doominik
-
Liczba zawartości
2 019 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez doominik
-
-
Witam
Szybkie pytanie: czy ktos ma doswiadczenie z gazowaniem takiego prosiaka? Silnik 4,5 biturbo 530KM
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Coś po prostu nie styka w pilocie. Dziś działa normalnie. Muszę go po prostu rozebrać i wyczyścić
dzięki za pomoc
-
Tak to jest keyless (chyba w standardzie w tych gs'ach). Nie otwierac/zamyka za pomoca pitota, nie rozpoznaje kluczyka przy odpalaniu. Kluczyk Sam w sobie dziala, bo mozna odpalic auto zblizajac kluczyk do przycisku start.
Jeszcze sprobuje kupic inne baterie-moze po prostu kupilem stare.
Dziewne tylko, ze nie bylo wczesniej ostrzezen na desce
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Witam
Dziś rano auto poinformowało mnie, że nie widzi kluczyka. Szybka wycieczka do sklepu, kupiłem nowe baterie, wymieniłem i niestety nie pomogło.
Czy jest jakaś procedura kalibracji po wymianie?
-
Musialby to byc malutki diesel, bardzo zimno na zewnatrz I ogrzewanie na max. Normalnie takie objawy to padniety termostat
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Dla mnie sezon był całkiem ciekawy, szczególnie, gdy ferrari i RB troszkę podgoniły. Sporo akcji podczas wyścigów no i kilka nowych talentów-jak nie stanie się coś strasznego, to Verstappen może rzeczywiście będzie mistrzem.
Jakie zmiany w regulaminie czekają nas w przyszłym roku? jakie zmiany w konstrukcji aut?
-
Z doświadzenia wiem, że po kilku latach jazdy premium, trudno będzie Ci się przyzwyczaić do np. mondeo. Ja po sprzedaniu a8 miałem problem, bo wszystko wydaje się tandetą, jest głośne, nie można sobie znaleźć pozycji za kierownicą etc.Ja wróciłem do premium i obecnie mam lexusa gs300 z 2006r. Jest cicho i wygodnie, do tego niemal pełny wypas w standardzie. Nie prowadzi się tak dobrze jak bmw,ale za to parkuje lepiej, niż c3 mojej żony. Miałem ochotę wrócić do a8, ale na ciasne uliczki UK jest troszkę za duże, już takie miałem, a lex się po prostu trafił w dobrej enie, świetnym stanie itd.
-
A jednak loteria, bo Chińczycy do perfekcji opanowali podrabianie samych siebie. Przy zamówieniu przez net, trzeba dobrze sprawdzać co i u kogo się zamawia, by dostać oryginał, a nie podróbkę podróbki.
Mogę tylko potwierdzić. Mój brat kupił kilka lat temu felgi 18" do swojego e46 i były po prostu niezniszczalme-przetrwały nienaruszone udeżenie w krawężnik, po którym musiał wymienić wahacz. Postanowił więc kupić jeszcze jeden komplet do zimówek i okazały się zrobione z plasteliny
-
Wielkie dzięki za poświęcenie swojego czasu
-
Wątpliwa teoria. Z dwóch najbliżej znanych mi koncernów: Fiat i PSA akurat im starsze silniki tym bardziej pancerne (w większości przypadków).
Ja pamiętam jak byłem troszkę młodszy to o wiele częściej słyszałem o remontach silników. Teraz praktycznie nikt już tego nie robi. Sam znam kilka aut, z czego sam miałęm 2, które zrobiły sporo ponad pół mil km i nie ciermiały z powodu zyżycia samego silnika (osprzęt to i owszem).
-
Kiedyś i silniki były słabsze (poza wyjątkami typu niektóre konstrukcje MB) i oleje dużo gorsze.
Nowe silniki są o wiele dokłądniej wykonane, ale i wymagają znacznie lepszych olejów. Mój kolega ostatnio kupił lexusa is250 i okazało się, że miał zalany jakiś słąby olej-nieststy dopiero gdy zaczęły się problemy z zozrządem. Mój też był zalany jakimś dziadostwem (niby serwisowany w ASO), szybko zrobił się czarny jak w dieslu i przy odpalaniu wyraźnie było słychać popychacze, szczególnie gdy silnik jeszcze nie zdążył dobrze ostygnąć. Po wymianie na porządny olej objawy znikły.Mój kolega nie miał tyle szczęśnia i zakończyło się oddaniem samochodu do dilera po przepychankach z prawnikami.
-
A co określenie "suchy silnik" ma wspólnego z wymianą oleju przez odsysanie
Tu chyba raczej chodzi o silnik nowy czy po jakiejś głównej naprawie
Przy pierwszej wymianie olej spuszony został przez korek-wlałem 6,3l. Przy następnej oleum zostało wyssane i trzeba było wlać 7l, gdzie suchy silnik potrzebuje 7,2l. W przypadku mojego auta lepiej sprawdza się wysysanie.
-
To zależy. Szybciej jest skorzystać z pompki, ale ja najczęściej spuszczam. Po odsysaniu zostaje przeważnie około 0,5l na dnie. Spuszczenie tego wymaga odkręcenia korka, wiec na jedno wychodzi. Chyba że ktoś nie zamierza ruszać korka albo komuś zależy bardziej na czasie niż na usunięciu tej resztki.
U mniejest odwrotnie-więcej można wyssać, niż wyleci z korka. Nawet instrukcja podaje dwie wartości dla ilości oleju: dla suchego silnika i przy zwykłej wymianie.
-
Ale koszt przerejestrowania paszteta z brata na Ciebie w UK to zero funtów.
do tego jak auto opuści UK zgłaszamy SORN (auto nie używane na drogach publicznych w UK), pozostaje kwestja ubezpieczenia.
-
Janie zastanawiałbym się nawet chwili. Na kożyść optimy przemawia tylko niskie spalanie, mazda jest lepsza pod każdym innym względem.
-
Niech szuka na porównywarkach typu http://www.comparethemarket.com/car-insurance/?SRC=CU04&gclid=Cj0KEQiA96CyBRDk5qOtp5vz8LkBEiQA6wx8MKn5TA4AygCpSToKUxVRkERAo8cUhNcC6MU1NMOof44aAnQV8P8HAQ#YJCm8JO3ycFtxV9H.97
jest tam opcja podania zniżek z zaznaczeniem, gdzie się te zniżki wypracowało.
Mojej matce jakiś czas temu tu http://www.churchill.com/?cmpid=43700003320529753/brand/ppc/GOOGLE/churchill+insurance&gclid=CIm1ufKnk8kCFaRhcgodesABLg&gclsrc=ds uznali zniżki z PLi za pełne ubezpienieczenie na 6cio letnią corsę płąci niecałe 300GBP
-
No i co w związku z tym się stanie? Mokka ma zawieszenie Astry J więc nie popadajmy w skrajności.
Auto będzie miało niższy prześwit (na zimę jak znalazł), prędkościomerz będzie sporo przekłamywał, znacznie mniej komfortowa jazda itd.
215/65/16wychodzi najrozsądniej, ewentualnie 195/75/16
-
Posiadasz model IS300?
Ja obecnie mam GS300 z 2006r i tam jest klasyczna skrzynia 6cio biegowa. Olej wymieniony niedawno, prawdopodobnie po raz pierwszy, przebieg 140kkm-olej czysty, skrzynia pracuje jak nowa.
Ja i moja żona od dobrych 8 lat jeździmy tylko automatami i innych już nie chcemy. Nie kupujemy nowych aut i jeszcze nie zdażyła nam się awaria.
-
doominik
1. Ham
2. Ros
3. Vet
4. Mas
5. Bot
6. Ver
7. Rai
8. Kvi
pp. Ham
-
Ciekawe jak by ogarnęli moc, tzn 2,2 l twin turbo musiał by być dławiony jak za czasów 3.0 i 2,4?
Najłatwiej byłoby zostawić obecny limit paliwa i jego max chwilowego zużycia dla obu jednostek i mogłoby być ciekawie
-
doominik
1. Ham
2. Ros
3. Vet
4. Ric
5. Rai
6. Ver
7. Mas
8. Bot
pp. Ham
-
doominik
1. Ham
2. Ros
3. Vet
4. Mas
5. Rai
6. Ver
7. Bot
8. Kvi
-
Doominik
1. Ham
2. Vet
3. Ros
4. Bot
5. Rai
6. Mas
7. Ric
8. Ver
pp. Ham
-
doominik
1. Ham
2. Ros
3. Ric
4. Vet
5. Kvy
6. Rai
7. Mas
8. Ver
pp. Ham
Porsche Cayenne turbo
w Gaz na ulicach
Napisano
W tym konkretnym jeszcze jest zwyly wielopunkt. Bardziej martwi mnie moc I niesamowita ciasnota pod maska.
Sent from my iPhone using Tapatalk