ReplikantONE

> A jakie masz to 16v - stare czy nowe ? Stare z P1

> Jak celujesz w więcej niz 200 koni to może warto, w innym przypadku nie, bo będa same problemy. > Niestabilne wolne obroty, duże spalanie i problemy przy samym strojeniu, a w zamian zakręcisz > 500 obrotów wyżej. czyli w moim przypadku nie warto - max 180 KM na "mocniejszej" mapie chciałbym uzyskać dzięki

> Wszystko zalezy co chcesz osiagnąć. W t-jecie fajnie sie sprawuja wałki ze starego 1.2 16v. Catsams > robi dedykowane wałki do t-jeta specjalnie pod T. No i tutaj pytanie: co mogę osiągnąć? Czy to w ogóle gra warta świeczki?

Wpadł mi do głowy pomysł aby przy dłubaniu głowicy wymienić wałki na jakieś ostrzejsze. Czy jest sens pakować się w dodatkowe koszty i włożyć ostre wałki do turbolota? Myślałem o takich: http://sklepswiatek.pl/fiat-12-16v-ex-p-1897.html http://sklepswiatek.pl/fiat-12-16v-in-p-2019.html A może takie? http://sklepswiatek.pl/fiat-12-14-16v-ex-p-3636.html http://sklepswiatek.pl/fiat-12-14-16v-in-p-3635.html Poradzicie coś?

Panowie, czy Garrett GT2056 nada się do 1.2 16v? Cel to jakieś 0.8-1 bara. Może są jakieś lepsze opcje? Interesują mnie tylko sprężarki nowe

> niech Nam jeszcze za szpilki zaczną dawać jestem za

Zamówiłem trzy sztuki z serii SM Peak, mam nadzieje, że warte swojej niemałej kwoty Dzięki

> Gaugany z tańszych serii kłamią jak opętane, zwłaszcza temperatura czyli brać te na krokowym?

Potrzebuje niedrogich wskaźników temperatury wody, oleju i jego ciśnienia. Patrze na Auto Gauge i zastanawiam się czy warto dopłacać do tych, które są robione na silniczku krokowym czy wystarczą zwykłe?

ma ktoś dokładną (w miare) listę części, uszczelek i dupereli do turbo? może vanseba się wypowie?