vendorr

> a mozesz podpowiedziec gdzie to moze sie znajdowac ? bo szczerze jestem ciemny w tym albo od czego > do czego to idzie bo tego troche jest A to już zależy gdzie gazownik co montował schował ów przekaźnik. Najlepiej idź po przewodach lub elektrozaworu od LPG lub szukaj po kablach zasilających wtryski NoPb. PZDR VEN

Zapewne duperela w koszcie około strzelam 3zł, przekaźnik odcinający zasilanie wtrysku benzyny i załączający elektrozawory. Taka mała czarna kostka z podłączonymi 4 kabelkami. PZDR VEN

Witam, na balkonie leży mój stary alternator boscha 70A, zmieniałem go na używkę gdyż pojawił się problem z ładowaniem zaraz po uruchomieniu silnika, dopiero wkręcenie obrotów silnika na ok. 2000 rpm "uruchamiało" ładowanie. Po wymianie na używkę objawy minęły, ale teraz znów objawy się pojawiły. Akumulator jest w dobrym stanie, napięcie na kableku wzbudzającym pojawia się przy zapłonie takie samo jak na klemach. Chcę zregenerować swój stary altek, czytałem o diodzie (diodach) wzbudzenia - niech mi ktoś wytłumaczy: -gdzie one się znajdują? - czy te diody są zintegrowane z całym regulatorem napięcia? - na co zwrócić uwagę przy regeneracji alternatora? Za wszelkie info będę bardzo wdzięczny. PZDR VEN

> hmm ciekawy trop, gdzie są oznaczenia wersji? Poproś o nr VIN, można go rozkodować i dowiedzieć co za wersja i z jakim wyposażeniem. PZDR VEN

> Ja w swoim astrolocie tak miałem Klasyka gatunku, u mnie tak to wyglądało: A tu klik cały wątek dotyczący padu mojej astry, ale u mnie były trochę inne objawy, te najgorsze. Są nawet filmiki pracy silnika. PZDR VEN

> cóż mój reduktor to landi taki jak tutaj sznurek - autokacik czyli dgm 37785 gpl vd7029 Czyli taki jak podałem Ci link. >...czy po takiej regeneracji trzeba coś ustawiać, dostrajać? Napewno po wymianie reduktora przydałaby się regulacja, możesz poprosić o wymianę butli a reduktor sobie zregenerujesz i podjedziesz do innego gazownika i Ci wyreguluje. Możesz sam poszukać w necie wiedzy i sam sobie wyregulujesz i będziesz mógł zapomnieć o wizytach u gazownika. > zastanawiam się też czym się różnić mogą reduktory ze sklepu, do którego namiar dodał kolega, od > mojego...bo gazownik powiedział, że koszt nowego to około 500 zł więc nie wiem czy szuka > jelenia czy co Niestety obstawiam to drugie. Edyta: klik klik2 PZDR VEN

> z racji, że czeka mnie wymiana butli i regeneracja parownika (w sumie powiedziano mi 500 zł za butle + 250 za regenerację) >ale powiedzieli że 60 zł.... cholera... dioda i 4 przewody... Cholera 250 za regeneracje? Za znacznie mniejsze pieniążki możesz mieć nówka funkiel reduktor, chyba że to jakiś nietypowy do instalacji, ale i tak moim zdaniem trochę dużo jak za reduktor. Edyta: Sznurek do sklepu PZDR VEN

> Kiedyś do swojego auta założyłem z przodu sprężyny firmy Jamex. Przód stał wyżej niż tył ale po > kilku m-cach wszystko się ułożyło i auto stało normalnie. Dokładnie taki sam efekt miałem z takimi samymi sprężynami. Podejrzewam, że sprężyny kolegi FDK również się ułożą. PZDR VEN

Usiądą trochę ale nie znacznie. U mnie jak założyłem sprężyny kayaby dedykowane auto było wyżej ale dość szybko usiadło, aż za bardzo. Wsadziłem później Jamexy wzmocnione i z jednym zwojem więcej, auto stało mniej więcej jak kolegi FDK, po dłuższym czasie użytkowania auto usiadło trochę (wygląda normalniej), ale i tak stoi wyżej od innych astr. Jeżeli chodzi o sztywność zawieszenie to rewelka, czasami mam wrażenie, że jednak fajnie by było mieć olejowe amorki, ale jak trzeba wypuścić się poza miasto i pojechać naszymi polskimi drogami pełnymi dziur i łat po dziurach to jednak wolę jak w zakrętach trochę tłucze ale można przejechać z normalną prędkością. PZDR VEN

> A to przepraszam - z Fizyką gadaj. W sensie "Fizyki nie oszukasz" Modne powiedzonko ostatnio PZDR VEN

> nie, nic się nie pojawia w dolnym oknie > sprawdzę jutro jeszcze w pracy na innym IE Musisz zainstalować wtyczkę Image Plugin, powinna wyskoczyć Ci info przy otwarciu podany link. PZDR VEN

> thx > ale doszedłem do rozpórki drzwi bagażnikowych i nic dalej nie wyświetla W sensie nie masz rysunków?? PZDR VEN

To może pomóc: EPC online Jak odpalisz (polecam internet explorer), to: Opel->vectra C -> osprzęt wewnętrzny nadwozia -> zawiasa i osprzęt drzwi bagażnikowych Powodzenia PZDR VEN

> Co do regeneracji - to co było wtedy robione? Dokładnie warto zajrzeć w rozrusznik. U mnie jak umarł rozrusznik, powodem było wypadnięcie osłony planetarnej między komutator a wirnik, musiałem zakupić awaryjnie na szrocie używkę. Po zamianie rozebrałem pierwotny, który przeszedł lekką regeneracje- wymiana szczotek i szczotkotrzymacza- okazało się, że jedna ze szczotek się podwiesiła i słabiej rozrusznik ciągnął. Ale to nie powinno rodzić takich objawów jakie są opisane. Ogólnie sprawdzić łączenia, podać drugi kabel na wszelki wypadek do rozrusznika +, minus do obudowy. Ale ja bym kładł nacisk jak inni na automat/elektromagnes - zużycie robi swoje. PZDR VEN

> A daj jakieś więcej info, typu czy miał wyższy prześwit (i ile) itp.itd. Takich danych nie mam (wydaje mi się, że się da wygrzebać z EPC). Swego czasu grzebiąc w EPC wpadłem na takie informacje o PNZD. I właśnie było coś o hamulcach, zawieszeniu, oświetleniu*. Co do zawieszenia były podawane jakieś dane. *W astrach z przed liftu w osłonie grila były montowane reflektory dalekosiężne. PZDR VEN

> No dobra ale te amory i springi w PNZD skąd wziołeś, to jakieś specjalne według EPC były takie stosowane plus jeszcze metalowa osłona pod silnik. PZDR VEN

> Co zrobić aby było prawidłowo? powiem szczerze nie wiem czemu nie opisów. Kiedyś w instalacyjnej wersji miałem problem, ale również z obrazkami. No i dodam jeszcze, że używam IE bez żadnych dodatków i wtyczek, jedynie ta co się chce instalować przy odpalaniu EPC, no i mam odblokowane wyskakujące okienka. PZDR VEN

> czy te z allegro to jakieś odpowiedniki i będą pasowały, może ktoś w EPC sprawdzić???? Sam możesz sprawdzić: EPC-online Tylko u mnie nie działa na firefoksie, ale na Internet Explorer śmiga aż miło. PZDR VEN

Nie pozamieniałeś przewodów WN na świecach z aparatu zapłonowego? Czy przy kilku próbach odpalenia świece są mokre od benzyny? Czy nie przestawiłeś zapłonu? Próbowałeś odpalić auto z popychu, może moduł zapłonowy padł? Sprawdź jeszcze raz wszystkie przewody od podciśnień, czy czasem nie są źle podłączone i czy wszystkie. Jak masz możliwość nagraj filmik komory silnika przy próbie odpalenia, wiele na słuch można ocenić. PZDR VEN

Suszarka do włosów i miękka kostka do gry na gitarze, później benzyna ekstrakcyjna do zmycia kleju. PZDR VEN

> na 99,9 %tarczami ok, dzięki to już wiem wszystko. Wesołych Świąt PZDR VEN

> a jaka jest oryginalna długość sprężyn? ew. z jakiego innego samochodu założyć dłuższe aby > pasowały? Szukaj po katalogach części samochodowych, ja sobie kupiłem sprężyny na przód firmy jamex wydłużone o jeden zwój i wzmocnione, ale ja potrzebowałem podnieść swój wóz parę centów zdarza się, że zapuszczam się w dość ciężkie tereny jak na auto calssic > Ps. Jak to "chwilowe rozwiązanie" się nazywa? > i na mniej więcej na jak długo wystarczy? Zanim założyłem wyższe sprężyny to miałem te gumy usztywniające/podwyższające wystarczyły mi na mniej więcej 2 lata, później się ugniotły i spłaszczyły. Szukaj na popularnym serwisie aukcyjnym - gumy podwyższające. Wesołych Świąt PZDR VEN

> Proszę bardzo Generalnie techniki to mam za dużo w pracy Teraz rodzi mi się kolejne pytanie: Czy różnice długości linki są uwarunkowane nadwoziem/rozstawem kół czy tarczami w GSI? Wesołych Świąt PZDR VEN

Wysokość regulujesz wyłącznie sprężynami, a amortyzatory amortyzują drgania. Więc albo wymienisz sprężyny lub (chwilowe rozwiązanie) Wesołych Świąt PZDR VEN

Jeżeli to jest przewód idący do rozrusznika to bym się nie bawił w przedłużanie a jedynie w wymianę, ewentualnie jeżeli tego co jest wystarczy obciął końcówkę i zarobił na nowo. Przy przedłużaniu istnieje nadal możliwość strat prądu na łączeniach. Wesołych Świąt PZDR VEN