marionek77

Kupiłem Monroe i dziś wymieniłem. Różnica jakby wyraźnie zauważalna.

To ja się podepnę z podobnym pytaniem. Czy amorki na tył niemieckiej firmy Denckermann to będzie dobry wybór? Komplet kosztuje ok 124 zł.

> jak panda jest stara to chlodnica moze już być jak sito, zobacz czy nie ma kryształków różowych na > niej Akurat chłodnicę też wymieniłem na nową bo po bokach było już sączenie się płynu.

> Jak dla mnie UPG Miałeś 100% racji, to była uszczelka pod głowicą niestety.

> bo.... tak powinno byc - typowe odglosy/objawy dla zapowietrzonego ukladu chlodzenia > odpowietrz porzadnie i chlodnice i ogrzewanie wnetrza (dwa odrebne zaworki -jednen na chlodnicy > drugi na wezu gumowym na wysokosci przepustnicy) i bedzie po sprawie No to trzeba będzie to zrobić. Czy jazda z zapowietrzonym układem chłodzenia czymś grozi na dłuższą metę? Druga sprawa: po wymianie chłodnicy, weszło 2L koncentratu i 2L wody destylowanej. Czy to jest właściwa ilość płynu w układzie?

Walczę z problemem póki co. Wymieniłem chłodnicę bo ciekło z niej już w dwóch miejscach. Na początku stawiałem, że to jest przyczyną tak szybkiego ubywania płynu. No więc nowa chłodnica założona. Żadnych wycieków nie zauważyłem, przy okazji wymieniłem cały płyn. Teraz to co mnie nurtuje. Przy zimnym silniku, zalałem płyn pod kreskę max w zbiorniczku. Trochę pojeżdziłem (20-30km). Następnego dnia rano sprawdzam stan płynu (bez odkręcania korka) - jest w połowie max/min. Odkręcam powoli korek, słyszę psssssssss a potem bul bul bul i płyn spierdziela w rurki, poziom zatrzymuje się na kresce min. W czasie jazdy słyszę w środku auta (wydaje mi się, że odgłos dochodzi gdzieś spod deski) tak jakby odgłosy przelewaniaq się wody. Nie zauważyłem też aby gdzieś w środku auta ciekło z nagrzewnicy. Zostaje jeszcze uszczelka pod głowicą, może brać płyn i spalać. Tę ewentualność zostawiłem na koniec.

> Nie widze w opisie - masz LPG? Jak dla mnie UPG Nie mam LPG. Co oznacza skrót UPG? Sorry, ale nie wiem co miałeś na myśli.

Witam, Mam taki problem. 2 tygodnie temu przed wyjazdem na urlop dolałem Paraflu + woda destylowana do zbiorniczka wyrównawczego, w sumie dolałem niewiele, ale jednak trzeba było. Od tamtego czasu zrobiłem ok 1400 km. Jadąc dziś do pracy, zauważyłem że dmucha zimne powietrze mimo tego, że pokrętło ogrzewania było na maksa. Dopiero jak mocno podgazowałem powiało trochę ciepłym. Po dojechaniu na miejsce sprawdzam pod maską i co widzę? W zbiorniczku wyrównawczym prawie brak płynu, odkręcam powoli korek zbiorniczka i wtedy następuję rozprężenie ciśnienia. Czy to możliwe, że korek się zapchał i nie upuszczał powietrza a przez to wytworzyło się za duże ciśnienie w układzie i płyn znalazł inna drogę na ucieczkę?