vendorr

> Od lewej stojąc przed autem. Czy pierwszy od akumulatora - a jak tam hamulce? Sprawdź czy nie masz lewego powietrza w układzie wspomagania hamulca. Najlepiej jak silnik jest wyłączony naciśnij kilka razy mocno hamulec, aż zrobi się twardy, trzymając hamulec wciśnięty odpal silnik i zaobserwuj co dzieje. Pedał hamulca powinien wyraźnie i dość szybko opaść. > Sa te styki trochę wytarte ale czy na tyle to nie wiem. Pisałeś przecież, że wymieniałeś - jeżeli wszystkie są równomiernie zużyte to jest ok. PS. A najlepiej sprawdź kompresję na tym garnku i będzie wszystko wiadomo. PZDR VEN

> Witam zrobiłem jak na filmiku i na 4 cylindrze bez różnicy. czy to UPG jak sugeruje kolega Tilok? Może i UPG, czwarty od której strony licząc? > Panowie a czy palec rozdzielacza może mieć wpływ na to? No raczej nie, uszkodzenie palca rozdzielacza raczej by powodowało usterki również na innych cylindrach a tu tylko na jednym, ewentualnie obejrzyj kopółkę czy któryś ze styków po którym wodzi palec nie jest ukruszony, zbytnio nadpalony lub w inny sposób uszkodzony. PZDR VEN

> Nie chcę nic sugerować, ale nie wykluczone że wypaliła się uszczelka pod głowicą. Dokładnie tak samo myślę, i dokładnie tak samo miałem przy jeździe z podobnymi prędkościami na autostradzie. PZDR VEN

Kolego to że iskra jest świadczy od tym, że układ zapłonowy sprawny. A spróbuj wyciągać na włączonym motorze fajki i obserwuj pracę silnika, jak wyciągnie i nie zaobserwujesz różnicy to znaczy, że coś nie tak się dzieje na tym cylindrze. W tym KLIK wątku są moje filmiki pokazujące mniej więcej podobne objawy oraz zachowanie silnika przy wyciąganiu fajek zapłonowych. PS. Aha koledzy błagam was, piszcie składnie i logicznie, zachowajmy porządek, czasami czytając niektóre niektórych zdania ma się niezłą zagwozdkę co autor miał na myśli. Nie powiem mi też się zdarza, ale tylko po pijaku. PZDR VEN

> Powaga? > A co, nie jestem rodzynkiem na forum? To na potwierdzenie, że nie jesteś rodzynkiem oraz trochę opowiadań i zdjęć z montażu mojej belki z VA. KLIK PZDR VEN

> A czytałem kiedyś, że ktoś zmieniał belkę z vectry A - czy ona pasuje pług &play? Nie wiem jak do kombiaka, bo vectry A kombiaka nie znajdziesz Ale ja w swoim wozie chyba jako pierwszy zamontowałem tylną belkę z tarczobębnami, jest znacznie solidniejsza niż ta astrowa, no i mam z tyłu tarcze, hamownie miodzio. Aha ja mam sedana, do do sedana podchodzi i hatchbacka tylko nie wiem jak z kombi. PZDR VEN

> Statystycznie co częściej pada, moduł czy cewka? Swego czasu i ja miałem problemy z zapłonem, wymieniłem wszystko oprócz modułu (bo był najdroższy) ale problem pozostał. Kupiłem moduł, nie pamiętam firmy, ale zapłaciłem za niego coś koło 250pln w intercarsie i wszystkie problemy minęły. Więc pewnie cewkę niepotrzebnie wymieniłem, no ale przynajmniej wiedziałem, że mam nówkę funkiel układ zapłonowy. PZDR VEN

Wykręć świece i sprawdź czy brak iskry jest tylko na jednym cylindrze, rozpoznasz po kolorze. Zużyta cewka lub moduł będą powodowały brak iskry na losowo wybranym cylindrze, brak iskry na jednym cylindrze to raczej usterka od aparatu zapłonowego, przewód WN i świeca lub też wina leży zupełnie gdzie indziej a nie w układzie zapłonowym. PZDR VEN

> Myślę nad pociągnięciem nowych przewodów (dodatkowych) z altka do aku, ale nie wiem jakie przekroje > zastosować? Im większe tym lepiej, ależ znowu bez przsady. Ja zastosowałem taki sam jaki jest do minusowej klemy, wkitrałem go w oryginalny peszel i nic nie widać a służy. PZDR VEN

Popraw mocowanie alternatora a najlepiej popraw jego masę z resztą silnika. A szczytem dokładności byłoby poprowadzenie dodatkowego kabla od alternatora do minusowej klemy akumulatora, ja tak zrobiłem i w tej chwili podczas pracującego silnika mam takie samo napięcie na klemach akumulatora co na alternatorze. Mase alternatora możesz wziąć z górnej śruby mocującej alternator, zakładasz miedziane oczko na kabel i między altek i łapę je wkładasz i skręcasz a potem do akumulatora. Co do poboru prądu to tak jak pisał Przemty 0,05 jest ok, więcej już może zbyt szybko rozładowywać akumulator. Sprawdź masy przy instalacji LPG - nie zaobserwowałeś większego spalania? PZDR VEN

> Znaczek jest na obudowie rozrządu. Ok. W etzoldzie było coś napisane o znaczniku na kadłubie. Dzięki wielkie jeszcze raz. Edyta: Zapłon ustawiony, nawet nie sądziłem, że to takie proste. Auto ładnie pracuje, wcześniejszy zapach "niespalonej mieszanki" znikł. Każdemu kto robił rozrząd lub głowicę polecam sprawdzić zapłon, mało roboty a efekty mogą zaskoczyć. PZDR VEN

> Tak. Jeszcze kilka pytań mam. Zakładałem u siebie wspomaganie, zmieniłem koło z paska jedno na wieloklinowy - znak ma, mam jedynie problem w nalezieniu znaku na kadłubie. Czy muszę zdemontować obudowę rozrządu aby mi ułatwiło mi znalezienie tego znaku oraz z której strony on jest? Na przodzie silnika czy od strony grodzi? Dzięki wielkie za info. PZDR VEN

Odświeżam mega kotleta. Czy w złączu 16 pinowym piny 6 i 5 odpowiadają pinom A i B w celu ustawienia zapłonu lampą błyskową?? PZDR VEN

> Było. Później w Seicento a na koniec w Uno. dupowozik do pracy zamiast komunikacji PZDR VEN

> ja myślę że 899 na łańcuchu lepsze Czy takie czasem nie było montowane w cinqocento = w sensie ten łańcuszek rozrządu?? PZDR VEN

A tarcze hamulcowe w jakim sa stanie? PZDR VEN

> Czy jeśli tak dzieję się podczas jazdy na gazie (I gen), to u mnie również wymiana krokowca może > pomóc? Jeżeli tak się dzieje podczas jazdy na LPG to znaczy, że winą jest brak kompensacji na reduktorze. PZDR VEN

Odpowiem sobie sam, gdyż sprawa już naprawiona. Zacznę od tego, że winowajcą falowania obrotów na jałowym był wypadnięty wężyk od podciśnienie sterujący klapką obiegu wewnętrznego. Silnik krokowy i tak wymieniłem, od lanosa trochę inne grzybki ale to nie szkodzi, pasuje i tak - dlaczego wymieniłem skoro znalazłem winowajcę? Wymieniłem ponieważ podczas jazdy na wysprzęglonym silniku i hamowaniu silnik spadał nominalnych obrotów i nawet czasami zgasł. Dla potomnych, przed wymianą silnika krokowego należy zresetować ECU, przy nowym silniku krokowym ECU "uczy się" nowego silnika krokowego, wiec na samym początku mogą pojawić się falowania. W tej chwili przy odpaleniu na ciepłym, obroty skaczą mniej więcej do 1500 i szybko spada, zatrzymuje się na ułamek sekundy przy 1100/1200 po czym spada na 900 rpm. Przy zimnym silniku jedyna różnica taka, że pracuje na ssaniu czyli obroty ma 1100/1200. PS. Aha silnik krokowy zakupiłem w zaprzyjaźnionym sklepie od deawu lanosa kosztował 42 pln, marki niestety nie pamiętam, ale z tego co usłyszałem od sprzedawcy nigdy nie mieli zwrotu. PZDR VEN

> mam wyjac zarowke podswietlającą kabinę? ok sprawdzę Alarm masz dokładany czy oryginalny? Ja mam niestety dokładany w salonie i lenie zrobili mi tak, że połączyli wszystkie krańcówki ze sobą i przykładowo otworzenie drzwi zapala światło w bagażniku i odwrotnie, jeżeli u Ciebie dzieje się podobnie to wyjmij żarówkę również w bagażniku. PZDR VEN

No mam niestety falowanie obrotów na jałowym, może po wyczyszczeniu samego krokowca i gniazda pomoże. To, że winowajcą jest krokowy sprawdziłem na zasadzie odpięcia wtyczki na pracującym silniku i obroty się ustabilizowały na jednym poziomie (trochę wyższym niż potrzeba jakieś niecałe 1000rpm). Wskazuje na krokowca gdyż wcześniej jego czyszczenie zawsze pomagało, ale niestety coraz częściej muszę to robić. Wszystkie czujniki mam wymienione, przewody i wtyczki sprawdzone. Jedyną rzeczą którą jeszcze muszę zrobić to ustawienie zapłonu, ale odpięcie wtyczki od krokowca stabilizuje obroty na jednym poziomie. PZDR VEN

> U mnie też jest MADE IN MEXICO odgrzewam kotleta, prawdopodobnie będę musiał wymienić silnik krokowy w swoim wspaniałym wozie i mam pytanie: - czy ktoś zna, używał jakiś inny silnik krokowy niż ten co jest podany wyżej w linku? 90 pln to trochę sporo, jak będzie trzeba to się go kupi, ale może jednak jakiś inny zamiennik dobry jakościowo i z przystępną ceną jest? PZDR VEN

Nie będę owijał w bawełnę ani bawełną. Ci co są w temacie wiedzą o co chodzi. Przepraszam Lelka za post nie w temacie technicznym. Tutaj również z miejsca chcę podziękować Sensejowi - dzięki wielkie, jesteś wielki. Była dedykacja, teraz utwór: PZDR VEN

A robiła zdjęcia szkody swojego wozu i sprawcy i miejsca?? Kontaktujesz się ze sprawcą informujesz go aby potwierdził szkodę w TU, jeżeli tego nie zrobi informujesz go, że kierujesz sprawę na policję ponieważ nie chce wziąć odpowiedzialności za zdarzenie drogowe którego był sprawcą, informując go również o tym, że najprawdopodobniej zostanie ukarany mandatem. Koleżanka ma: - oświadczenie, w którym musowo musi być zawarte, że kolo był spowodował stłuczkę - wszelkie dane (skądinąd mogła by je mieć jak nie tylko z dobrowolnego spisania oświadczenia zdarzenia) -no i najważniejsze świadek Tłumaczenie dlaczego wcześniej nie zgłosiła szkody: liczyła na polubowne i bezproblemowe załatwienie szkody. PZDR VEN

> jestem jeszcze laikiem jeśli chodzi o LPG, co daje taka kompensacja? Czy tu chodzi o zmniejszenie > ciśnienia po drugiej stronie pracującej membrany? klik PZDR VEN

> Raczej gdzieś z boku, ale jak najbliżej środka Tak mi zamontowali reduktor że nie mam możliwości > zrobić centralnego otworu na środku, A czy montaż na środku ma jakieś sensowne zalecenie? Wpływa na coś? >a zmiana położenia reduktora nie wchodzi w grę - za dużo > zabawy z miedzią. Ja się zastanawiałem na wykorzystaniem śrub montujący dekiel do reszty reduktora. PZDR VEN