pablus2002

Witam, Potrzebuje naprawić/uszczelnić/zregenerować sprężarkę klimatyzacji. Zdiagnozowano nieszczelność i całkowity brak czynnika. Czy ktoś ostatnio regenerował sprężarkę? Jaki mniej więcej może być koszt samej regeneracji? Czy warto wogóle regenerować czy lepiej szukać jakiejś uzywanej? Macie jakiś naprawdę sprawdzony zakład który byłby w stanie dobrze to zrobić; okolice Bytom, Zabrze, Gliwice. Astra H, 2011 1,6 16v

wstępnie sprawdzone.. wydaje sie byc ok.. dopytam, przy jakiej temp waz powinnien robic sie cieply? i jesli termostat jest ok to czy wskaznik nie powinnien jednak wskazywac 90C.. mozna to jeszcze zweryfikowac, podlaczajac pod kompa i porownac wskazania rzeczywiste i to co pokazuje wskazniak?

Po pierwsze, jakie powinny być prawidłowe wskazania na wskaźniku temp. U mnie cały czas temp oscyluje w granicach 83-87C podczas jazdy nie osiąga 90C. Sprawdzając, dopiero po zatrzymaniu auta i pracy na wolnych obrotach po paru minutach temp osiągnęła 90C i włączył się wentylator. Po drugie, czy normalna rzeczą jest ze w momencie uruchomienia zimnego silnika cały czas przelewa się płyn chłodniczy do zbiorniczka wyrównawczego?! Wg Was to co pisze to oznaki prawidłowego działania czy raczej nie.

podepne pytanie pod ten watek.. co wg Was moze byc przyczyna glosnej pracy silnika twinport w momeniee rozruchu a i w chwili obecnej tez podczas pozniejszej pracy, tyle ze jak by troche ciszej? pomijajac fakt ze ponoc ten typ tak ma, to spotkalem sie z roznymi opiniami czytajac w necie, ato ze lancuszek rozrzady czas najwyzszy wymienic, ze napinac paska wieloklinowego powoduje taki dzwiek,a to w koncu ze olej czy tez sam fakt benzyny jaka lejemy moze miec wplyw na to.. pytam bo teraz coraz bardziej zaczyna doskwierac mi ten problem albo samo moze stalem sie bardziej drazliwy w tej kwestii

mam pytanko odnośnie przepływomierza powietrza.. czy ktoś z Was wymieniał ostatnimi czasy? jeśli tak to czy jesteście w stanie mi coś polecić z zamienników bo bosch to w dalszym czasie kosmos cenowy.. pacjent - corsa b'99 1,0 12V

ma ktos jakis namiar na konkretny warsztat gdzie byliby w stanie rozwiazac moj problem w ostatecznosci wymienic chlodnice na nowa? jakiej firmy polecacie?

> Ja bym próbował go otworzyć aż do zniszczenia. > Nowy skraplacz powinien być zaopatrzony w osuszacz i - co ważniejsze - hermetycznie zamknięty. sam tego nie zrobie.. odnosnie producenta to co polecacie?

mam jeszcze pytanie apropo moich wczesniejszych postow.. czy faktycznie wg Was lepiej kupic nowa chlodnice/skraplacz czy probowac szukac jeszcze bardziej zdeterminowanego klimatyzatora ktory podejmnie sie skutecznie naprawy tego co mam? a jesli nowa chlodnica to czy mowi Wam cos nazwa Thermotec? czy lepiej szukac Nissens lun NRF? czy taka nowa chłodnica jest kompletna tzn. ma osuszacz i zawory czy trzeba przekladacewentualnie w przypadku osuszacza dokupowywac..

niestety ponowana proba demontazu segera nieudana..dwoch szpecow poddalo sie sugerujac kupno nowej chlodnicy/skraplacza.. pytanie jaka najlepiej kupic,jakiej firmy? czy taka nowa jest kompletna z osuszaczem w srodku? czy ktos kupowal w tym sklepie z oplowskimi czesciami szpot czy musze koniecznie kupic taki model chlodnicY, jaki mam w tej chwili z tym osuszaczem w rurze patrzac na przod z prawej strony? czy to jest model do astry H/III? im wiecej czytam na ten temat, szukam chlodnic to mam coraz to wiekszy metlik w glowie..

> Części można kupić. Jeśli miejsce kontaktu oringów ze skraplaczem nie jest skorodowane (nie widać > wżerów), to jak najbardziej wymiana powinna pomóc. moze Ty mi powiesz co i jak.. ile tam w koncu jest oringow, jakiej srednicy-jakie oznaczenia tych oringow, czy te pozostale poszczegolne elementy maja jakies konkretne nazwy bo w kazdym aso mowia zupelnie cos innego.. gdzie poza aso szukac tego?

nie wiesz czy te elementy czyli pierścień osadczy, dekiel można wrazie czego dokupić? czy wg Ciebie wymiana tego o ringu może przynieść efekt w postaci zniwelowania nieszczelności w tym miejscu?

> W środku dekla jest otwór. Wkręcasz w niego śrubkę, szczypcami ściskasz i wyjmujesz seger (można > śrubką wcisnąć trochę dekiel, żeby łatwiej było ścisnąć pierścień. Pod deklem jest sprężynka, > która ciśnie go do góry) i całość wyciągasz ostrożnie do góry. widzisz, szkoda ze nie zgłębiłem tematu przed dzisiejszym dniem.. moze bysmy dali rade wiedzac jak sie do tego zabrac..

> Nie odkręca się. Nad dekielkiem jest pierścień osadczy. Trzeba go ścisnąć szczypcami, wyciągnąć do > góry i wtedy ten dekielek powinien też wyjść. w tym deklu byly dwa malutkie otwory, chyba zeby moc scisnac i i otworzyc.. wiec mowisz ze tak trza bylo zrobic i pod tym deklem znajduje sie ten osuszacz? gosc ktory probowal mi to zrobic nie za bardzo siedzi w temacie klimy.. potrzebuje jakiegos solidnego klimatyzatora z okolic bytomia

niestety proba naprawy nie powiodla sie.. okazalo sie ze pod tym plastikowym korkiem jest jeszcze cos w postaci metalowego dekielka? mimo proby odkrecenia tego-zakladajac ze sie to odkreca-nie udalo sie, brak odpowiednich szczypiec,umiejetnosci.. czy faktycznie to cos sie odkreca i czy pod tym kryje sie osuszacz? czy skuteczna metoda jest wspawanie w to miejsce dodatkowego dekla metalowego? na 100% w tym miejscu jest nieszczelnosc..

mam jeszcze pytanie.. orientujesz sie moze czy ten o-ring jest umiejscowiony na korku, na jego gwincie? jest jeden czy dwa? czy ten wkład/osuszacz musi byc konkretnie pod ten model auta czy moze byc z innego modelu astry, nowszego modelu?