DARKOOO
-
Liczba zawartości
1 354 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez DARKOOO
-
-
> Mechanik stwierdzil że jest bardzo duża dziura, i spawania się nawet nie chciał podjąć.. Kolega PIQ
> odnalazł w eperze takie oto rury:
> Wydaje mi się że może być to rura nr 1 albo nr 3, według mechanika jest to długa rura a na długą
> wygląda mi nr.3
3 idzie do chłodnicy (liniami przerywanymi masz zaznaczone przyłącza)
-
najbardziej zbliżony do fotki jaki zmalałem to ten:
http://forum.autokacik.pl/files/287088821-klima24.jpg
jak widzisz inne nr części są martwe (szukałem tego po swoim VINie - 2.4 + selespeed + climatronic)
-
> Dzięki za podpowiedź - wieczorkiem sprawdzę i dam znać, co wskazuje i czekam na tą rozpiskę
> przekaźników.
Dużo mi program nie powiedział;
Pod pojęciem "sterowanie silnikiem w 2.4" wywalił tylko 4 bezpieczniki i 2 przekaźniki
Trzeba szukać z próbierką.
puszka pod maską - na pomarańczowo zaznaczyłem elementy odpowiedzialne za sterowanie silnikiem.
-
> Ok, czyli ciagne dwa kabelki prosto z aku (jakie kupic?) Plusa po przekazniku (jaki?) Do tego
> bezpiecznik i tyle?
Ale po co coś takiego robić???
W bagażniku masz grube +12V i grubą masę.
Jeśli chcesz na żywca zrobić instalację bez zapłonu (co w przypadku zostawienia włączonego ogrzewania i opuszczenia samochodu??) to możesz wpiąć się bez niczego w gotową instalację od tyłu
-
> Olej zmieniałem 3kkm temu, ale olej nie ma nic do tego, bo, od kiedy mam stilo ten błąd czasami się
> pojawia. Hehe a myślałem, że to EGR. Dzięki za wyjaśnienia, bo bym żył dalej z niewiedzą. Ale
> prośba o pomoc w zlokalizowaniu przekaźnika nadal aktualna, ponieważ w instrukcji nic nie mogę
> znaleźć.
Wczoraj miałem problem z automacikiem i nie wrzuciłem rozpiski bezpieczników - dziś jak wrócę z pracy prześlę.
Dod możesz sprawdzić oporność na stykach od elektrozaworu - rezystancja powinna wynosić 4-20 ohm
Na zapłonie powinno pojawić się napięcie na stykach +12V
-
Panowie ... jak kolega ma szukać napięcia w kostkach w "gołej" instalacji???
Kość wychodząca pod fotelem to jeden koniec kabla ... a drugi gdzie jest
Podpowiem - puszka z tyłu po lewej stronie. Podgrzewanie foteli odbywa się za pośrednictwem przekaźnika z bezpiecznikami (w skrzynce bezpiecznikowej - patrz bagażnik)
Jeśli jest instalacja na 99% ma styki w puszcze ale nie uzbrojona w bezpieczniki i przekaźniki
-
> Przy kolektorze ssącym od strony rozrządu jest coś takiego. Byłem pewien ze jest to egr, ale już
> sam zwątpiłem. złączam zrzut z eper
Poczytał allegro gdzie sprzedawcy podpisują zawór jako EGR i tak się rodzą ploty.
To co zaznaczyłeś (dość fajne zdjęcie) to właśnie zawór olejowy z iglicą i sprężyną zwrotną.
Iglica ma na sobie uszczlniacze - jeśli masz wielki syf w oleju to może cię zapiec. Rónież może sam zawór odmówić posłuszeństwa ale ja bym sprawdził dokłądnie połączenie elektryczne.
Kiedy wymieniany olej z filtrem?
p.s.
EGR - poznasz po tym, że idzie do niego przewód od kolektora wydechowego i do kolektora ssącego. W różnych markach masz w różnych miejscach zamontowane.
p.s2
2.4 nie ma EGR
-
> EGR ?> w 2.4?
nie śmiej się z kolegi - człowiek całe życie się uczy
-
To też działa:
cena nie zabija
-
> Witam
> Po podłączeniu do komputera od jakiegoś czasu wyskakuje mi błąd przekaźnika zmiennych faz
> rozrządu-auto jeździ normalnie. Jest to błąd chwilowy i za każdym razem daje się wykasować,
> ale zastanawia mnie gdzie ten przekaźnik się znajduje. Jeszcze się podpytam czy w 2,4
> wyczyścić EGR czy go nie ruszać jak nic się nie dzieje, bo np. w oplach po wyczyszczeniu spada
> spalanie.
> Pozdrawiam wszystkich.
Co do przekaźnika - to instrukcja i znajdź który to jest - podmień go w miarę możliwości z innym (jak znajdę chwilę wieczorem poszukam który to przekaźnik)
Jeśli nie przekaźnik to kolejną prostą sprawą sprawdzenie styku na elektrozaworze - olejowym - odpowiadającym za wariator.
Jeszcze powodem może być niski stan oleju, jakość oleju.
I na koniec sam elektrozawór - 3 śruby i do wykręcenia - sprawdzić czy iglica się nie zapiekła od syfu olejowego.
p.s.
A gdzie jest EGR w 2.4? czegoś się nowego dowiem o tym silniku.
-
Czy chcecie powiedzieć że źle działający wariator niczemu nie grozi?
-
> spuściłem cały zbiorniczek wyrównawczy do butelki i okazało się, że woda jest ciemno szara (jak
> woda w kałuży) a podczas zlewania troszkę się pienił,
> czy taki kolor jest "normalny"?
> wlałem 1L różowego borygo, na to miejsce,
Kolor oryginalny jeśli chodzi o płyn chłodzący.
Wymiana nie majątek a wykształcenia mechanicznego też nie trzeba.
To, że się pieni to zależy jak?
lekka piana po powierzchni - normalne
pina na 2 palce - to coś dziwnego masz wlane.
-
> Witam,
> Chciałem zapytać jak w stilo działa telefon i nawigacja.
> Trochę poszperałem w necie znalazłem mało informacji i starach a może coś się zmieniło ? jakiś
> upgrade softu.
> do telefonu wkładamy całą kartę sim.
> czy mogę głosowo wybrać nr? ( nazwisko)
> czy mogę odebrać głosowo?
> co jak auto jest wyłączone
> czy do navi da się już wgrać coś polskiego?
> auto mape?
> a może lepiej szukać stilo bez tel i navi
co do głosowego wybierania ...hmm nie wiem, nie pokonałem głosowego wybierania funkcji (cały proces instalacji mnie pokonał)
Fakt, że jak jeździłem dużo w trasie to karat SIM się sprawdzała - idealnie słychać mnie jak i rozmówcę (w porównaniu z nowszymi samochodami np Hyundai i40 - pomyłka mikrofonu - trzeba krzyczeć do mikrofonu)
Jak silnik zgaszony - brak telefonu - trzeba uruchomić radio by znów się bawić.
Nav
Ostatnia aktualizacja map to 2010-2011 - nic innego nie wgrasz.
W babarcie masz dodatkowo wyświetlacz pomiędzy zegarami i można ustawić tam dod naw strzałkową - fajne rozwiązanie.
Jak ustawisz trasę i zgasisz silnik naw ma podtrzymanie przez 30min by po ponownym uruchomieniu silnika działała bez zwłoki.
Wszystko tylko w 4 językach ANG,FR,D,I.
Nav używam jedynie w sytuacji awaryjnej - zgubienia się.
Inny plus CN+ - to korektor graficzny audio - więcej możliwośći ustawienia dźwięku. Dodatkowe opcje i komp pokładowy na wyświetlaczu CN+
-
-
> czy ktoś ma sposób na odkręcenie korka od spustu oleju? imbus jest obrobiony i ni hu hu nie ruszy
> A przy okazji czy ktoś mógłby mi napisać gdzie taki korek można dorwać bo na alledrogo nie ma.
> Dzięki
Przecinak + młotek. Przykładasz przecinak pod ukosem do nakrętki w stronę odkręcania i młotkiem pomagasz:)
Nic na siłę wszystko młotkiem
-
> w seju regulator jest razem z szczotkami
W stilo pewnie też, ale kończące się szczotki dają o sobie znać na wysokich (lub przestaję w ogóle ładować) obrotach, regulator na niskich.
tak czy siak ma kolega ma komplecik do wymiany w zaciszu domowym
-
> obstawiam, że szczotki się kończą, taki sam efekt miałem w seju. Wymieniłem regulator i problem
> zniknął. Najlepiej będzie jak weźmiesz miernik i sprawdzisz ładowanie
Co mają szczotki wspólnego z regulatorem? oczywiście oprócz alternatora?
Co do pojawiającej sie kontrolki ładowania - 100% regulator. na wolnych obrotach brak ładowania, na wysokich za duże napięcie.
im szybciej wymienisz regulator tym lepiej.
-
> Witajcie,
> od jakiegoś czasu przestało mi świecić tzw. trzecie światło stop. Dziś zebrałem siły w sobie i
> dobrałem się do niego. Po "rozbebeszeniu" okazało się, że mam tam takie paści. Długo się nie
> zastanawiałem wymieniłem taśmę izolacyjną, poprawiłem połączenia przewodów i... lampa dalej
> nie świeci
> Powiedzcie, na którym przewodzie mam sprawdzić napięcie. I co w tej całej druciarni może chodzić?
> Pozdrawiam
> kubussss
koszulka termokurczliwa z klejem - jest dużo lepszym rozwiązaniem niż taśma izolacyjna
-
> Problem w tym, że zmianiłem ten czujnik wczoraj i nie pomogło. W tym momencie nie wywala żadnego
> błędu nawet na examinerze w ASO.....
A sprawdziłeś styki pod skrzynką przy akumulatorze?
Masz osłonę akumulatora?
-
czujnik ciśnienia - 3pinowy - umieszczony jest na dole chłodnicy klimy po prawej.
On jest też powodem takiej przyczyny,
Ja miałem na nim kiedyś zwarcie - błędów zero z klimą, wentylator ciągle załączony, wywalało tylko błąd ESP
-
> Kolego a jak sie dostac do tej linki?
Podchodzisz do fotela z boku:
Uchwyt do składnia fotela trzeba zdemontować (płaski śrubokręt dwie zapadnie.
Zostają ci wnętrzności - w środku na dole jest mała śrubka (krzyżak) odkręcasz.
Fotel z tyłu
Ściągasz środkowe poszycie. Zatrzep plastikowy na dole kieszeni i po bokach.
Wywijasz do góry (warto demontować sobie zagłówek)
Ściągasz dole osłony w miejscach gdzie linka się kończy (jeśli jest taka potrzeba)
Odpinasz linki z dołu.
Pancerzyki od linki są łapane do konstrukcji fotela za pomocą opasek "zip"
wszystkie rozcinasz.
Zaglądasz do wnętrza fotela i wytargujesz mechanizm (dźwignię z góry) wraz z pancerzykami.
Nie pamiętam czy jeszcze nie napotkasz jakiejś śruby ale chyba nie.
-
> Witam
> Mam problem dziś rano po włączeniu wycieraczek przednich na czasówce punkt zatrzymywania ich
> podnosił się do góry tak ze w końcu zatrzymał się na drugim końcu - stoja pionowo. Wycieraczki
> normalnie działają z tym ze ich wyjściowa pozycja to pionowo w góre( ich skrajne położenie
> jeśli prawidłowo działaja) wiecie może co mogło się podziać bo nie mogę nic podobnego znaleźć
> na forum.
smar na stykach lub styki się porozwalały
styki na silniku wycieraczek - znajdziesz sporo fotek na forum
-
> Witam, czy po dolaniu jednego do drugiego może się coś stać niepowołanego????czy można mieszać??
wielkiej zbrodni nie popełniłaś
-
> Także zaglądajcie tam czasem, powiedzmy co 40 tyś, bo po 120 tyś może być sucho
Selespeed ma nawet miarkę (bagnet) do oleju
Licznik z Abartha, blednący wyświetlacz
w Stilo
Napisano
> stawiam że to reakcja na wysokie temperatury. Poczekaj z martwieniem się aż się ochłodzi do jakichś
> przyzwoitych 20-25 stopni. Stawiam ze objawy ustąpią.
Raczej nie.... ja nie widzę takich objawów u siebie.