woogi_boogi

Dzięki za radę, zajmę się tym w lutym i zdam relację. Teraz do wymiany poszło koło pasowe wału, pasek, tarcze z klockami tył i regeneracja zacisków tył.

Witam Koledzy. Od 3 dni po sprzedaży Stilo MW jestem posiadaczem Cromy 2010, 1,9 120 KM bez DPF. Auto z przebiegiem 176000. Poprzedni właściciel mówi, że nie sprawdzał luzów zaworowych. I teraz zastanawiam się czy są jakieś szczególne objawy tych luzów, coś słychać, na coś trzeba zwrócić uwagę? Z góry dzięki za pomoc. I ogólnie przesiadka ze Stilo do Cromy bardzo pozytywna.

Przy zamku jest specjalna "rączka" do awaryjnego otwarcia, przywiązałem do niej sznurek i pod plastikiem do góry. Wszystko działa bez zarzutu.

Nie dało rady inaczej, brak jakiejkolwiek linki w moim multiwagonie, jedynie zdjęcie plastiku. Ale teraz przezornie swoją linkę zamontowałem :-)

Problem rozwiązany, mocno zaśniedziała kostka łącząca wiązkę z zamkiem. Niestety zeby otworzyć awaryjnie zamek od środka konieczne jest zdjęcie plastiku z klapy. Na przyszłość zastosowałem patent ze sznurkiem który puściłem pod plastikiem

Dadam, że mikrowłącznik wymieniony ze 2 lata temu, wiec raczej wykluczam.

Witam, zdaje sie, ze mam właśnie taką sytuację.Nagle bagażnik przestał reagować, na desce pokazuje, ze jest owatrty. Nie działa otwieranie z kluczyka przy obydwu ustawieniach tj. ani razem z drzwiami, ani tylko klapa. Jak to otworzyć awaryjnie od srodka bo w klapie nie ma opcji zamka. jest jakis patent. I czy podpiecie pod FES pozwoli skasować problem.

Problem zdiagnozowany, błąd P0203 brak sygnału wtryskiwacz cylinder 3. Zdaniem chłopaka u którego robiłem winna mogła byc wtyczka przy wtrysku, podoginał piny i .... cuda na kiju - działa. Poszukałem na necie i podobno tak sie zdarza z tymi wtyczkami. Narazie wszystko jest ok. Koszt podpięcia i "podoginania" 20 zł

Odpiąłem przepływomierz, objawy takie same, podpiąłem ponownie pojeździłem trochę i na 99 padł któryś wtrysk, bo juz teraz to chodzi jak stary Ursus, pełen klekot. Wtrysk drugi od lewej, od strony rozrzadu mokry i zasyfiony, pozostałe suche. Tak sie liczy wtryski? 1, 2, 3,4 od rozrządu?

No tak podejrzewałem, że przyczyn może być wiele, poczekam na kompa i w czwartek napisze co pokazał. Dzięki za pomoc.

Witam. Od dwóch dni po rozgrzaniu silnika auto po dodaniu gazu zaczyna się dławić, jakby nie dostawał paliwa albo nie działał jeden wtrysk, a po wciśnięciu sprzęgła wyskoczył błąd silnika, który po kilku odpaleniach zgasł, po czym dzisiaj znowu to samo. Może ktoś przerabiał podobny temat. Pod komputer podejmę najwcześniej w czwartek.

> A próbował z długą nasadką? Nie próbował, próbował założyć standardowy nasadowy ale był za krótki. Jutro auto do mechanika jedzie, napisze ile jemu to zajęło. Dzięki za rady. Pozdro

> jak wymienisz czujnik to wszystko wróci do normy. To ja wiem, tylko potrzebuję patentu na wykręcenie go bez rozbierania połowy silnika.

Panowie, czy ktoś przerabiał temat w MJTD 140 KM skrzynia 6-cio biegowa? Spędziłem pół soboty próbując wykręcić ten $#%^& czujnik i dostępu generalnie brak bez rozkręcania połowy osprzętu silnika. Próbowałem od góry po wyjęciu komory akumulatora i z boku po odkręceniu nadkola i osłony silnika. Dodam, że znajduje się w innym miejscu niż w 115 KM tj. bardziej od góry niż z boku skrzyni. Do tego wkręcony pod kątem i śruba ma rozmiar 22, co powoduje, że nawet jak klucz ją "złapie" to nie idzie jej przekręcić z uwagi na rozmiar klucza i brak miejsca na przekręcenie. Może do tego jakiś specjalny klucz nasadowy, który obejmie też wtyczkę? I na koniec ciekawostka - po odpięciu kabla od czujnika i wrzuceniu wstecznego wycieraczka tylna działa. Nie potrafię tego wytłumaczyć Po podpięciu pod kabel nowego czujnika i wciśnięciu "bolca" światła ożywają. Proszę o radę jeśli ktoś przerabiał temat na tej skrzyni.

Witam Kolegów. Przymierzam się do kupna Cromy i mam oko na ten egzemplarz. Będę wdzięczny za opinie. Pozdrawiam