vendorr

> Dużo ludzi nie poleca sprężyny KYB - szybko siadają niestety Potwierdzam jako były użytkownik sprężyn kayaby, siadły mi po jakiś 2 latach ~ 30 kkm PZDR VEN

> jak to pali? Jak sprawny to od pierwszego. PZDR VEN

> ja to sprawdzam kazdej zimy od 2 lat. no to podaj wyniki. Sam jestem ciekaw. PZDR VEN

Moim zdaniem winą na 100% jest ingerencja instalacji LPG w oryginalna instalację. Sprawdź przekaźnik odłączający wtrysk paliwa gdy ma pracować na LPG. Podpowiedz to gaziarzowi, albo samemu sprawdź. PZDR VEN

W teorii ok, ale aku będzie się za wolno ładował ( za mała różnica potencjałów między altkiem i aku). Gdzie mierzyłeś napięcie: na klemach akumulatora czy na + i masie alternatora?? PZDR VEN

Witam kolegów. Co po niektórzy wiedzą, że w mojej furze padła UPG. W tej chwili UPG się planuje, sprawdza i itd... itp... co można zrobić z głowicą. Korzystając z faktu, że w tej chwili dostęp do rozrusznika mam najwygodniejszy (lepiej niż z kanału) dostęp postanowiłem zregenerować rozrusznik (wcześniej zdarzało się, że bendix nie odbił). A więc, rozkręciłem dziada na części pierwsze i oprócz wyczyszczenia i wymiany szczotek oraz pękniętego szczotkotrzymacza czy jakieś inne zabiegi polecacie?? Jak się sprawdza luzy na bieżni? Czy trzeba zwrócić szczególną uwagę na jakieś łożyska? Na wirniku gdzie pracują szczotki wyrobił się dość pokaźny rowek - raczej należałoby go zeszlifować, czy można to zrobić domowym sposobem czy jednak należałoby dać na toczenie na specjalną maszynę czy może jednak wymienić? Za wszelkie rady wielkie dzięki, jako skończę to się podzielę manualem. PZDR VEN

Najlepszego kolego

Zrób tak. Zatankuj na pełno LPG, w baku oczywiście też miej jakieś 7 litrów NoPb. Jeździj aż Ci się gaz skończy (auto zgaśnie) będziesz miał orientacyjny zasięg Xkm od X odejmij jakieś 50 km gdy poruszasz się na trasie i wtedy już rozglądaj się stacją LPG a w mieście od X odejmij 70 km. Przykładowo moja astra na butli do zgaśnięcia robi jakieś 470 km, jak jadę w trasie i się zbliżam do 400 wyniku na wszelki wypadek rozglądam się za stacją LPG, w mieście jak osiągam 320 to już szukam stacji (moja astra dużo pali w mieście). PZDR VEN

> Tel. Navi, radio i zdjęcia. w załączniku. Pozdro. Link nie działa. PZDR VEN

A gdzie jest mierzony prąd ładowania?? Edyta: W odpowiedzi na priv. w celu rozwinięcia myśli, a więc: W tej chwili usterka może być zupełnie prozaiczna. Może podczas wymiany szczotek nie został podłączony lub uszkodzony (lub jego wcześniejsze uszkodzenie wpływało na brak ładowania) kabel plusowy. Niech spróbuje zmierzyć ładowanie na samym alternatorze, czyli obudowa alternatora oraz duża śruba na tylnej części alternatora. Jeżeli pojawi się tam napięcie ładowania to szukałbym winy tym grubym plusowym przewodzie. PZDR VEN

> Nie pod miską. Już pod podwoziem. moim zdaniem montowanie jej pod podwoziem a nie pod miską zwiększy wagę przednie (kolektorowej) części, a że jest montowana elastycznie (na sprężynach) do kolektora powoduje jej opadanie. No chyba, że jednak zachowuje się to zupełnie inaczej. > A co do reszty to się generalnie można zastanowić. Z faktu, że jednak dzięki koledze Toshowi silnik w moim aucie będzie żył i oprócz UPG reszta jest w świetnym stanie to pojeżdżę tym autem jeszcze pare latek więc coś wykombinuję z tym wydechem. PZDR VEN

> 5 będzie krótka, ja bym bardziej dał tak 8-10cm. Ale pod miskę olejową jak na zdjęciach?? Może jakiś inny patent? Tak teraz po 4 szklaneczkach napoju rozluźniającego, siedzę i kombinuję. Coby właśnie wmontować siatkę pod miskę i zaraz za końcem silnika do karoserii zamontować jakieś podwieszenie wydechu. Jakaś śruba do grodzi? PZDR VEN

> Jeśli dobrze pamiętam na rurze od łącznika kolektorkatalozator. Właśnie tam miałem wspawaną siatkę tylko, że chyba była za długa i cała rura od kolektora opadała. Tylko, że ja miałem jakieś 15 cm tej siatki, może wystarczy wspawać 5 cm? Edyta: Trafiłem na taką aukcję wraz ze zdjęciami. Co sądzicie? KLIK PS. Nie mam nic z tego, że podałem linka do tej aukcji. PZDR VEN

> Były rezonansy w X16SZR przy 2500-2800 obr/min No no, dokładnie te same obroty u mnie i też właśnie słyszałem, że dotyczy to również 1,6 v8 - rozwiązanie to wspawanie właśnie łącznika > elastycznego. Przejdź się po parkingu i pozaglądaj pod Classici to pewnie coś ciekawego > znajdziesz. No wiesz pytanie właśnie gdzie ten łącznik był wspawany, teraz to trochę na hardkorze w śniegu i błocie kłaść się pod auta i oglądać wydech, poza tym skąd będę wiedział, że ktoś ma zrobione prawidłowo?? PZDR VEN

> Za katalizatorem jest połączenie skręcone na 2 śruby. Teraz tak mam. > Czy ono jest elastyczne to nie powiedziałbym. No nie jest. > W tylnej rurze katalizatora jest zakończenie w postaci > jakby miseczki. Z rury środkowego tłumika półkoliste połączenie wchodzi w tę miseczkę. Nie ma > tam już żadnych uszczelnień. Jak pisałem oryginalnie ja miałem połączenie elastyczne rozwiązane podobnie jak na połączeniu z kolektorem. Tak jak pisałeś, kolektor kończy się miseczką i między nią a środkowym tłumikiem szedł "druciak" i skręcone to było śrubami z sprężyną. Kilka osób na AK chwaliło się, że to połączenie zamieniali na połączenie siatkowe i podobnoż ASO tak ten problem rozwiązywało. Ja niby też wstawiłem tam to połączenie siatkowe, ale miałem problemy o których wcześniej pisałem może dlatego, że wstawiłem za długą siatkę i się za bardzo rozciągała/wyginała na długości - chociaż z drugiej strony tak mi się wydaję, że ciągła siła opadającej rury od kolektora na siatkę nie będzie powodowało jej szybszego zużycia? PZDR VEN

> To powinno w zupełności wystarczyć Niby powinno, ale: - w oryginalnym rozwiązaniu było elastyczne połączenie za katalizatorem, rozwiązanie takie samo jak przy połączeniu z kolektorem. - wielu kierowców narzekało na te wibracje i nawet chyba była jakaś akcja serwisowa w ASO która polegała na montażu elastycznego połączenia, nawet to było o tym pisane na kąciku. PZDR VEN

No właśnie, Panowie kiedyś walczyłem z elastycznym łącznikiem w wydechu. Chciałem zamontować na siatkowy, ale rura od kolektora nie jest niczym podwieszona więc opadała i czasami na jakiś różnych nierównościach zahaczałem o te nierówności. No i ja również mam problem z tymi wibracjami jak u Was jest to rozwiązane?? PZDR VEN

> Czasem pomaga to w przypadku zapieczonych pierścieni Sorka nie znam tej metody, jak i na co to działa dokładnie, nie mogę sobie tego wyobrazić. Zalewanie cylindrów naftą czy olejem dla mnie ma zbadać szczelność na pierścieniach. Jak to może działać uszczelniająco ?? PZDR VEN

Daj ochłonąć, jeszcze w życiu nie wypiłem tylu browarków podczas pracy przy samochodzie. Serdecznie Ci współczuje, musiałeś się ewakuować ode mnie o 8, ja sobie mogłem jeszcze odespać nocne demontaże. Z drugiej strony musiało coś rąbnąć mi w aucie abyś mógł do mnie przyjechać na alleluja, pogadać itd... itp... Fotki będą jutro, dzisiaj pokazałem Joannie połowę serca Astry oraz uszczelkę i skwitowała to słowami: I tylko tyle zrobiliście przez trzy godziny?? No weź jej wytłumacz, że trzeba było to wszystko zaplanować opróżniając napój Bogów z amelinium. PZDR VEN

Quote: - To, że gaz zaczął świrować to inna sprawa , kompresji mogłem już nie mieć 2 miechy temu Quote: Jednak wcześniej miałem taką samą usterkę i mechanior posprawdzał i stwierdził , że w jednej komorze jest zbyt małe sprężanie dlatego instalacje gazowa świruje jednak jak ostatnio ustawił na kompie to wszystko śmigało Jak pisałem wcześniej nie mam zamiaru oczerniać twojego mechanika ani podważać jego kompetencji, lecz weź sobie jedną radę do serca Taka ogólna zasada jest: jeżeli auto jeździ prawidłowo na NoPb a nieprawidłowo na LPG to zawsze (w 99%) jest to wina instalacji LPG. Stąd moje podejrzenia w sprawie zwalania usterki LPG na brak kompresji a przecież na NoPb działa poprawnie - cud. Radziłem Ci jedynie abyś zbadał auto (bez konieczności usuwania usterki) u innego mechanika/gaziarza. A jakie jest teraz stanowisko twojego mechanika: czy nadal brak kompresji będzie wpływał na nieprawidłową pracę LPG?? PS. Wcale nie oczekuję słów "sorry", gdyż było by to podobne do mechanizmu w znanej reklamie operatora sieci GSM z hasłem "OBA MA". PZDR VEN

Na Pana to trzeba mieć pieniążki i wygląd. Może wygląd mam trochę gorzej z tym drugim - Łukasz jestem. Moje rady nie mają na celu zdyskredytowaniu twojego mechanika. W życiu przebrnąłem przez wielu mechaników i potrafią cuda robić (faktyczne) i cuda opowiadać - stąd te moje rady abyś zasięgnął opinii innego mechanika i gaziarza. Nie szukam dziury w całym tylko ewentualną alternatywę podaję. Jeżeli twój nie omylny mechanik stwierdził brak kompresji a za prawidłowe działanie instalacji jest w stanie sobie odciąć rękę i według jego opinii wadliwe działanie LPG jest spowodowane pierwszą usterką to dlaczego jej nie usuniesz?? Nikt nie ma takiej mocy aby zdalnie Ci samochód nareperować. Bez urazy PZDR VEN

> Mhm... mechanik i instalator gazówki Prawda może być następująca, mechanik spaprał sprawę bądź sam nie wiem jak ustawić instalację LPG i teraz brzydko się chwyta. Jak określił stopień sprężania?? Edyta: Zasięgnij opinii innego mechanika i gaziarza. PZDR VEN

> Jednak wcześniej miałem taką samą usterkę i mechanior posprawdzał i stwierdził , że w jednej > komorze jest zbyt małe sprężanie Jaki mechanior - od LPG? czy od mechaniki samochodowej? >jednak jak ostatnio ustawił na kompie to wszystko śmigało , do wczoraj . Mam dziwne wrażenie, że mechanik nie mówił Ci całej prawdy. PZDR VEN

Wygląda europejsko.... nie kupię... PZDR VEN

> Dwa lata temu Panie... może 51cent coś pamięta. Może się pojawi i opowie. PZDR VEN