johnny_b2

> Do 308 nie ma automatu, odpada. > C5 fajne, ale to już prehistoria > Golf, Octa, 508 > Dobrze wyposażony Golf i O III to ok. 95 kzł > Masakra Dobrze wyposażone za 95kzl?? Chyba netto

Trochę odgrzewam starego kotleta, ale chciałem tylko poinformować o decyzji Osobiście, jakbym miał do wyboru, wybrałabym insignia 2.0 diesel z silnikiem 190 koni. Mimo wszystkich minusów i wpadek, auto mi sie bardzo podoba na zewnątrz. W środku tez brzydkie nie jest Ale po tym, jak przygotowaliśmy dla zarządu zestawienie okazało sie, ze nie ma sensu dywersyfikowac floty i pozostajemy przy skodzie. W związku z tym, ze mogłaby byc i RS ale tu nie wiadomo, czy auto by było w tym roku , wybrałem dla siebie poczciwa octavię w elegance. Z "paroma" dodatkami wiecej, niż mógłbym przy RS, mam nadzieje, ze będę zadowolony. Dzięki wszystkim za pomoc

Johnny_b2 1. Ham 2. Ros 3. Alo 4. Vet 5. But 6. Rai 7. Ric 8. Mag PP. Ham

Jeszcze nie mowię po chińsku , wiec możesz powiedzieć jakiej wielkości jest to auto? Mnie dalej najbardziej interesuje, jak wyglada sprawa bezpieczeństwa. Miał jakieś testy?

> Fakt, ale to sie zmienilo[...] Wiem, i czekam niecierpliwie, aż się pojawią w Polsce z cennikami > Przeciez to Opel no to przecież mówię

> Cyżby ? jakiś tekst > Bo filmik, który sporo ludzi kojarzy jako "testy" aut z China, to była masakra jakiegoś starego > amerykańca. > M. Mateusz, weź przeczytaj ze zrozumieniem. O Quorosie tu nie mówiłem - swoją drogą, w wątku o Quoros się wypowiadałem, tłumacząc skąd są i co chcą zrobić

już tak nie generalizuj. Jest wiele osób na AK, którym chinole nie przeszkadzają. Niestety, w odróżnieniu od Ciebie, nie mamy tu styczności z żadnym wynalazkiem chińskiej motoryzacji, a te co były na testach NCAP kilka lat temu to sam przyznasz, nie przyniosły im chluby . W związku z tym, że tu się od tego czasu nic nie pojawiło, no to ludzie myślą, że jest do d... a wiele fajnych modeli ostatnio pokazują (nie mówię akurat o tym złomie ).

Wybór jest tylko miedzy insignia i octavia. Nic innego niestety nie wchodzi w rachubę

> Nie sa kretynami tylko odpowiednio spozycjonowali rynek Polski. Proszę Cię. W Niemczech czekają tyle samo

> bo to jest hit auto - wiesz ile tego idzie w DE? Tu nie chodzi o hit czy nie a o to, ze sa ustalone przez Skodę limity sprzedaży na dany rynek tego auta ... Sorry, ale jedyne słowo, które mi przychodzi do głowy w tej kwestii to, ze sa kretynami (mowię o skodzie)

Eee, tam zdyskredytować. To AK jest, wiec wiesz Mi sie insignia bardzo podoba. Ten tył z nowymi światłami, przód też niezły.wyglada naprawdę fajnie. Muszę temat przemyśleć. Dzięki za pomoc

> Jesli koszta serwisu Cie nie interesuja to bierz Opla. Marcin, po naszej rozmowie zacząłem sie mocno zastanawiać...

Taki OT: czy wiecie ile sie czeka w Polsce na octavię rs? Otóż ktoś musi zapłodnić fabrykę i potem ona jest w ciąży i potem po już 9 miesiącach moze będzie u Ciebie RS

Zaznaczę jeszcze raz - wiem, ze TEORETYCZNIE te auta nie sa porównywalne, bo: Octavia jest o klasę mniejsza. Porównując jednak wypas i cenę to octavia jest tak droga (ale już nawet niezłe wyposażona w rożnego rodzaju asystenta) ze mozna ja już porównać do insignii (pod względem kosztownym, chłopaki!). Jak sie porówna ilośc miejsca we wnętrzu to w octavii jest wiecej (!) miejsca z tylu. Siedzi sie niżej. W insignii wiecej miejsca z przodu, ale dziecko w foteliki z tylu ma już mało miejsca. Jeżdzę dość dużo autostradami i drogami szybkiego ruchu. Ta insignia 160 konna w diesli była naprawdę cicha. Ta 190 konna już mniej. Octavia chyba jest nieco głośniejsze, ale nie jest to duża różnica. Ja bym wybrał ta insignia, w liftback wyglada swietnie, ale kurde, trochę sie obawiam...

> Demonizujesz. Insignią nie będziesz częściej w ASO niż Skodą. Tak jak się poczyta to ta czeska > furmanka jest wielbiona pod niebiosa, a to co najwyżej przeciętny samochód. Insignia > przynajmniej trzyma się fajnie drogi i jak się wysiada z niej, czy podchodzi do otwarcia to > wita nas ładną nie wyświechtaną linią nadwozia. Tak, poniekąd masz racje. Ja pisze bardziej ze strony osoby, która we flocie do teraz miała tylko skody i naprawdę nie było z nimi dużych problemów. Teraz byłaby możliwość upgrade o klasę auta nie płacąc wiecej i mnie to cieszy, ale takie małe pierdolki dają mi do myślenia

> Szkoda, że na tym forum nie ma przycisku "Like it" Jak jechałes za tą Insignią to co najpierw > zaczeło odpadać? Koła? drzwi? Klocki hamulcowe powypadały czy coś innego Przypadek z dzisiejszego dnia: raz włączone automatyczne światła drogowe nie dało sie wyłączyć. Po prostu opcja sie uaktywniła i koniec. Kilka razy musiałem pomachać wajcha od świateł, żeby sie wyłączyła. Kolejny temat: komfortowe wysiadanie - oznacza ze fotel automatycznie jedzie Ci maks do tylu jak otwierasz drzwi przywylaczonej stacyjce. Rzecz w tym, ze powinien wrócić, a tego nie robi . I dalej powtórzę jak mantra - auto mi sie bardzo podoba i dalej mam zgryz. Bardziej mi chodziło o to ze mi powiecie, ze mam se dać z nim spokój i brać octavię, a tu takie jazdy. Nie chce sie wypakować na mine. Oczywiście auto nowe i będzie jakby co to naprawiane na gwarancji, ale co mi z fajnego auta, które stać będzie cały czas w serwisie

> Tyle, że zastanawiam się, po co ten wątek, skoro autor chce octavię i na się szuka "dziur" w > insignii? dziękuję, że jesteś w mojej głowie . Kierowcą insigni byłem ja, kierowcom Roomstera był kolega. po prostu chciałem zobaczyć jak to jedzie, po tym, jak ze świateł wcześniej roomster tak ruszył, że ledwo nadążyłem . Nic nie poradzę, taki był wynik. Mi przyznaję się, lekko zabuksowały koła i zdławiło nieco silnik, więc może i bym roomstera wyprzedził, ale chodzi o to, żeby pokazać, że te różnice w przyspieszeniu są minimalne. Różnice między octavią a roomsterem są znaczące w przyspieszeniu. No ale octavia jest sporo lżejsza od insignii. Ogólnie mimo, że uważasz inaczej, i mimo tego, że silnik taki se, uważam, że z automatem by chyba nieco lepiej jechał to po pierwsze, a po drugie insignia wydaje mi się być wykonana jakoś tak lepiej (napewno są grubsze drzwi, które robią lepsze wrażenie, wygłuszenie nie wiem, nie wypowiem się, ale jedzie się cicho, to fakt). Jeśli chodzi o miejsce, to przykro mi, można mówić co się chce. Insignia z tyłu ma mniej miejsca od Octavii. Widzę to idealnie, bo jak odsunąłem fotel na pozycje dla mnie wygodną to w insigni za mną już ciężko usiąść a w octavii jest jeszcze miejsce (mam 190cm wzrostu, więc nie jestem mały). Tak samo jest z wsiadaniem i wysiadaniem. W insignii trudniej przez niżej poprowadzony dach. Coś za coś. Ja szczerze wybrałbym insignie, ale trochę mnie martwi, że w dwóch egzemplarzach, które dostałem od dealera na testy coś szwankuje, a w octaviach nie ma problemu (a mamy ich dość trochę). aha, no i jeszcze jeden plus dla insignii: czeka się na nią ok. 9 tygodni. Na octavię ok. 11 tygodni, a na octavię rs nie chcą powiedzieć

Chłopaki dziękuję. Nie mam wyboru, jest to, tak jak kolega tutaj sprawnie podsumował, wybór flotowy. Nie mam nic innego do wyboru. To samo tyczy się silnika. Musi być diesel i koniec. Jeśli chodzi o to, dlaczego porównuje Octe do Insignii, a z tego prostego powodu, że Insignia jest w takim samym wysokim wypasie TAŃSZA od Octavii o ok. 3 tys. Przy podliczeniu wartości rezydualnej obu aut, daje to na racie leasingu finansowego korzyść na rzecz Insignii o ok. 150zł miesięcznie . Natomiast odpowiadając: jestem po tygodniowych testach 2.0 160KM CDTI Insignii (NOWEJ, przebieg 3tys kilosów) i tak: Przyciski na kierownicy nie działały jak powinny. Zostały źle zaprogramowane . Czujniki raz zastrajkowały. Tak po prostu się obraziły jednorazowo. Przyspieszenie? O MÓJ BOŻE!! Jakie przyspieszenie? Na wolnym odcinku pod 0-100 przegrała o pół długości z rumunem, eee, sorry, roomsterem , pewnie pod koniec zaczęła go łapać i potem się rozkułała do pewnej wysokiej prędkości 220km/h (a miało to oczywiście miejsce na niemieckiej autostradzie). Teraz mam na kolejny tydzień tą biturbo diesel 4x4. Również powiedzmy nowa, przejechane 17tys kilometrów. Na wyświetlaczu z przodu przy prędkościomierzu OD WEWNĄTRZ tworzą się piękne mozaiki kurzu, który wpada przez nieszczelną przednią szybkę. To tak po pierwszych 2 minutach w aucie W Octaviach takich opcji nie było

Chodzi oczywiście o nowe Co do insignii - nie wiem, czy ma linę assist, ale aktywny tempomat jest dostępny. Co do awaryjnosci, hmm, poniekąd potwierdza sie to, co podczas mojej jazdy testowej, która trwała 2 dni. Czujniki na chwile sie wyłączyły. Inteli link sie zawiesił tak, ze musiałem auto wyłączyć, zamknąć i otworzyć, aby zaś zaczął działać... Insignia mnie trochę kręci, bo jest to cos czego jeszcze nie miałem. Do teraz nowe były skody. Teraz pojawia sie moze możliwość zmienić na insignia. W pierwszej kolejności człowiek myśli sobie, ze wyższa klasa, materiały lepsze, ciekawy design. Moze sie skusić. Potem po jeździe pojawiają sie pierwsze wątpliwości, dlatego pytanie do Was

Witajcie, Temat przyszłościowy, no ale powstało dość nietypowe (tylko w pierwszej chwili, pytanie), co by tu wybrać? Insignia w wyposażeniu Cosmo z paroma opcjami i silnikiem 2.0 160km w automacie czy octavia w wersji elegance (lub nawet rs) z silnikiem 2.0tdi, rownież w automacie Często była mowa na forum, ze octavia powinna byc porównywana do golfa, astry itp., jednak jest zdecydowanie większa a cenowo jest na poziomie insignii. Wiecej nawet - jest trochę droższa (insignia po rabatach wychodzi nieco taniej) . Jeździłem insignia i w środku jest fajna, choc w wersji testowej było pare ciekawych przypadków - np przyciski na kierownicy nie całkiem odpowiadały temu, czemu odpowiadać powinny. Czujniki parkowania nagle w trakcie cofania przestały działać co skończyło by sie oparciem o słupek i takie tam. 160 koni w ogóle nie czuć, przynajmniej ja nie czuje. Auto sie kula, ale kopa nie ma . Design wg mnie super W octavii design... no cóż, cos tam jest ale nie porywa, wykonanie natomiast ok, wszystko działa, silnik wg mnie zdecydowanie lepiej reaguje na gaz i wydaje sie byc bardziej "sportowy" . Co wy byście wybrali? Proszę. Nie piszcie Fiat, albo mazda, albo cos innego. Do wyboru sa powiedzmy te dwa

> 1.8 TSI, ma znacznie wiecej momentu niz 1.6T i to jest tak na styk do tego samochodu 1.4tsi 140 koni w octavi ma przyspieszenie 8.5sek a i b.dobrą dynamikę na biegach. 1.8 ma jeszcze lepszą, więc nie opowiadaj. To że Tobie nie wystarczy, to sorry, ale jesteś praktycznie w mniejszości. Proponuję, abyś wybrał sobie zatem RS'a. W przypadku np. focusa masz do wyboru w przypadku 1.6t wersję 150 lub 180 - w tej mocniejszej wersji spodziewam się, że można na palcach policzyć, ile tego się sprzedało. Wydaje mi się, że się w tej kwestii akurat czepiasz.

> A Niemiec to sobie kupi, będzie zadowolony że ma dobre auto za niewielkie pieniądze i zamiast się > tłumaczyć z pokrewieństwa z Landwindem będzie z uśmiechem patrzył na sąsiada w Volvo. tak, ale tylko jeśli różnica w cenie będzie uzasadniała zakup. Jeśli będą na podobnym poziomie, a 20tys EUR za kompakta to nie mało, to już może być różnie Wszystko zależy od tego, jaki wypas, gwarancja, serwis i takie tam.

> no, 1.6T jakies 150 kuca ... potega mocy i momentu no ale o co chodzi? Uważasz, że to mało jak na kompakt? Zobacz ile mają VW, Kia, Ford i inni. Przecież to nie hot hatch . Akurat do silnika, tak z kartki czytając, nie da się przyczepić. Pytanie tylko, czy w realu również będzie ok. Z tym bywa różnie. Natomiast chyba wyraźnie napisałem, że jeśli cena będzie na poziomie 80tys PLN to nie wróżę mu świetlanej przyszłości, bo ludzie za 80 kupią se VW albo jakąś Kię lub cokolwiek innego i nie będą musieli za każdym razem przed blokiem tłumaczyć, że: "tak, to jest chińskie, ale naprawdę dobre i dużo kosztowało... nie, to nie to samo co landwind..."

> bylo napisane, w Slowacji Q3 ok 20500 EUR jeżeli to będzie w pełni wypasiony model z mocnym silnikiem turbo, to mooooże jeszcze ktoś kupi. Z drugiej jednak strony, jak masz do wyboru już jednak bardzo dobrą Kia Ceed lub jakiegoś Qoros w podobnej kasie, to chyba jasne co wybierze 99% ludzi. Qoros musi najpierw pokazać, że jest coś warte i pokazać, ile będzie warte za 3-4 lata, a nie walić z górnej półki mówiąc, że auto jest pierwsza klasa i mamy im uwierzyć na słowo

Masz całkiem dużo racji z quorosem. Czy ktoś z was przyglądał sie temu, kto siedzi w zarządzie i kto był odpowiedzialny za bezpieczeństwo, design i takie tam? Właśnie sie dowiedziałem W zarządzie siedzi Niemiec, który był prezesem VW na stany do 2010roku, bezpieczeństwo to główny gość od bezpieczeństwa saab, design - studio niemieckie z projektantem niemieckim Ogólnie na Genewa 2013 ponoć chcieli ich inni zlinczować za sprzedaż know how zachodniej technologii