adiz1

> Witam! > Jakie auto polecacie do lekkiego terenu? Mam dylemat nie wiem jakie auto wybrać mam do wydania > 15-20 tys.. Bezapelacyjnie - Suzuki Grand Vitara. To chyba jedyny, znany mi SUV, który ma wszystkie atrybuty rasowej terenówki. Wspomniana toyota RAV czy honda CRV wypadają w konfrontacji z Vitarą blado.

> w swojej 1.1 jezdzilem na mobil1 0w50 Moim zdaniem zupełnie niepotrzebne wydawanie pieniędzy a i efekt dla silnika mocno dyskusyjny. Pełny syntetyk może tu tylko pogorszyć sprawę a nie polepszyć. Do tego motoru dedykowany jest SAE 10W-40 i tego się trzeba trzymać. Jak już musi być Mobil to niech to będzie "zwykły" półsyntetyk.

> A mieszkanie? Jak sprzedasz? Też za gotówkę? Porównanie sprzedaży samochodu a mieszkania, nie jest najlepszym przykładem. Transakcję z nieruchomością załatwia się u notariusza, a nie świstkiem "umowa kupna sprzedaży", no i mieszkaniem/domem /działką trudno odjechać w siną dal....

W mojej ocenie ta skoda ma podejrzanie niski przebieg. Liczmy, że jeździła pełne 9 lat - to daje ledwie 19 tys. km. rocznie. Takie auto kupuje się do jazdy na dłuższych trasach, a nie do wożenia dzieci do szkoły. Z takim nalotem i rocznikiem, to nawet Fabia "w dizlu" mogła by wzbudzać podejrzenie co do rzeczywistego przebiegu auta.

Mam to szczęście, że wszystkie moje dotychczasowe wypadki z uszkodzoną oponą, kończyły się udaną, samodzielną wymianą na pełnowymiarowe koło zapasowe. Kilka minut przy podnośniku i mogłem zawsze kontynuować jazdę do zamierzonego celu. Wszędzie, w każdych warunkach i o każdej porze. W większości sytuacji opona była przetrzaśnięta na dziurze w jezdni, lub załatwiona "na amen" jakimś kawałem żelastwa, tak, że nie dało się tego naprawić u wulkanizatora. Jak dla mnie - w sytuacji "kapcia na drodze" żadne "asistans" czy inne "dmuchanie sprejem w oponę" nie wchodzi absolutnie w grę.

Ja tylko mogę podać suche dane - akurat przeglądam prasę. W ubiegłorocznym "katalogu aut używanych" "AŚ", Corsa C została oceniona dobrze. W zasadzie odradzają jednogłośnie wersję 1.0 - pozostałe benzyniaki 1.2 - 1.4 oceniane jako mało problematyczne, z czego na uwagę zasługuje podobno 1.2 16V (80KM). Aha, podobno nie można liczyć na bezobsługowość łańcuchów rozrządu w 1.0 i 1.2 - ponoć dość szybko się rozciągają. Użytkuję oplowski 1.4 16V (90KM) - ale nie w corsie C - nie mam żadnych zastrzeżeń. Zadowalająca dynamika, dość oszczędny i problemów większych też z nim nie mam.

"...Przy tym przebiegu kierownica zwykła powinna > nosić tylko delikatne ślady użytkowania, w tej konfiguracji z VINu wątpię by wyszło, że to > skóra, a nawet gdyby to ta ori nie jest, a ori skórzana po 300tyś źle nie wygląda..." Do niedawna, wytarta kierownica, też była dla mnie wyznacznikiem dużego przebiegu auta. Jednak przekonałem się, że "cuda" się zdarzają. Użytkuję od nowości Fabię II 1.9 TDI (służbowa). Po czterech latach nastukałem ledwie 60 tys. km (praktycznie "dom -praca" "praca-dom"). Kierownica natomiast wygląda jak bym do tego przebiegu dołożył kolejne 200 tys. km. - jest solidnie wytarta (widać piankę) w miejscu trzymania lewej dłoni (nie noszę sygnetów, obrączek). Może ten typ tak ma?

Miałem niedawno naprawiany układ wydechowy - spawane rury między kolektorem wydechowym, katalizatorem i tłumikiem. Elementy wydechu są aluminiowane, ale spawy naruszyły fabryczne zabezpieczenie. Czy są jakieś ogólnodostępne środki, które były by w stanie skutecznie zabezpieczyć łączenia przed rdzą i wytrzymać jednocześnie ekstremalne warunki w jakich przychodzi pracować układowi wydechowemu pod podwoziem. Spotkałem się z żaroodpornymi lakierami, tylko czy cokolwiek wskórają w sytuacji, kiedy jeździ się z rozgrzanym wydechem po kałużach i w śniegu?

> Quote: > Musiałem zapłacić 100 zł mandatu za złe parkowanie, ponad 450 zł za holowanie auta na policyjny > parking i 35 zł za jego postój - mówi łodzianin. - O ile wysokość opłat za mandat i postój > rozumiem, to nie wiem, dlaczego policzono mi tak drogo za holowanie. To trzy razy więcej niż > bierze pomoc drogowa. Nie wiem jak to sobie wyliczyli, ale patrząc na bezprawie kierowców w centrach wielu polskich miast, to tylko należy przyklasnąć. Przykład z mojego ogródka. W takiej Cze-wie, parkuje się bezkarnie wszędzie - "na zakazie", "na pasach", na chodniku i trawniku. Jazda po tym "świętym mieście" oprócz tego, że jest utrapieniem to robi się niebezpieczna.To wszystko przy całkowitym braku reakcji odpowiednich służb. Chciałbym aby i u mnie wprowadzono takie dotkliwe kary. A, że drogo? Wizyta na izbie wytrzeźwień do tanich też nie należy...

Super, nie potrafiłem sie nigdzie dokopać do tych informacji. Powoli rozglądam się za czymś nowszym i teraz przynajmniej mam punkt odniesienia.

Tak z czystej ciekawości - może ktoś z forowiczów orientuje się jakie dane - jeśli chodzi o przyspieszenie - podawał producent dla Astry F (sedan) z silnikiem 1.4 16V (X14XE)? Moja jest "z Żerania" rocznik 97. Szukałem tych danych w instrukcjach (w realu i w necie), ale nie trafiłem nigdzie na egzemplarz uwzględniający tą wersją silnikową. Z góry dziękuję.