vendorr

> 4x2.40zł i ty marudzisz? I tak już poszedłem na ustępstwa - chciałoby się V8 ale musi wystarczyć V6 > To proponuję tico z lpg bo będzie bardziej ekonomiczne Dla mnie i mojego psa by wystarczyło, ale baba pewnie by czasami chciała się zabrać ze swoimi dwoma kotami 3,2 na trasy byłoby ok, ale czasami trzeba będzie po mieście pojeździć. PZDR VEN

> Na to nie patrz, przecież i tak chcesz zamontować podtlenek lpg No różnica jest między 11-12 a 15-16 > ładniejsza jest No ba! PZDR VEN

>można było dorobić taką samą jak oryginalna ale mocniejszą/słabszą/krótszą/dłuższą. Jaką się chce. Za kilkanaście złotych Czy mógłbyś mnie jakoś naprowadzić, gdzie mógłbym takowe sprężyny dorobić. Moje ramiona wycieraczek pordzewiałe nie są jedynie słabo dociskają pióra wycieraczki. PZDR VEN

> No to za docisk do szyby odpowiada sprężyna w ramieniu, czasem, tak jak u mnie, wystarczy przemyć > ramię na nicie i przesmarować. Przetestuje czyszczenie, faktycznie przy odchylaniu piszczy. Chciałem nowe co by właśnie nowe sprężyny były. PZDR VEN

> Jak do omy to tylko Y32SE reszta nie jedzie, albo jedzie ale słabo Ale różnica w spalaniu jest kolosalna, poza tym oma to nie wyścigówka. > Na korzyść silnika 2.5 przemawia to że wkładali go w latach 1994-2000r, a 2.6 w latach 2001-2003r Na korzyść? - to, że tłukli go 6 lat i więcej części zamiennych? itp? A ja właśnie chciałbym kupić coś powyżej 2000r. PZDR VEN

Witam mam pytanie co do silników w temacie. Proszę o napisanie wad i zalet tych silników, spalanie, który z nich lepiej się nada na LPG? Jeżeli chodzi o budę to Omega. Dzięki wielkie. PZDR VEN

Ja mam największy problem w docisku wycieraczki do szyby. PZDR VEN

> Brat na giełdzie kupował nowe MOT-GUM. ale ramiona czy same wycieraczki? Jaki mniej więcej koszt? PZDR VEN

a ja się podpytam o ramiona wycieraczek do mojej eFki. Szukałem na allegro i oprócz używanych nic nie znalazłem. Można (poza ASO), kupić jakieś nowe zamienniki? PZDR VEN

Wiesz trzeba się czegoś uczyć zawsze. Chcę zobaczyć jaka jest różnica. I chyba nie będę kombinował zakupie 100HP z kompensacją. PZDR VEN

> to może warto byłoby ponownie go zregenerować? Jakbym miał więcej czasu to pewnie bym go sobie zregenerował, ale potrzebuje zrobić operację transplantacji, przy okazji zmontowanie kompensacji. PZDR VEN

> Jeśli obecny jest sprawny, to zdecydowanie nie. No właśnie nie koniecznie sprawny, parę lat temu regenerowałem go, od tamtej pory mam problem z rozjeżdżaniem się ustawień biegu jałowego. Tak jakby śrubka od biegu jałowego sama się odkręcała. Dodam, że i zestaw naprawczy był dość tani, no i przejechałem na nim już jakieś 55 kkm, może to już czas na niego, dlatego będę chciał wymienić reduktor. Może właśnie jakiś innej marki reduktor nie koniecznie Tomasetto, może BRC lub jakąś inna markę pasującą do mojego wozu. PZDR VEN

Czyli ogólnie nie ma sensu montować reduktora z większym wydatkiem niż ten co teraz mam? Dodam jedynie, że kiedyś tak nie było, jazda na NoPb czy na gazie nie widać było różnicy, a nie jeżdżę autem od miesiąca. PZDR VEN

> bo masz mikser wdolocie ograniczajacy srednice = moc Jak jeżdżę na NoPb to nie demontuje miksera. PZDR VEN

> jeżeli Twój reduktor jest sprawny to spokojnie ogarnie te 60 koni (nawet z zapasem), No właśnie czasami mam wrażenie, że nie daje radę (auto załadowane i rozpędzanie od 90 do ~120 na LPG to coś niechętnie, na NoPb jest znacznie lepiej), ale nie wiem czy to umierający powoli reduktor czy źle wyregulowana instalacja, ale jak podłączam tester (instalacja AL600) wszystko jest OK, podczas jazdy mam linijkę diodową i pokazuje pod obciążeniem czasami ubogo a na postoju przy tych samych obrotach pokazuje OK. >jeśli chodzi o jakiś przyrost mocy to nowy reduktor nic nie zmieni czego oczekujesz po wymianie ? Ja nie z tych co jakby się starali nie zrobią z tico ferrari , oczekuję podobną charakterystykę pracy silnika jak na NoPb. PZDR VEN

Witam, chciałbym wymienić reduktor w swojej instalacji, w tej chwili mam Tomasetto AT07 100HP, zastanawiam się czy warto by było zamontować też reduktor Tomasetto 140HP? Kolejne pytanie mam, gdyż chciałbym kupić reduktor z kompensacją. Otwór kompensacyjny w reduktorach Tomasetto jest umieszczony w miejscu śruby, która wcześniej służyła do zamocowania reduktora w komorze silnika, jak się montuje w takim razie te reduktory? Dzięki wielkie za wszelkie porady i odpowiedzi. Edyta: Ok, znalazłem reduktor ze śrubą do montażu w pokrywie, więc drugie pytanie odpada, ale nadal pozostaje pytanie nr 1, dodam jeszcze jedynie, że mój wóz ma tylko 60 koników. PZDR VEN

> Jakiej kwoty mam się spodziewać pod słowami kompleksowej naprawy sprzęgła ? Tak jak Ci pisali, 300pln to cena nie najniższa, ale też nie najwyższa maks 400 pln za wymianę - ale dla mnie to już byłby drogi mechanik. W dobrze wyposażonym warsztacie wymiana sprzęgła nie powinna zająć dłużej niż 4-5 godzin. PZDR VEN

> tak też sądziłem czyli kompletne nie znaczy kompletne ;P i bez łożyska pewnie też. Zadzwoń i zapytaj się o ten komplet i zapytaj co w jego skład wchodzi, nikt nie będzie wróżył, zazwyczaj z tarczą i dociskiem jest i łożysko co do wysprzęglika to nie wiem bo ja takowego nie posiadam. PZDR VEN

> No właśnie nie chciał bym wymieniać tego co dobre bo nie ma co ukrywać, że nie mam pieniędzy by > wymieniać wszystko. To moim skromnym zdaniem jeździj na razie na tym sprzęgle co masz w między czasie uzbieraj sobie pieniążki na kompleksową naprawę sprzęgła w twoim aucie - lepiej raz zapłacić za zdejmowanie skrzyni (~200pln) niż po jakimś czasie znaleźć się w sytuacji gdy będziesz musiał to zapłacić za tą czynność jeszcze raz. Nie wspomnę o płaceniu za wymianę - przy kompleksowej wymianie sprzęgła będziesz miał jedną cenę te 300 pln, przy potrzebie wymiany inne rzeczy po jakimś czasie mechanior znowu zedrze z Ciebie pieniążki. PZDR VEN

> PWA gaziarz ustawił na 70 kroków. Wydaję mi się, że trochę za mało. Nie wiem jakie powinno być ustawione w tym silniku i w tej instalacji LPG. Ja u siebie ustawiam potencjometrem na sterowniku, że podczas lekkiego naciśnięcia gazu otwiera mi się attuator, a całą resztę ma zaprogramowane na stałe, tylko ja mam starą instalację taka przejściówka z I na II generację - autronik AL600. PZDR VEN

> Czasami na wolnych obrotach auto spada z obrotów, prawie gaśnie i po chwili wraca na poprawne obroty. Dzieje się też tak gdy delikatnie dociskam pedał gazu. Zbadaj jakie są wskazania sondy lambda po rozgrzaniu silnika na biegu jałowym. Obstawiam zbyt bogatą mieszankę, kwestia wyregulowania czarną plastikową śrubką na reduktorze (ona właśnie u mnie za luźno się obraca i się odkręca czasami wzbogacając mieszankę i mam podobne objawy). Może też być problem z otwarciem attuatora (PWA), samo czyszczenie powinno pomóc no i ustawienie odpowiedniego PWA w sterowniku. PZDR VEN

> Okazało się, że masy nie było. Gaziarz poprowadził kabel od Bingo do najbliższej masy i lambda > zaczęła pracować w pełnym zakresie. > Czasami zawiesza się lambda na wysokich obrotach, wskazuje 0 V a po chwili pracuje w pełnym zakresie. Przy jakich wartościach obrotów? Pod obciążeniem również? > Czy może mieć to duży wpływ na spalanie? W zależności jak długa jest "zwiecha", sprawdź czy przy powolnym wprowadzaniu na obroty występuje ta przerwa, przy gwałtownym dodaniu gazu następuje szybkie zużycie dawki paliwa i dopiero później jest ona wyregulowana przez attuator. > Dziękuję Ci bardzo za pomoc. Nie ma za co, tylko Twoja wnikliwość i pracowitość doprowadziła do usunięcia usterki. > Miałem już wymieniać dzisiaj ten kabel ale nie miałem zbytnio dużo czasu. Ja u siebie masę podałem prosto z akumulatora, powiem szczerze nie wiem czy to dobrze czy źle, ale działa. > Mam coś pecha do tej instalacji. Naprawiałem ją już w sumie 5 razy... No czasami trzeba poprawiać niedbalstwo gaziarzy. Ja 2 lata temu regenerowałem reduktor i od tamtej pory cyklicznie rozjeżdża mi się regulacja biegu jałowego. Po zimie kupię nowy reduktor z kompensacją, a może pokuszę się nawet na zmianę centralki do LPG. PZDR VEN

> Co wtedy zrobiłeś? Poprowadziłeś nową isntalacje? Który kabel mam wtedy poprowadzić do ECU? Sprawdziłem i poprawiłem wpięcie instalki w sygnał lambdy. Sprawdziłem, który to kabel masowy idzie do sterownika i go wymieniłem, zarabiając ponownie końcówki, oraz przejrzałem i przeczyściłem kontaktem wszystkie łączenia elektryczne i styki od LPG. > Może w ogóle występować problem z masą skoro na benzynie wszystko działa tak jak należy? Najlepiej aby sprawdzić jakie masz spalanie na LPG, u mnie sygnał z sondy był na tyle słaby, że ecu pracował jakby sonda dawała właśnie sygnał 0,45V lub mniej i spalanie benzyny było duże. Po poprawie spalanie NoPb spadło do 6,5 w trasie. > Co do linijki diodowej to nie chcę ponosić kolejnych kosztów, Ja mam taką Zakupiłem na allegro i kosztowała niecałe 25 pln lub nawet mniej nie pamiętam dokładnie. Ten jest na tym samym układzie KLIK Ja mam swój na stałe zamontowane w samochodzie, jak mam podejrzenia, że auto coś nie tak pracuje na LPG to go włączam i obserwuje jak sonda pracuje na LPG podczas jazdy. > Jutro będę miał nowy sterownik Bingo M. Zresetuje jeszcze raz astre, zaprogramuję sterownik i mam > nadzieję, że wszystko wróci do normy. Dam znać czy pomogło. Czekam na info. PZDR VEN

> Bingo w odczytach cały czas praktycznie pokazuje podczas jazdy 0,5 V czyli postokąt jest na środku Dziwne to zachowanie to zachowanie sondy, powinna pokazywać choć minimalną zmianę składu dawki. Mi to wygląda jakby emulator sondy lambda dawał stałą 0,5V emulację sondy do ECU, co nie wywala błędu w ECU komputera i widzisz jego stan w programie. Ja u siebie przed emulatorem w kabelek sondy mam wpiętą linijkę diodową, która pokazuje mi faktyczną pracę sondy, kiedyś też miałem problem z masą na sterowniku i zakłócało odczyty do ECU i mi całkowicie zmieniało mapę wtrysku - usterka była na tyle uciążliwa, że podczas jazdy na NoPb spalanie w trasie NoPb było w granicach 10l. > Możliwe, żeby uszkodziła się miedziana rurka idąca pod autem od > zbiornika? Spotkałeś się z takim przypadkiem? Masz na myśli tą doprowadzająca gaz płynny do reduktora? Powiem szczerze, że nigdy nie słyszałem o takim przypadku, ale jeżeli już to po pierwsze: - czuć by było gaz podczas postoju (włączony motor, aby elektro-zawór był otwarty w butli - jeżeli jest jakaś nieszczelność to bym się tym zainteresował, ponieważ uszkodzenie musi być jakieś mechaniczne, a przewód od LPG gazownicy zazwyczaj ciągną koło przewodów hamulcowych więc sprawdź tą ewentualność czy czasem i im się nie oberwało przy przypadkowym przytarciu. Poza tym uszkodzenie rurki doprowadzającej gaz do reduktora nie zatrzymało by pracy sondy podczas pracy na LPG. PZDR VEN

> Doradzili naładować więc się ładuje.... To już napisałeś wcześniej, nie dubluj swoich odpowiedzi w temacie bo źle jest to widziane na forum i jak odpowiadasz komuś to tnij cytaty. PZDR VEN