aparatem zapłonowym, czy różni się tylko wałkiem rozrządu? Do autora tematu obudowy możesz szukać na allegro pasują od właśnie C16NZ, X14NZ, C14NZ. Moim zdaniem jeżeli obudowa wałka rozrządu zostanie wymieniona to spokojnie można chałupniczą robotą, na patencie nareperować tą co teraz masz. Edyta: Takie coś znalazłem KLIK , więc nie wiem czy jest sens to wymieniać jedynie dorobić z jakiś płaskowników aluminiowych otwory pod mocowanie przynitować do reszty obudowy i cieszyć się jazdą. PZDR VEN

> wyciek jest konkretny,obudowa jest pęknieta Ładne zdjęcie zrobiłem Szukaj "obudowa wałka rozrządu", bo jak piszesz obudowa rozrządu to wszyscy myślą o tej plastikowej osłonie co chroni pasek i koła. PZDR VEN

Szukaj obudów od silników X14NZ i C14NZ są takie same. PZDR VEN

> Bardzo fajne wozidło. A wiele e Euro kosztowało - jak to nie tajemnica? Trochę więcej niż te roczniki z podobnym przebiegiem na allegro. PZDR VEN

> Nie szukaj wad na siłę i nie przejmuj się co tutaj wypisują. Kupiłeś, jesteś zadowolony to zostaw > wszelkie wątpliwości przy kasie i ciesz się nowym nabytkiem. Wszystko inne jest tak naprawdę > nieistotne. Bezawaryjności Dzięki. Co do przejmowania się to gdybym nie wiedział jaka jest historia pojazdu a ładnie wyglądał to może wtedy bym faktycznie się przejmował, a takie tam docinki nie robią na mnie wrażenia, niech ktoś ma i sobie poużywa - tyle jego, ale nikt jeszcze tego nie robił więc tym bardziej nie ma się co przejmować. PZDR VEN

> To jest to opisywane w pierwszym poście (od kolegi)? Tak, wiem że przebieg się nie zgadza, ale to moja pomyłka nie zapamiętałem. Jak opowiadałem o aucie na początku to mówiłem, że jest czarne Pomyłka mogła być stąd, że w między czasie oglądałem i "przymierzałem się" w innym audi. > Piszesz o szybach z tyłu a z przodu są na korbę Przednie szybki w prądzie to standard więc o nich wspominałem. PZDR VEN

> to sprawdź jeszcze przedostatni wpis bo ten olej i termostat (czyli niewielki koszt) mógł być > zrobiony po cofnięciu zegara Braciak pracuje w VWBank ubezpieczenia i zlustrował mi bryczkę dokładnie. Wiem co mam PZDR VEN

> Może po taxi Z tak małym przebiegiem? Ostatni wpis przy 190 na wymianę oleju i termostatu - potwierdzone u znajomego w ASO. > Nie wiem, ale mnie do AC nikt nie pytał o alarm. A nie mam alarmu, a AC mam Przy braku alarmu jakaś tam zwyżka cenowa ubezpieczenia jest, nie wnikałem ile. PZDR VEN

> Fajne auto Rysy musza być, nie ma co nawet o tym gadać, jak ktoś chciałby kupic bez rys to musi > kupic całe malowane. Dokładnie. > Z salonu polskiego to auto pochodzi ze taka bida? Deutsche wagen panie. Właśnie jakieś dziwne te wyposażenie, wszystko zgadza się po sprawdzeniu z kartką kodów z zamówienia, auto ma: - klimatronik dwustrefowy - elektryczne szyby tylne (co było dodatkową opcją do dokupienia) - audio koncert z 10 głośnikami A nie ma BC i tempomatu. > Alarm po co? w dzisiejszych czasach ktoś jeszcze to montuje? Dla ubezpieczyciela do AC no i dla własnej spokojności, zastanawiam się czy jest możliwość zamontowania fabrycznego alarmu. PZDR VEN

> da radę masz taki sam jak u mnie i przebieg nawet podobny O to mam kilka pytań: - jakieś problemy z turbiną? - jak tam wtryski? - no i jak tam koło 2 masowe? > mogłeś jeszcze mieć kolorowy FIS tego typu A czym on się różni? Na czym polega jego "kolorystyka", przy odpalaniu bryczki zapala się zielone "OK" czy to o ten kolorowy chodzi? PZDR VEN

Auto miało być zakupione w październiku, ale z powodu usterki starej poczciwej astry zakup został przyspieszony. Obiecane foto: Audi A4 1,9 TDI 130HP 2004 rok, przebieg 195kkm potwierdzone w ASO. Bryczka posiada kilka rysek, ale jak na te 10 lat i przebieg na zewnątrz i w środku auto prezentuje się naprawdę dobrze. Ogólnie autko przyjemne ale brakuje mi kilka rzeczy: - sterowanie komputerem (chwilowe spalanie itp...) - tempomat - alarm - no i na wszelki wypadek wstawi się czujniki parkowania Wszystko z czasem się uzupełni. Także życzcie szerokości i bezawaryjności. PZDR VEN

> to jest ten duzy FIS. No to dobrze, bez większych komplikacji z czasem będzie tempomat i BC. Dzięki za info. PZDR VEN

To zdjęcie mojego FISa czy to jest ten "większy"? Da radę na nim uruchomić wspomniany komputer i tempomat? PZDR VEN

Jak w temacie, sprzedam swojego astrolota powód zakup nowego auta oraz usterka w Astrze mianowicie pęknięta obudowa wałka rozrządu przy kole rozrządu, auto odpala i jeździ jedynie niestety cieknie olej z obudowy. Fotki i szczegóły: KLIK Cena dla AK 1000pln. PZDR VEN

Dobra mniej więcej wiem co i jak, ale na razie temat muszę odłożyć na później, wpierw do wymiany rozrząd i silnik tylnej wycieraczki - ośka się przytarła, jak się wycieraczce pomoże to zakręci, ale sama z siebie nie daje rady, widziałem zestaw regeneracyjny za 200pln (robiłem taki silnik u mojego ojca w ibizie) a silnik boscha można kupić za 300 z hakiem i nie będę się bawił w wybijanie ośki tylko wstawię nowy, powinno wystarczyć na parę lat, później usunięcie kilku odprysków i zarysowań na lakierze, a na końcu będę się bawił w gadżety Dzięki wielkie PZDR VEN

> moduł pod tempomat to zdaje się 8E0 953 549 N lub L od 160zł Czy to jest ustrojstwo w które wpina się manetki? Z tego co czytałem, że istnieje jakiś tam promil szans, że taki moduł posiadam - czy da się to sprawdzić vagiem? > zdjąć kierownice, zamontować, zakodować i jeździć... Czy wyżej wymieniony proces jest jakiś mocno skomplikowany, czy powinienem sobie dać radę, wspomnę, że wcześniej miałem astre f i kierownicę z poduszką zdejmowałem bez problemu. Zakodowanie tego modułu dam radę zrobić vagiem? > co i jak zrobić znajdziesz na forum A4 klubu Już się rejestrowałem wcześniej, ale wolałem wpierw na AK się zapytać. PZDR VEN

> Masz dużego FIS-a czy małego? > Spróbuj przez kilka sekund przytrzymać przycisk reset Zacznijmy od poznania pojęć - FIS rozumie, że chodzi o wyświetlacz między zegarami. Co oprócz skasowania dziennego przebiegu powinno się stać? PZDR VEN