amazing5
-
Liczba zawartości
2 286 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez amazing5
-
-
> Jak udałoby mi się to wszytsko pozakładać to tak 0,4,0,5 bar.Bo
> więcej to silnik zamały.
silnik mniejszy to troszke mniej mocy, wiadomo. to ja mam jeszcze inne rozwiązanie, mianowicie zapodać wtrysk wraz z pompą paliwa od jakiegoś volkswagena 1.8 na jednopunkcie i wystroić to ecumasterem
-
> może jestem w mylnym błędzie ale wydawało mi się ze on steruje tym
> wtryskiem
> pzdr
z tego co czytałem to ten regulator tylko reguluje ciśnienie paliwa wprost proporcjonalnie do ciśnienia panującego w dolocie, ale w praktyce nigdy nie widziałem jak to działa i jak to się podłącza
natomiast patent z dodatkowymi wtryskami to jest co innego bo tam zastosowany jest włącznik ciśnieniowy od cc700 chyba czy od malucha. -
> jeśłi nie zamontujesz to to nie będzie działać jak trzeba, jak dasz
> za mąly dodatkowy wtrysk to także, to FMU to nic innego jak
> regulator reagujący na pod i nad ciśnienie które widzi i na tej
> podstawie uaktywnia dodatkowy wtrysk, generalnie nie polecam
> tego rozwiązania choć widziałem parę wozów które na tym świetnie
> jeżdżą
> pzdr
hmm wydawało mi się że fmu tylko zwiększa/zmniejsza ciśnienie paliwa, a nie załącza dodatkowy wtrysk;)
-
> A czy przy zakładaniu fmu grabowkiego to potrzeba montować dodatkowy
> wtryskiwacz?,bo napewo pompe trzeba zmienić.
a na ile byś chciał to doładować?
-
> A czy przy zakładaniu fmu grabowkiego to potrzeba montować dodatkowy
> wtryskiwacz?,bo napewo pompe trzeba zmienić.
nie trzeba, tylko jest problem bo ten wtryskiwacz będzie miał i tak za małą wydajność... a z tym fmu to jest tak że na niskich obrotach przelewa, a na wysokich mieszanka jest za uboga, czytałem o tym na innych forach i nie polecałbym tego.
-
> A ja bym przemodzil silnik tak żeby zrobic elektronike z 1.2 MPI
to trzeba by było dół od 1.2mpi bo tam jest większy skok tłoka i z tego co wyczytałem zapłony by się nie zgadzały
chyba żeby ich ecumasterem poprawić, ale czy ja wiem czy tak można? bo co innego jest opóźnić zapłon czy przyśpieszyć na seryjnym silniku, atu trzeba by było zrobic wszystko od początku i potrzebny byłby remap... -
> tak on jest na kompie boscha.
> nie mam lpg.
no to jest dwa rozwiązania: albo założyć lpg, blos + parownik z kompensacją i wyregulować to na gazie (i to jest moim zdaniem najprostrze i najtańsze rozwiązanie) i to byle gazownik ci wyreguluje albo założyć głowice z 1.2mpi+kolektor+listwa i wtryski+pompa paliwa 3 bary i podłączyć tak żeby ecumaster sterował tymi wtryskami, a sygnał zapłonu brał z seryjnej wiązki i tego boscha, ale chyba auta już wtedy nie odpalisz jeżeli nie wprowadzisz wartości do mapy bo wtryski będą cały czas zamknięte, i to już jest troche wyższa szkoła jazdy, i gdybym był na twoim miejscu to najprawdopobniej bym sie za to nie brał, tylko szedł w opcję z lpg. przy czym to chyba oczywiste że na benzynie musiałbyś jeździć tak, aby nie było nadciśnienia, czyli żeby turbina nie ładowała a dopiero po przełączeniu na gaz można dawać w palnik.
-
> Uniak 1.0 FIRE(SPI)
a to widzisz z uniakiem jest troche inaczej, tymbardziej że to spi i raczej na bank ten wtryskiwacz nie da rady... masz lpg?
-
> A jak będe się bawił z mapą paliwa i zapłonu to silnik powinien być
> włączony czy wyłaczony?.
włączony, jak podłączysz ecumastera to silnik powinien sie dać odpalić, na wolnych obrotach i patrzysz jakie są wskazania sondy szeropasmowej, na wolnych obrotach mieszanka powinna być 14,7:1, ale najpierw powiedz jakie masz auto i z jakim silnikiem?
-
> Dziś będzie najprowdopodobniej finalnie skończone
no to jak zrobisz to się pochwal
-
> Wyruchali Ci
cóż poradzić drzwi wye**ać, okno wstawić
masz fotke tego przewodziku olejowego? -
> ja na chinskim czworniku a raczej tajwanskim mam czujniki od
> wskaznikow uszczelnilem je tasma teflonowa i nic nie cieknie
pokaż foto, lub przynajmniej jak ta taśma wygląda
-
> Ten trójnik to jak by go podłączyć?,i z mapami to ktoś ci pomagał czy
> metoda prób i błędów.
trójnik wkręcasz w miejsce seryjnego czujnika, właściwie to się chyba czwórnikiem nazywa
ja kupowałem u tego gościa, ale generalnie to chińszczyzna puszcza olej na gwintach http://moto.allegro.pl/item673641308_trojnik_ulatwia_montaz_czujnikow_autogauge.htmldopiero uszczelnienie sylikonem takim czerwonym do składania silników troche pomogło ale i tak czasem zrobi się kropelka i kapnie sobie.
a co do map to wpisujesz wartości, i patrzysz na odczyty z szerokopasmówki i egt. nie lubie być od nikogo zależny dlatego zawsze kombinuje sam
bo mógłbym pojechać do któregoś z naszych forumowych magików, ale nie bo raz że daleko a dwa to ja wolałem sie sam nauczyć jak to mniej więcej zrobić -
> Jak to sie mowi wyruc.... Cie
ze co?
-
> Są dwa otwory technologiczne nagwintowane i wkręcone są tam korki.
> gwint jak dobrze pamiętam m18x1,5 albo m18x1.25
u mnie te otwory są zaślepione na stałe
-
> W ecumajstrze możesz mieć dwie mapki i przełączać podczas jazdy
> magicznym przyciskiem w smt6 jak mi wiadomo takiej opcji nima
eee chyba odwrotnie
natomiast smt nie ma hamowni drogowej i chyba kilku innych dupereli jest droższe i ponoć bardziej toporne dla windowsa -
> A skąd wziołeś olej do turbo z podkładki pod filtr oleju?,a w
> ecumasterze to tylko mape zapłonu zmienałeś czy paliwową też?.
podkładka też by mogła być ale wtedy przystawiło by mi filtrem do turbiny i nic by z tego nie wyszło
ale stwierdziłem że jak będe uturbiał jeszcze kiedykolwiek jakieś auto to raczej na 90% będę dawał podkładkę bo ten trójnik to chińska ujnia oczywiście że mape zapłonu też, no co Ty
myślisz że jak już wpakowałem się w ecumastera to nie zmieniałbym mapy zapłonu? -
> E marcinek przewodzik banalna sprawa ja już mam gotowego w oplocie
> metalowym z wkładem teflonowym u mnie problematycznie bylo z
> kolektorem bo nie chciałem ruszać chlodnicy mi pozostalo dalej
> orurowanie i kawałek wydeszku dokonćzyć. Mialem mieć materiał na
> poniedziałek do dolotu to znajomy dał dupy:( i musiałem zamówić
> gdzie indziej
to u mnie z kolektorem był pikuś, odciąłem kata, dospawałem flansze i przykręciłem turbine
tylko że wiesz wiadomo że to nie jest lepsze niż rurowy baranek, ale do dupowożenia wystarczy dmuchnie sie te pół bara i pojedzie tymbardziej że mam małego ślimoka chciałbym mieć tak przynajmniej ze 120Nm od 1,5/2tys obr. to już by się coś dalo lepiej jechać niż 80Nm ja przewodzik zrobiłem z rurki od lpg, połączyłem na baryłkach i takich specjalnych końcówkach coby wkręcić do T i do trójnika i nabiłem dysze 1,5mm od jakiegoś gaźnika w te rurke jako redukcje i niby teraz jest ok ale ten trójnik auto gauge mam jakiś ujowy bo troche popuszcza olej na gwintach i czasem zrobi łezkę -
> marcinSC a jak ci poszła zabawa z ecumasterem?,trudno jak dla osoby
> która niezbyt się zna (mówię o sobie).
powiem Ci że to jest prostsze niż zrobienie zasmażki do zupy
do turbo podpina się tylko pod zapłon i pod mapsensor. najpierw auto nie chciało mi odpalić, bo miałem stary firmware i nie było tam chyba obsługi zapłonu 60_2 bo jak kręciłem rozrusznikiem to mi pokazywało 5600rpm , wgrałem 1.90 i autko od razu odpaliło i trrrr ładnie równiutko silniczek chodzi czekam na szerokopasmówkę bo zamówiłem a oni nie mieli w magazynie a dostawa będzie za tydzień do nich i tak kurde czekam i doczekać się nie mogę największy problem jaki był w tym wszystkim, to przewód olejowy, a tak to nawet łatwo poszło znaczy dodam że ja nie jestem jakimś tam żadnym mechanikiem, chodziłem do ekonomika i nigdy z mechaniką nie miałem nic wspólnego, to co się nauczyłem to sam w zaciszu własnego garażu -
> Witam jaka to jest turbina i od jakiego modelu samochodu?
ihi rhb4 z opla kadeta, później montowali garretta gt 15 w astrze 1.7td garrett to odpowiednik ihi, ale i tak przepłaciłem bo jakieś 2 tygodnie temu był właśnie garrett za 99zł i miałem go kupić na części bo wtedy potrzebowałem WG z regulacją (bo w garretcie jest regulacja a w ihi nie ma) ale mi podkupili
i wkonsekwencji regulacje musiałem sobie zrobić sam. -
> Ja zrozumialem o budowe centrala w maluchu i kwestie wezszego
> osadzenia kol. Co ci dadza tylne podluznice, jesli nei
> dopasujesz do nich zadnych sanek, a te ktore dopasujesz to uno,
> punto i pochodne o ktorych pisalem? Pytajacemu - wydaje mi sie -
> chodzilo o wezsze zaweiszenie niz umnie, a to mozna zrobic na
> bazie uno wlasnie, zs w cc/sc z przodu wahacze przymocowane sa
> do krotkich podluznic (nie ma sanek)
mniej więcej mnie się widzi żeby było tak jak u tego malucha 1.7
na pierwszy rzut oka trudno powiedzieć że było tam cokolwiek kombinowane. wiadomo że z tymi sankami lepiej, bo łatwiej to zamontować i być może jest konstrujcyjnie wytrzymalsze ale później wszystko przerabiać/poszerzać itp -
> Podejchalem wczoraj z bomby do sklepu i o dzio udalo mi sie kupic
> caly metalowy pedal gazu (standardowow ma plastikwoa czesc,
> ktora peka) od razu kupilem linke otwieranai tylnej klapy z
> poloneza caro, ktora u mnie sluzy za linke gazu, zmienilem jedno
> i drugie i w kkoncu gaz pracuje tak jak powinien, a nawet ciut
> za lekko, bo go trudno wyczuc pod noga. Stara linka zlamala sie
> w pancerzu i dlatego tak ciezko chdozilo, ze pedal sie zlamal.
> Mozna wiec uznac problem za rozwiazany
> Natomiast dzisiaj na gieldzie spotkalem sie z kumplem, ltpry
> powiedzial, ze jesli nie pomaluje nadkoli to on sam to zrobi. A
> ze po poludniu zadzownilem do kumpla z roboty, ktory uswiadomil
> mnie ze caly tydzien zasuwam sam od switu o nocy, cisnienie mi
> skoczylo i wkurw siegnal zenitu, wiec powiedzialem swojej
> kochanej zonie, zeby nie rozpcozynala juz w dniu dzisiejszym
> zadnych ciezkich tematow, po czym wzialem malucha do garazu,
> zeby sie zluzowac. No i w ciagu 2 godzin wycialem peknieta
> zywice na nadkolach, polozeylem w to miejsce szpachle,
> wyrownalem, pompalowalem podkladem i psiknalem lakierem. Przy
> okazaji umylem malucha, bo nie byl myty od czasu rozpcozecia
> budowy czyli maja 2008. Efekt tej dwugodzinnej pracy mozna
> zoabczyc na fotach:
> W miedzyczasie udalomis ie tez zrobic mocowania do Dakara, wiec mam
> juz dwa kubly w malarii.
> Mozna wpisywac wsie i miasta, krytyczne opinie i swoje pomysly.
nie chciałbym się czepiać bo jeszcze maluczki jestem ale chyba mi się wydaje że zpachle "znać" na błotnikach
ale to moze mi się tylko wydaje tak na tej fotce a druga sprawa: dałoby się zbudować takiego malucha, ale żeby tylne koła siedziały tak jak seria? tzn żeby nie wystawały tak jak u Ciebie? trzeba by było półosie skracać chyba co nie i coś tam jeszcze oprócz tego...?
-
> pokazujesz panie Zurawiu jedynie fotki, a ja niemogę sie doczekac
> jakiegoś filmidła jak to lata.
-
> sam kiedys mialem brefki u siebie ale uwazam ze to byla skaza na
> samochodzie jak o tym teraz mysle jezeli ktos chce "bawic sie" z
> samochodem w tuning to winien 100x przemyslec cos zanim zrobi
> ........
> MORAŁ:
> brefki to ZŁO
natomiast patent z dodatkowymi wtryskami to jest co innego bo tam zastosowany jest włącznik ciśnieniowy od cc700 chyba czy od malucha.
myślisz że jak już wpakowałem się w ecumastera to nie zmieniałbym mapy zapłonu? 
tylko że wiesz wiadomo że to nie jest lepsze niż rurowy baranek, ale do dupowożenia wystarczy dmuchnie sie te pół bara i pojedzie 
ja przewodzik zrobiłem z rurki od lpg, połączyłem na baryłkach i takich specjalnych końcówkach coby wkręcić do T i do trójnika i nabiłem dysze 1,5mm od jakiegoś gaźnika w te rurke jako redukcje i niby teraz jest ok 
, wgrałem 1.90 i autko od razu odpaliło i trrrr ładnie równiutko silniczek chodzi 
znaczy dodam że ja nie jestem jakimś tam żadnym mechanikiem, chodziłem do ekonomika i nigdy z mechaniką nie miałem nic wspólnego, to co się nauczyłem to sam w zaciszu własnego garażu
TURBO zrób Se sam
w Centomania
Napisano
> A jak bym zamontował ten 2 wtryskiwacz i zrobić tak że ecumaster
> sterowałby tylko nim?.Dałoby rade coś takiego?.
dałoby
ale i tak do tego drugiego wtrysku musiałbyś mieć osobną pompę paliwa podlączasz ecumastera pod wtrysk i pod zapłon i do strojenia używasz mapy boost/injection (to jest druga mapa)