Itor

> z LPG? diesel

> i chyba nastepna kampania serwisowa ... > wczoraj dzwonili z serwisu ze jeszcze raz musza wymienic laczniki stabilizatora, rozkaz GM /byly > wymieniane po 11tys km po moim zgloszeniu ze stukaja/ > zbliza sie przeglad po 30tys km /mam 29,5tys km/ to umowilem sie przy okazji na te laczniki przeprogramowanie swiatel, laczniki stabilizatora, mi po 1100km padla sonda lambda, czuje ze z T300 moze byc cienko po paru latach

> Jak w temacie zaś 400 PLN nie moje kolego chevrolet schodzi na psy, dzisiaj bylem w ASO bo pali sie blad 89 na wyswietlaczu, diagnoza - sonda lambda, przebieg auta i tu uwaga - 1245 km

> v-tech jest na drugim aveo przejechane 240 km i znow na wyswietlaczu blad 89

> a to moze wina v-tech'a ? v-tech jest na drugim aveo

> a moze to nie blad tylko zuzycie procentowe oleju ? > gdzie Ci wyskakuje ten blad ? jak wciskasz "menu" ? czy na stale > jak sie nie myle to nie jest to opisane w instrukcji i tez myslalem ze mam blad ... blad byl na stale podjechalem do ASO i stwierdzili ze blad dotyczy cisnienia paliwa, skasowali i na razie cisza, ELM nie wylapal tego bledu

> I ASO co w tym temacie? no musze podjechac tylko mam 50 km do najblizszego i wogole mi nie po drodze zeby pojechac i skasowac blad ktorego nie ma:) pewnie podjade tylko tak sie pytam:)

> Może czas na przegląd okresowy, wymianę oleju? nie auto ma 2 tygodnie:)

wyskakuje mi na kompie pokladowym blad 89 - ktory w instrukcji opisany jest jako WSKAZNIK WYMAGANEGO PRZEGLADU (nie zapala sie zaden check engine), blad ten nie znika z fisu, podpialem sie wiec elmem 3.27 i programem pcmscan, chcialem odczytac bledy ale w zakladce DTC nic sie nie pokazuje, kiedy kasuje bledy (ktorych nie widac) to kod 89 z Fisu znika

> Tą zaślepkę ewidentnie coś przytrzymuje na miejscu. Domyślam się, że są to jakieś zatrzaski. > Plastik sztywno przylega do radia i pozostałych elementów tablicy rozdzielczej. W szpary > łączeniowe z trudnością można wcisnąć cienki nożyk nie mówiąc już o śrubokręcie. Z tego powodu > pojawiło się moje pytanie. Nie ukrywam, że liczyłem na pomoc osób, które już kiedyś taką ramkę > zdemontowały i potrafią mi odpowiedzieć na pytania: > - w którym miejscu ramki są te zatrzaski i ile ich jest? > - z której strony najlepiej zabrać się za podważanie ramki aby najłatwiej odczepić zatrzaski? > - w którą stronę odginać ramkę aby te zatrzaski się uwolniły? moze zdjecie ci cos podpowie http://allegro.pl/ramka-radiowa-chevrolet-aveo-captiva-epica-r203-2-i3043723319.html

> Jak wymontować radio z Aveo (rocznik 2009 model T255 5-cio drzwiowy). Szukam po necie kilka godzin > i znalazłem informację, że trzeba odkręcić 4 śruby ukryte pod ramką obejmującą radio. Nie mam > pojęcia jak zdjąć tą ramkę i niczego nie uszkodzić. W którym miejscu znajdują się zaczepy > przytrzymujące tą ramkę? W jaki sposób podważyć panel by nie porżnąć tablicy? > Znalazłem nawet ilustrowaną instrukcję w pdf-ie (strona 3-cia, rysunek A): LINK do pliku pdf > Przy demontażu zaślepki ograniczają się tylko do zdawkowego "zdejmij panel" .... sprobuj go delikatnie podwazyc i pociagnac do siebie, wyglada z rysunku ze jest na wcisk

> mam przejechane ponad 28tys km i dpf wypala sie w zaleznosci od warunkow jazdy > w zimie jest to co ~1000-1200km > w lato, w warszawskich korkach i jazda z klima to ~700-800km > ale ani razu lampka wypalania filtra sie nie zaswiecila ... poznac mozna po obrotach a jak sie stoi > w korku to po zapachu palonych butelek > spalanie po tych 28tys km wychodzi ~5,6 l/100km - 80-85% warszawa > z minusow tego auta moge wymienic: > - reflektory - jak sa brudne to widocznosc znacznie spada ale jak sa czyste to rewelacja > - czasami przednie slupki ograniczaja widocznosc > - zle oznaczone na desce swiatla - sa 3 polozenia przelacznika i 2 kontrolki, a na desce sa tylko 2 > oznaczenia swiatel > "niby dzienne" i wspolne oznaczenie postojowych i mijania - jest to bardzo mylne tym bardziej ze > nie mozna wylaczyc swiatel w ogole > - szybko sie brudzi samochod - przy przegladzie zakladam chlapacze > innych minusow nie dostrzegam, raczej same plusy > i po roku uzytkowania moge z czystym sumieniem powiedziec, ze jestem bardzo zadowolony z zakupu Widze jeszcze jedna wade - system START-STOP. Jego dzialanie nie budzi zastzrezen oprocz... wychladzania turbiny. Po dynamiczniejszej jezdzie powinno sie z minute poczekac przed wylaczeniem silnika, Sytem S-S niestety wylacza od razu. Zawsze po dynamiczniejszej jezdzie wlaczam przycisk ECO lub daje nawiew na szybe zeby sie nie wylaczyl silnik.

> Ale po co tak? Jak się jeździ na uczciwym oleju, to zalecane 15 kkm nie jest złe. A po to ze juz opisalem wczesniej co sie dzieje przy jezdzeniu dieslem na oleju 15 tys. i wiecej km.

> Dokładnie, poza tym częstsze wymiany oleju to byłby czysty zysk dla ASO i producenta oleju, > szczególnie w okresie gwarancyjnym. > Polska to nie Austria gdzie gwarancja na Cruzaka obejmuje również koszty przeglądów i materiałów > eksploatacyjnych. > A warto tutaj dodać, że ostatnio jednemu koledze przy przeglądzie gwarancyjnym w Cruze diesel, ASO > policzyło za olej 5W40 - 456,30 zł ... A po co wymieniac w ASO?

> Właśnie o to mi chodziło, że jeden typ oleju nasyci się po 8 tysiącach, a drugi (tego samego > producenta) teoretycznie ma utrzymać silnik w czystości przez 30. Jeżeli wlejemy typowy 5W40 > CF-CG do diesla najnowszej generacji i spróbujemy jeździć 30 tys., to mogiła. A jeśli wlejemy > 0W30,"Long Life" A3B4 C3, to w optymalnych warunkach (długie trasy, bez katowania) może nic > się złego nie stanie. No wlasnie wszystko to tylko rozwazania teoretyczne. Teoretycznie powinien dac rade a praktycznie zostawia syf w silniku. Byc moze (tego nie wiem) utrzymuje swoje wlasciwosci smarujace przez 30 tys. km ale syf zostawia.

> Z zainteresowaniem śledziłem waszą dyskusję i w końcu skusiłem się, aby się odezwać. > Pierwsza rzecz to czarny kolor oleju w dieslu. Okazuje się, że jest zjawisko pozytywne, dobry olej > może wchłonąć (zabrać z silnika) więcej sadzy i jest bardziej czarny niż słaby. Jest specjalny > test, aby sprawdzić, czy olej jeszcze ma miejsce aby zaabsorbować sadzę, czy się nasycił i już > jest do wymiany. Wierzcie mi, w swojej firmie mam kilkanaście pojazdów z dieslem - od common > raila po stare klekoty. > Druga rzecz, to marka oleju, każdy topowy producent ma w ofercie olej zarówno nadający się do > wymiany co 7-10 tys. jak i taki, który powinien wytrzymać 30. Oczywiście ja jestem > zwolennikiem częstszych zmian i dlatego podoba mi się w Cruzach przegląd co 15 tys. Zgadza sie ze robi sie czarny ze wzgledu na pochlanianie sadzy, itp. tylko ja mam watpliwosci czy jest to w stanie robic przez 30 tys. km. Poza tym miara dla mnie nie jest jego kolor przy wymianie, bo ja wymieniam przy 8 tys i tez jest czarny. Miara dla mnie jest to czy zostawia syf pod pokrywa zaworow. Obserwacje wskazuja ze wymiana co 8 tys. nie zostawia syfu a wymiana co 15 lub wiecej powoduje ze jest go duzo. Co do Castrola i Elfa to pisalem w kontekscie bardzo dlugich okresow miedzyprzegladowych, nie takich co 10 tys.

> Kiedyś w dieslach wymieniało się olej co 7 tys. a w benzynowych co 10 tys. km. > Obecnie IMO w benzynowym można zmieniać co 15 kkm, ale w dieslu już po 10kkm olej przypomina smołę. > Ja zmieniam w benzynowym co 15, a w dieslu częściej - co 12-13 tys. km. > Koszt niewielki, a jakoś mi lepiej gdy w silniku świeży olej ja w dieslu wymieniam co 8, niedawno zdjalem pokrywe zaworow i czysciutko, zadnego nagaru/smoly wiec trzymam sie tego miedzyokresu, niewykluczone ze przy 10 tys byloby tak samo ale nie chce mi sie tego sprawdzac I jeszcze z obserwcji poczynionych w warsztacie na czolo stawki olejow tworzacych smole wysuwa sie Castrol i Elf

> Tak trochę OT ale mam w skodzie wydłużony okres między przeglądami i ciekaw jestem jak wygląda > wnętrze silnika po 30kkm na jednym oleju praktycznie cały czas > Już po 10kkm była czarna smoła a co będzie po kolejnych 20kkm? Mam zaprzyjaznionego mechanika u ktorego widze rozbabrane diesle, czesto wlasnie jezdzace na oleju po 20 tys. - tworzy sie cos w rodzaju gestego smaru pod pokrywa zaworow, w okolicach mocowania walkow, przytykaja sie odmy, itp. - ciezko to usunac, nieladnie to wyglada i wydaje mi sie ze nie sluzy silnikowi, dlatego w swoich dieslach wymieniam zawsze co 8 tys. chocby producent zalecal nawet co 30 tys. Po tym co widze u tego kolegi w warsztacie w zyciu bym nie przejechal na oleju wiecej jak 10 tys. km. Dodatkowo co wymiane oleju wlewam sobie w dieslu do silnika i baku MILITEC. Robie tak od 10 lat.

dla mnie dyskusje o wyzszosci jednego oleju nad drugim to bicie piany ja w swoich autach zawsze wlewam olej taki jaki zaleca producent (ale roznych marek), jednego czego pilnuje to: silnik benzynowy - wymiana co 10tkm silnik wysokoprezny - wymiana co 8 tkm i mam w glebokim powazaniu wymiany co 15 i wiecej tkm...

> to fakt, czasem sa problemy z pokonaniem "policjantki" bo szoruje nosem po glebie ale wyglada za to > fajnie > w zasadzie w rozmiarze 15" 5x105 jest tylko kilka modeli felg a z dostepnoscia to kicha ... 16" > jest juz duzo > a ja sie zastanawiam na wiosne czy przypadkiem nie zalozyc 17" z astry IV > bo rozmiaro jest identyczna jak w aveo LTZ na 17" > np takie ile razy zalaczylo ci sie wypalanie DPF-u? po jakim czasie pierwszy raz?

> trak sobie przeglądam i nie znalazłem w szukajce jak i w instrukcji obsługi wiec pytam tu Czym > Chevi zalewa Cruze w fabryce > Jako ze autko nowe to liczę się z możliwą dolewką dość szybko Smialo mozesz dolewac olej opla z dexos2 Ja teraz jak bede swoj wymienial zaleje Mobila 5w30 on tez ma norme dexos2 http://www.mobil.pl/Poland-Polish-LCW/carengineoils_dexos-2-approved-mobil-synthetic-lubricants.aspx

Ogolnie bardzo udane autko.

Ujezdzam takie samo Aveo tylko Hatchbak. Silnik A13DTR 95KM 210NM. Na pokladzie Powerbox Red V-Tech co daje 112KM i 250NM. Moje srednie spalanie (80% trasa do 130 Km/h i 20% miasto Warszawa i Żyrradów) - 5,2 Zalety: 1.male spalanie 2.bardzo dobra dynamika nawet bez chipsa a po chipsie rwie ostro do przodu 3.calkiem spore i funkcjonalne wnetrze Wady: 1.glosno w srodku od 120km/h (spuscizna po Daewoo) 2.nisko osadzony przedni zderzak co powoduje problem z podjechaniem na wyzszy kraweznik, zaspe 3.beznadziejny rozstaw srub 5 x 105 ciezko o wybor w alufelgach 15 Tak poza tym udane autko.

koledzy trwaly to silnik? 8 zaworowka, kolizyjny czy nie? ile kosztuje do tego rozrzad?

nowy zakup, silnik benzyna, do kogo w okolicach zyrardowa mozna podjechac na przeglad i ocene co trzeba zrobic (zawieszenie hydroactiv) oraz wyregulowac luzy zaworowe?