vendorr

> zazdroszczę jednego: wyboru pomiędzy 160PLN a max 250PLN > Jak zmienisz auto to pewnie na młodsze. > Więc ciesz się chwilą, w sumie, potem takich kwot raczej nie zobaczysz Mam tego pełną świadomość, a teraz nie chcę ładować kasy jeżeli będę potrzebował sprzedać bzyka za grosze lub na żyletki. > wariant 2: 2 lata to ile: Mniej więcej rocznie robię 20kkm, dojazd w mieście do pracy (10km w jedną stronę) i od czasu do czasu do mamy po słoiki lub uzupełnić arszenik w cukierniczce teściowej, no i wyjazdy wakacyjne, długie weekendy majówki itd... itp... tylko i wyłącznie na mazury. Teraz zmieniłem pracę i odpadają dojazdy do pracy, będą mnie wozić , ale może zajść potrzeba dojazdów w całym kraju swoim wozem. PZDR VEN

Witam, przy przebiegu ponad 270kkm potrzebuje zmienić sprzęgło. Autem zamierzam pojeździć jeszcze jakieś maks 2 lata, więc nie chciałbym zbytnio inwestować, więc znalazłem takie zestawy: KLIK lub KLIK Dodam, że mam możliwość zakupienia sprzęgła Sachs za 250 pln. Co radzicie? Czy może jakieś inne budżetowe marki, które posłużą mi sprawnie przez te 2 lata? PZDR VEN

> ciężko będzie zdiagnozować co jest lub było przyczyną bo na razie nie ma już efektu choinki. Polej pasek wodą jak jest zimny i odpal, możesz również wziąć spryskiwacz i popsikać na tylną część alternatora i zobaczyć czy objawy się pojawią. PZDR VEN

> Rosło się gdy brat przygazowywał nie wiem do ilu obrotów bo nie ja siedziałem w aucie Pytanie do ilu rosło? PZDR VEN

> A nie lepiej mierzyć gdy jest coś nie tak ? A nie lepiej zmierzyć teraz zanim będzie za późno? Może akurat regulator padł i masz za wysokie napięcie i zaraz ugotujesz akumulator i może kilka innych rzeczy się popalić lub w drugą stronę daje za niskie napięcie i na razie akumulator wszystko podtrzymuje, ale za jakiś czas powie Boisz się używać multimetra? PZDR VEN

> W z16se w ASO wgrasz nowy soft eliminujący pracę egra, w większości diesli da się to zrobić. O dieslach to wiedziałem, nie wiedziałem jak to się ma benzyn sądziłem, że tylko emulator załatwia sprawę. PZDR VEN

> zaślepić i wyłączyć programowo A da się wyłączyć programowo?? PZDR VEN

Weź miernik i sprawdź napięcie po odpaleniu na zimnym, jeżeli V skacze powyżej 15V znaczy się regulator napięcia pada. Po myciu silnika przyczyną mogą być również styki na kablach od alternatora, aczkolwiek ślizgający się pasek również może być przyczyną. Tak sobie pozwolę lekkie OT i przesłanie dla Ciebie: Czekamy na więcej postów. PZDR VEN

> Termostat przeznaczony do Renault został zamontowany zgodnie z opisem umieszczonym na tym forum. a To rozwija się ciekawie, sam jestem mega ciekaw jaka jest przyczyna, gdyż sam zamierzałem założyć termostat w przewód od chłodnicy. PZDR VEN

> a czemu chciałeś walec???? > Toroidalna jest najlepsza Ale ma ograniczenia pojemnościowe, walcowe zresztą też, myślałem o jakiejś 60l czy coś w ten deseń, spokojnie by mi wystarczyło na 650km. Ale i tak pozostanę przy toroidalnej. PZDR VEN

Trochę dużo wiercenia i kombinowania, chyba jednak pozostanę przy butli w kole. Dzięki PZDR VEN

> dzięki i sorki za pad umysłu - synek mi się urodził i mózg źle działa Gratki i z mojej strony. Co do propozycji innych kolegów "czy nie lepiej kupić używkę" - regeneracja rozrusznika jest banalna, po regeneracji rozrusznik jest praktycznie jak nowy, można na nim polegać, a przy kupnie używanego to nie wiadomo co się po nim spodziewać. Koszt używki z transportem jest znacznie większy niż zakup nowych części potrzebnych do regeneracji. PZDR VEN

Polecam zapoznać się z tym linkiem: KLIK i tym KLIK PZDR VEN

A ja mam takie pytanie z innej beczki, mi również kończy się homologacja na butlę, w tej chwili mam butlę zamontowaną w kole, chciałbym wymienić butlę na używaną z papierami i okresem ważności tak mniej więcej na 2-3 lat do przodu (dalej to nie wiem czy auto pociągnie). Znalazłem na alledrogo aukcję gdzie można takie kupić. W tej chwili mam 42 litry a zastanawiam się nad włożeniem większej, nawet walcowej w bagażnik i takie mam pytania: - kiedyś ktoś podawał link do strony, gdzie można sobie dobrać butlę do auta, może ktoś przypomnieć? - czy warto pchać się w walcową? dużo będzie przeróbek w instalacji? Oczywiście wszystkie czynności będę chciał wykonać sam. PZDR VEN

> ja teżmam bendiks do wymiany ale nie wiem czy dostanę gdzieś, a i szczotki jeszcze Kolego no proszę bendix szczotki PZDR VEN

> To i ja czekam bo mam do naprawy valeo d6ra Identyczny regenerowałem PZDR VEN

> regeneracja - nie mówię nie, ale musiałbym mieć jakiś manual Jak masz jeszcze chwilę i czas to w przyszłym tygodniu go ogarnę. I postaram się wrzucić. PZDR VEN

> Czy od tigry, vectry z tym samym silnikiem pasują również ? > I jeszcze jedno, czy silniki 8v mają inny typ rozruszników ? Jeżeli chodzi o silniki benzynowe to na 90% będą pasowały, ale bardziej spokojniejszy byłbym mając rozrusznik z VA. A co się stało ze starym rozrusznikiem? Regeneracja rozrusznika jest jest banalnie prosta i szybka, kwestia przygotowania części, które są tanie (maks koszt 40pln). Ja swój zregenerowałem w sumie w 3 godziny, ale czyściłem każdą część prawie z perfekcją chirurga. Mam zrobioną dokumentację foto z regeneracji rozrusznika, ale jakoś nie mam czasu ułożyć i opisać. PZDR VEN

Filmik pokazujący pracę tylnej rolety szyby wykonany przez kolegę Lachotek: PZDR VEN

> Na fotkach jest kiera przed i po zabiegu jak widać różnica jest niemała. Faktycznie bardzo dobry efekt. A powiedz: - ręce się nie brudzą podczas jazdy? - długo schnie? - trzeba zdejmować kierownicę? - ile kosztuje to cudo? PZDR VEN

Tak jak napisał kolega wcześniej, przód faktycznie trochę nisko siedzi. A na tył wybór sprężyn kayaba to zły wybór. Miałem takie u siebie i je po 1,5 roku wywaliłem, z 3 osobami na pokładzie tarłem na lekkim leżącym policjancie. W tej chwili mam na przodzie zamontowane z dodatkowym zwojem jamexy a na tyle oryginały z jakimi wyjechała z fabryki. Potrzebuje trochę wyżej auto, bo zapuszczam się astroliną w rejony wymagające większego prześwitu. Ja jeszcze mam w komplecie amorki gazowe (które polecam) kayaby, duży balon na felgach i mam tak zwany MWT. PZDR VEN

> półsyntetyka mam wlać ? Jeżeli jeździłeś do tej pory na syntetycznym to wlej syntetyk - ale ze stajni Lotosa bądź Elfa. Napisałem 10W40 bo sam na takim jeżdżę, wcześniej jeździłem na 15W40 Mobil silnik był zasyfiony, zalałem później 15W40 GM i nadal był brudny. Postanowiłem przejść na półsyntetyk 10W40 Lotosa i silnik zaczął ciszej pracować i jakoś tak swobodniej. Przy trzeciej wymianie oleju wymieniałem również uszczelkę pod kapą zaworów w środku wałek i obudowa wałka lśniła pokryta jedynie lekkim filmem olejowym. Mam nawet fotkę, jak znajdę to wrzucę. PZDR VEN

Zalej Lotosa 10W40 ładnie Ci wypłuka, Elf też daje radę - znam to z autopsji. Jeździj normalnie bez płukania tylko wymień olej polecany. Przy trzeciej wymianie będziesz miał czyściutki silniczek, a rezultaty czyściejszego silnika odczujesz po pierwszym zalaniu. PZDR VEN

> Ten który poleciłem używam od 10 lat i farba na nim nie pęka, a świetnie się sprawdza w małych > szczelinach i miejscach/łączeniach które "pracują". A czy po jakimś czasie biała farba nie łapie żółtawego koloru względem reszty ściany?? PZDR VEN

Czekam na fotki z efektu końcowego, a jakby się jakiś filmik trafił jak to pracuje, to już byłoby miodzia. PS. Aha zapraszam na Astra 99% techniki, jak zmontujesz wszystko i zrobił odpowiednią dokumentację to napewno Twój manual trafiłby na naszą stronę o Asterkach. PZDR VEN