vendorr

> paliwko Pb95 zwora na A > paliwko Pb 98 zwora na B > (i ps. w GSI nie było na 91 ) Bardzo możliwe, ja sam nie wiedziałem, że do różnych silników różne wartości były, posiadając X14NZ podałem jakie mam u siebie. PZDR VEN

Tam masz raczej wartości 91 i 95. Który A a który to B nie wiem. Podejrzewam, że poczuł byś znaczącą różnicę. Edyta: Weź miernik w rękę, ustaw na mierzenie omów. Na 95 (czyli na takiej jakiej powinieneś jeździć) powinno być coś około 220 ohmów. Na drugiej pozycji nie ma oporu. Edyta II: Mogłeś również wpaść na pomysł poszukania tego w szukajce, było milion razy, a może nawet i dwa miliony. Na zachętę: KLIK PZDR VEN

To po co mnie podpuszcza?? > Coś w ten deseń. To tam zadzwonię. PZDR VEN

> I dzwoniłeś? No właśnie nie, wyleciało mi zupełnie z głowy. Jak coś będę wiedział to dam znać. PZDR VEN

> Napisz do Pilkingtona, to Ci zrobią taką jak w Fordach jest . Myślisz, że byłaby możliwość?? Ciekawe ile by to kosztowało? W nowym aucie (napewno nie ford) jakby była możliwość to bym założył. Edyta: Aż normalnie jutro zadzwonię i zobaczę jakie są możliwości. PZDR VEN

> To tera załoz ogrzewana przednia szybę,to by bardzie cieszyło Powiedz gdzie kupić, a zakładam już jutro. PZDR VEN

> Musze to przyjac, odwolac sie - jak moge cos wiecej dostać? Moim zdaniem zawsze powinno się odwołać, ubezpieczyciel nie dał Ci kasy najwięcej ile mógł, ale najmniej jak tylko mógł. Więc powinieneś się odwołać, w piśmie, argumentując, że może samochód nie jest najpiękniejszy na świecie, ale napewno sprawny technicznie, kolizja dyskwalifikuje go z ruchu drogowego, a samochodem odwozisz dziecko do przedszkola i dojeżdżasz do pracy. Otrzymane odszkodowanie i ewentualny uzysk ze sprzedaży wraku nie starcza na kupno innego samochodu spełniającego wcześniejsze wymagania ani dorównującego stanowi technicznemu do twojego wcześniejszego auta, a brak samochodu generuje dodatkowe koszty w twoim codziennym życiu. Możesz się podeprzeć przykładowymi cenami części zamiennych z allegro czy z podanej wcześniej strony. Napewno coś dołożą, ale nie nastawiaj się że zrobisz i Ci zostanie, takie machlojki to można kombinować przy nowych autach. PZDR VEN

> może nie jest to całkowita regeneracja ale obrazuje zakres prac klik Wykonanie pracy w pierwszym linku to już praktycznie 3/5 roboty > i tutaj też trochę o automacie klik No tak zasada działania, ale niestety dzisiejsze automaty są rozbieralne, ale tylko raz. PZDR VEN

> Elektryka mam, ale w obliczu tego linka się zastanawiam... Za regenerację pewni i tak 100-150 > pęknie Opisz dokładnie jakie są objawy, te przed puknięciem. Moim zdaniem wymiana tulei, szczotek, wyczyszczenie, ponowne nasmarowanie nada nowe życie temu rozrusznikowi. Jak chcesz możemy się umówić kiedyś i zrobię Ci regenerację na Twoich oczach, żebyś sam zobaczył jakie to łatwe. Wydasz tylko na części, będziesz wiedział, że masz kompleksowo zrobione, dowiesz się, że grzebanie w aucie nie takie straszne jak go malują. PZDR VEN

> Wyciągać i robić? Kupić regenerowany? Kupić za 160 nowy Valeo - ale co to za Valeo? Zmuszasz mnie do napisania manuala dotyczącego regeneracji rozrusznika. Ja na Twoim miejscu bym go wyjął i regenerował. Zestaw naprawczy jest śmiesznie tani, jedyną najdroższą rzeczą jaką może się okazać to automat czyli elektromagnes ze stykami przekazującymi prąd na wirnik rozrusznika, koszt chyba około 50 pln, zestaw regenerujący coś około 40 pln. PZDR VEN

W sumie dużego uszkodzenia nie ma, więc i sama głowica nie uszkodziła się. Widać, że główną przyczyną usterki to tylko UPG a nie odkształcenie głowicy, więc jeżeli chcesz ciąć koszty to faktycznie możesz sobie darować jej sprawdzanie. > Powiedzmy, że na szpilki to mnie namówiłeś po za 50PLN nie chce ryzykować, że któraś pęknie bądź za parę > kilometrów znów poleci uszczelka. > No i muszę jeszcze jechać po jakąś chemię coby to wszystko wykąpać, osuszyć i cieszyć się błyszczącym aluminium. Aby mieć tak ładnie wycackaną głowicę jak to miał Orochimaru (w tej chwili łaskawie nam tu panujący ) należałoby poddać głowicę procesowi szkiełkowania a to dodatkowy koszt. Umyj głowicę i blok jak masz dostęp i tyle. > też chcę troszkę ogarnąć bo takie błoto na nim jest że hoho. Rozważ zamontowanie osłony pod silnik. Zdrowiej dla silnika, elektryki no i czyściej jest pod maską - no i wycisza. PZDR VEN

Moim zdaniem mając głowicę w ręku warto jest oddać i sprawdzić szczelność i czy nie jest powichrowana. Co do szpilek do musowo trzeba wymienić, oprócz dokręcania szpilek momentem dokręcasz jeszcze kątami, śruba się rozciąga i dzięki temu nie musisz później jej dokręcać po przejechaniu iluś tam kilometrów. Raz rozciągnięta śruba już nie posiada takich samych parametrów, ponowne jej dokręcanie na kąty może spowodować jej urwanie lub w najlepszym przypadku głowica nie zostanie dociśnięta odpowiednią siłą. Koszt nie jest duży zakup nowe szpilki do głowicy. Przy dokręcaniu kątami lepiej odczekać parę między następnymi dokręcaniami w celu wytracenia energii przez śrubę przy jej dokręcaniu. PZDR VEN

Pamiętaj o nowych szpilkach do kolektora wydechowego i dobrze by było dolotowego, no i nowe szpilki do samej głowicy. PZDR VEN

EEE takie cosik to nic Popatrz na moją uszczelkę: KLIK PZDR VEN

A gdzie to uszkodzenie UPG?? PZDR VEN

Podaj jakieś szczegóły typu: - jaki silnik? - ile miał nalatane? - ile kosztowała robota? - ile kosztował silnik? PZDR VEN

> Napisał, że na odkręconym odpowietrzniku manipuluje pedałem... > nawet jakby był zanurzony w płynie to i tak nic... No niby tak, ale gdyby był ten wężyk zamontowany to zapowietrzenie układu byłoby znacznie mniejsze. PZDR VEN

A czy nakładasz na odpowietrznik wężyk przezroczysty i wkładasz do buteleczki gdzie już jest trochę płynu hamulcowego, tak aby jego końcówka się zanurzyła w nim? PZDR VEN

U mnie silnik po przelocie 260kkm po zdjeciu glowicy nosil slady fabrycznego honowania. PZDR VEN

> Już się zgodzili > Powitajcie nowego starego "unomaniak" Gratuluję i witam. PZDR VEN

> A jak odkrece korek oleju to dmucha dosyć mocno No to masz wypalony zawór, za bardzo chciałeś przyoszczędzić i zubożona mieszanka LPG była powodem podwyższenia temperatury spalania i wzięło i wypaliło. Co do kompresji jest OK. 1 i 2 cylinder jak na 20 letnie auto jest ok. 10 barów na 3 może mieć powiązanie braku kompresji na 4. Poprawna kompresja to 12 barów. Ja bym robił głowicę i cieszył się sprawnym autem. Ja w tym roku kombinuje blacharkę, ale jeszcze nie wiem na jaką szeroką skalę to zrobić. PZDR VEN

A więc wstępnie sprawdź na odpalonym wozie: - wyciągnij bagnet i popatrz czy dmucha przez otwór, jeżeli dmucha to pewnie wypalona dziura w tłoku. - Odkręć korek od oleju i jak bardzo bardzo dmucha wypalony zawór. Co do remontu powiem Ci jako doświadczony podobnymi myślami powiem lepiej robić niż wymieniać silnik. Kilka powodów: - będzie taniej. - to jest Twój silnik i już go znasz - kupujesz zagadkę - Po zrobieniu będziesz miał wyremontowany silnik Podstawa to zdejmij głowicę i sprawdź co dokładnie uszkodzone. Niech mechanior oceni koszt naprawy i zdaj relację na forum a my Ci powiemy czy zmieniać mechanika czy zmieniać silnik czy reperować. PZDR VEN

> Nie sprawdzałem chociaz miałem zamiar,ktoś mi odradzal i dlatego tego nie robiłem W sumie faktycznie, Unomaniak ma racje (dlaczego jeszcze nie zmienił nicka?) - sprawdzałeś jak stoi rozrząd?? Odrzuciłem tą ewentualność bo pisałeś wcześniej, że niby wszystko sprawdzone i wymienione. PZDR VEN

> No kopulka ma już ze 4lata także te 40-50 tys ma przejechane. > A co do hamulca to po pompowaniu i odpaleniu auta pedał opada.ale czy szybko czy wolno to nie mam > pojecia. Opada odrazu po odpaleniu. To wygląda, że jest ok. A jak sprawdzasz czy jest iskra? Co do kopułki to nie jest droga rzecz, a najlepiej pożyczyć i podmienić. PZDR VEN

> A co mają hamulce do tego? Serwo pompy hamulcowej bierze podciśnienie z 4 cylindra a dokładniej z dolotu do 4 cylindra, jak się przyjrzysz sam zobaczysz. Co do kopułki - to ile mniej więcej masz km na niej przejechane? Może jednak po dużym przebiegu (a LPG jeszcze pogarsza sprawę) odstęp między palcem a stykiem w kopułce jest za duży, dodatkowo podczas czyszczenia za dużo materiału zostało zebrane i nie zawsze złapie styk. PZDR VEN