Chrisu

Dzięki koledzy Oczywiście gadania nie było - wziął. Kierownica bardziej zniszczona jak w mojej VB z 350 tkm na blacie . Blacharsko wygląda OK. Możliwe, że miała jakieś zdarzenie "z przodu" - szyba po wymianie. No ale równie dobrze mógł to być kamień - w zakamarkach od strony komory silnika wszystko wydawało się być proste. On i tak mało jeździ, więc myślę, że i tak będzie zadowolony - chyba, że w silniku sam doktorek, a silnik napędzają krasnale wynajete na 2 tygodnie tylko

Teściu dzwonił, że jutro jedzie oglądać to auto: http://otomoto.pl/opel-zafira-2-2-146km-elegance-oplacona-C32731930.html Da się opcomem odczytać prawdziwy przebieg (jeśli był cofnięty)? Gdzieś czytałem, że w oplach po 2001 jest to możliwe... Dzięki za pomoc.

I guzik. W sb byłem w pracy po powrocie zobaczyłem i jednak bez zdjęcia całego podszybia nie ruszę tego :/

> A sprawdzałeś okolice filtru kabinowego? może taka klapka na spinki (dotyczy systemu BEHR w DEPLHI > jest bodajże na śrubki) się otworzyła i nią wylatuje powietrze zamiast lecieć dalej? Lub > zapchało coś przepływ. No właśnie wygląda jakby coś było przypchane/wylatywało bokiem. W sobotę rozkręcę i obejrzę... A tak BTW, żeby nie zakładać nowego wątku... Da się może gdzieś kupić prowadnice do szyb elektrycznych (te w drzwiach). Mam pogięte (kuzynka próbowała zamarznięte otworzyć) i się nie domykają po otwarciu :/

> 256mm: mocowanie na 4 śruby, i takie masz > 288mm: 5 śrub > Dmuchawa: rozumiem że spaliłeś rezystor. > Filtr masz nowy czy dalej wietrzysz na starym? O dzięki TEraz wiem jaka jest różnica pomiędzy 256 i 288 Nie - rezystor był OK. Zesmażyła się kostka. Po wymianie kostki wentylator słychać, że kręci jak szalony, od strony filtra jak się podstawi rękę to trzeba uważać żeby człowieka nie wciągnęło , ale na auto prawie nic nie leci. Nawiew na szyby nie leci wcale (po tym poznałem, że coś nie tak, bo zawsze używam bieg 1/2 i mało co go czuję, a akurat po ustawieniu na szyby tym razem mi nadal parowały), w pozostałe miejsca ledwie co dmucha...

> 256x24mm lub 288x25mm. Zmierz sobie średnicę i dopiero kupuj Chyba tak zrobię. Rozmiary brałem z alle i na jednej aukcji było i 236

Mam ja VB kombi '98 2.0 DTI silnik TDH. Felgi 14" zima, 15" lato. Jakie tarcze hamulcowe na przód kupić? Bosh powinien pewnie wystarczyć. Są jednak 236 mm i 288 mm i podobno i te i te są do mojego autka... Ktore brać? Czy 288 zapasują? Dzięki za pomoc. Aha jeszcez coś mi się przypomniało... Wypaliła mi się kostka przy dmuchawie od nawiewu. Gość zrobił, ale teraz mimo, że wentylator słychać, że duje na maksa, jednak prawie nic nie leci do środka. Nawet jak zmienia się położenie klap, to "coś" się przestawiają - jednak np na szybę nic, a nic nie leci... Cóż on mógł "nabroić"?

Witam wszystkich - ja gościnnie w imieniu koleżanki... Wczoraj odbrała auto od mechanika - świeciła się kontrolka świec żarowych. Facet wymienił 4 świece. Dzisiaj po południu koleżanka próbuje zapalić, a tu nic - kontrolka świec się pali, auto dymi gdzieś zaraz za silnikiem i - jak mi się wydaje (napisała maila) - nie może odpalić. Facet podszedł (zakład jest niedaleko) zrobił oczy jak 5 zł i mówi, że nie wie co jest. Silnik jak się nie mylę 1,9. Macie jakieś pomysły? Dzięki za pomoc.

U mojej lubej w skodzinie Felicii jest taka centralka jak w temacie. Niestety - jakiś czas temu centralka (a dokładniej przekaźnik w niej) zaczęła "cykać" kilka razy na sekundę. Kupiłem przekaźnik, wymieniłem, ale... nic się nie zmieniło. Czy to problem samej centralki czy coś poważniejszego? Czy można tę centralkę zamienić na jakąś inną? (jaką - chodzi o to żeby była tańsza ). Dzięki za pomoc

Kolega kupił Madzię 6 '09 (chyba 125 KM). Czy da się w niej zamontować tempomat? Tzn jego tempomatu nie ma, ale może mieć kierownice z przyciskami ze złomu. Czy wystarczy zamontować "przyciski" a całe okablowanie już jest, czy to większy problem... Napalił się na tempomat po tym jak do viki b sobie założyłem - u mnie wystarczyło zamontować inną gałkę kierunkowskazów . Dzięki za pomoc.

Jeszcze Was niestety pomęczę Gumka na przewodzie o którym mówiłem rozleciała się na dobre. Owinięcie taśmą izolacyjną pomaga do momentu kiedy taśma się nie zagrzeje i zacznie puszczać... Poszedłem do sklepu i gość nawet nie wiedział czego szukać... Powiedzcie mi jak się nazywa przewód, który idzie z czujnika doładowania turbiny (z rurki out) do turbiny? Jaki jest nr tej części? Dzięki.

Szukam 4 rzeczy: 1. Plastikowa listwa boczna z drzwi kierowcy (najlepiej bez pojemności silnika, a jeśli już to 2.0) 2. Osłona głośnika z drzwi lewy tył 3. Lewe tylne światło (klosz wystarczy) z Vectry B kombi 4. Silniczek wycieraczek tył Vectra B kombi z nieutlenionym gwintem (mogę się zamienić na silniczek z sedana) Dzięki z góry.

> No i jeszcze odkrył kolega przepustnice w x20dth Oj śmiejcie się śmiejcie. Ja się po prostu cieszę - po odczytaniu błędów zadzwoniłem do mechanika i spytałem co i jak kiedy mogę podjechać i ile to będzie kostzowało. Szczególnie to kosztowało mnie zasmuciło . A teraz wiem, że nie będzie mnie to kosztować W każdym razie problem (pomijając poduszki) rozwiązany ;-)

> W ciągu pół godziny napisałeś posta z pytaniem, naprawiłeś auto i odpisałeś sam sobie na tego posta To z radości Wczoraj oglądałem "kabelki" z pół godziny. Dzisiaj po pracy podłączyłem kompa, napisałem posta, ale że przestało padać poszedłem dalej szukać... No i znalazłem . Przewód (rurka) o którym mówię miał gumę pękniętą "od dołu" i wydawało się, że jest OK. Na szczęście zauważyłem, że coś jest niezbyt równo i chciałem go poprawić - no i wyszło, że trzyma się, ale niestety ma dziurę.

Niechaj dla potomności zostanie rozwiązanie problemu. Zsunęła się rurka, która idzie do turbiny (taka cienka wsunięta w gumę). Gumka na koncu do wymiany - pękła, ale przynajmniej wiem co jest Ta poduszka jednak mi nadal spać nie daje

Ten pierwszy to juz wiem, że przepustnica pewnie, ale opiszę o co kamman . Jadę sobie rano do pracy, jedyneczka, dwójeczka, trójeeeczka i... auto straciło moc - tak jakby przestała się turbina włączać. Pojawił się check, no ale dojechałem do pracy. Wróciłem i póki co jeżdżę (tzn w poniedziałek muszę - mam coś do przewiezienia). Jak jadę wygląda tak jakby mi tak z 40 kucy uciekło w dal, jadąc z niewielkim obciążeniem (z górki albo po płaskim) ze stałą prędkością, zaczyna się świecić check. Wcisnę pedał gazu - znika. Przyspieszenie 60-80 zajmuje mu tyle ile wcześniej 0-100. Aha auto wkręca się na max 3500 RPM i jak wtedy zaświeci się chceck to już nie gaśnie. To byłoby tyle Pomożecie? ;-) P.S. Od jakiegoś czasu świeci mi się jeszcze 00072 - czyli błąd poduszki od strony kierowcy. Tylko ja mam tam 3 poduszki (kierownica, drzwi, fotel) i nie wiem za którą się zabrać

Hej Szukam właściwie 3 rzeczy: 1. Plastikowa listwa boczna z drzwi kierowcy (najlepiej bez pojemności silnika, a jeśli już to 2.0) 2. Osłona głośnika z drzwi lewy tył 3. Lewe tylne światło (klosz wystarczy) z Vectry B kombi 4. Silniczek wycieraczek tył Vectra B kombi z nieutlenionym gwintem (mogę się zamienić na silniczek z sedana) I to tyle

> Do sprawdzenia alternator szczotki i kable podłączone do altka. > Kiedyś w polonezie mi błyskało i padł regulator napięcie w instalacji prawie 17V. Włączyłem > wszystkie odbiorniki elektryczne na pokładzie ogrzewanie tylnej szyby, światła, halogeny, > dmuchawę na ful przy takim obciążeniu napięcie spadło do 15V i jakoś dojechałem do domu nie > zagotowując akumulatora Tak to własnie wygląda jakby RN siadał. Jak jadę, a tak się stanie (raz na jakieś 40 km), to przez tę sekundę jest tak, jakbym całkiem zapłon odłączył. Tak jak pisałem. Światła świecą mocniej, dmuchawa szybciej się kręci, ale np podświetlenie tablicy sie nie zmienia... Może w momencie jak skacze napięcie jest jakiś układ, który robi "reset" wszystkiego... Jutro interfejs sobie podepnę, zobaczę może coś będzie w błędach.

Jadę sobie dzisiaj do pracy, aż tu nagle - błysk świateł. Pomyślałem sobie, że żaróweczka się spaliła. Nic, jadę dalej (już bardziej wpatrzony w to co się dzieje z autem) i znowu - błysk, w tym czasie obroty i prędkościomierz spadają do 0, zaświeca sie kontrolka ABS i po sekundzie wszystko wraca do normy. W ciągu 30 min przytrafiło mi się tak łącznie 3x. Co to może być?

> jest fabryczne - pewnie padla zarowka Właśnie pytam, bo zdjąłem osłonę i tam po prawej stronie drążka są 2 jakieś wtyki - jeden z przodu, drugi tuż koło drążka. Nigdzie żarówki nie widziałem więc pewnie całej oprawki brakuje i nie wiem które z tych 2 może być źródłem zasilania...

Witam wszystkich VW Jestem tu gościnnie - padły mi 2 auta i jeżdżę pożyczonym GII z 3-biegowym automatem (na elektronicznym gaźniku ). Nim przejdę do sedna dodam, że auto po regulacji spala już tylko prawie 10 l/100 podtlenku LPG Wracając do tematu. Czy pod drążkiem automatu da się (łatwo) założyć jakieś podświetlenie? Przeważnie jak wracam z pracy jest już ciemno i nie raz muszę włączyć światło w kabinie żeby sprawdzić czy dobre położenie wbiłem I przy okazji. Myślę o zmianach w mojej stajni i na (za przeproszeniem) dupowóz do jeżdżenia do pracy (50 km w jedną stronę) chciałbym kupić G IV. Z silników myślę o 1.6 (1,4 wydaje mi się być za słaby) w benzynie (żeby zagazować). Fajnie byłoby jakby miał tempomat i klimę. Wiek ok 2002 (hatchback) lub 2004 (kombi). Co myślicie o takim pomyśle? Na co uważać w GIV?