saper1985

Powiedzcie czy takim interfejsem z allegro pod usb wersja chyba 1.3, kosztował około 50zł, kupiłem go kiedyś do puntoII pod obdII i działał z programem fiatecuscan... jednak z innymi programami nie dalo rady ruszyc, zasdne scantooly itp nie chodziły, astry z 2001 vauxcheckiem nie wykrywal, jedynie ten fiatecuscan hulał, teraz nie potrafię sie polaczyc z sejkiem 1.1 mpi pod obdII... Moze wiecie czemu? Czy jakims innym interfejsem sie łączyć? Wiem że wystepowało wiele odmian tych rzekomych elmów 327... w niektorych trzeba bylo jakies piny lutować itp. Potrzebuje zdiagnozować check engine w moim nowym sejku. Pozdrawiam

> tak jak pisałem wcześniej jestem po czyszczeniu EGR, dzisiaj dodatkowo dobrałem się do tego > czujnika i po wymontowaniu ku mojemu zdziwieniu nie był wcale zabrudzony, jednakże po > wykasowaniu błędów w sobotę i jeździe do dnia dzisiejszego zamiast samochodu z kluczykiem pali > się check. błąd wyskakuje już tylko jeden a mianowicie P0105 z tym samym opisem. wydaje się > rzecz jasna czujnik do wymiany... dzisiaj już zamówiłem nówkę nieśmiganą jutro lub pojutrze > wymienię i miejmy nadzieję, że problem będzie rozwiązany... > tylko w celu upewnienia się... > a znajduje się w tym miejscu > tj. z tyłu silnika patrząc od przodu po lewej stronie > acha i jeszcze jedno dla uszczegółowienia silnika to z17dth 101 kM Bomar w Żorach a silnik 19dth

Tak jak juz Ktoś napisał jest tego trochę na allegro, SA to specjalne Ledy oszukujace kompa aby ich nie wyłączał i świeca się cały czas

> dzięki, w nocy jest OK, niestety profil zderzaka nie sprzyja możliwościom idealnego pod względem > estetyki montażu. > Inna sprawa jest ciekawa - w postojówkach mam power ledy które gasną przy odpalaniu ksenonów - i BC > wyrzuca komunikat o przepaleniu św. postojowych. Znam przypadki, ze diody się przepalały > jezeli były zamontowane w reflektorze ksenonowym - naturalna sprawa - przepięcie w momencie > ich odpalenia. Ale te się nie przepalają a gasną, bo przy następnym włączeniu samych > postojowych świecą. Zastanawiam się czy tam siedzi jakaś elektronika w środku, która się > "zatyka" np jakiś tranzystor w momencie kiedy następuje przepięcie ? > Oczywiście żarówki w ich miejscu działają normalnie. > brat Zależy czy masz Ledy can czy nie, ja mam u siebie cany i świeca cały czas, wczesniej miałem zwykle Ledy i gasly a komp wywalal komunikat o przepalonej zarowce

> szczerze się przyznam, że na początku nie wiedziałem co to boos sensor... ale wójek google > pomógł... > jeśli chodzi o jego awarię to zobaczymy (tak można przypuszczać po wskazaniach komputera i tak samo > mówił mi mechanik, który czyścił egr) > a tak pytanie poboczne jak często trzeba czyścić kolektor? człowiek, który czyścił egr mówił, że > przed wymianą czujnika najpierw trzeba wyczyścić kolektor, bo może to nie wina czujnika tylko > syfu w kolektorze. > egr podobno nie był wcale mocno zabrudzony... > jeśli chodzi o czyszczenie nic nie szkodzi mi przeczyścić (za to nic nie zapłacę), nie uśmiecha mi > się wydać prawie 300 ale cóż jak będzie trza to się kupi. 200zl Nowka tyle dalem

> Witam! Mam problem z błędami.w samochodzie zapala się autko z kluczykiem, traci moc, obroty na > 3000. po podłączeniu do kompa wywala błąd: > P0234 nadmierne doładowanie silnika > P0105 obwód czujnika map/baro wadliwe działanie > i teraz nie wiem, czy szukać już nowego czujnika ( na allegro nie mogę znaleść a mam boscha 0 281 > 002 487) czy może najpierw spróbować go przeczyścić... z góry dzięki za wszelkie sugestie... > pozdrawiam jeśli to boos sensor to czyszczenie nic nie da, miałem identyczną sytuacje, wymiana na nowy i po problemie, stary czyscilem kilka razy i auto jezdzilo coraz gorzej...

> w tej materii ciężko mnie zadowolić, w każdym aucie do tej pory wymieniałem głośniki, montowałem > subwoofer do uzupełnienia sceny muzycznej o dół pasma, wyciszałem drzwi, całe auto. > Jeżeli chodzi o CDC 40 to w zakresie wysokich i średnich tonów powinno być ok po wymianie > głośników, oczywiście zupełnie nie ma basów, więc subwoofer jest konieczny, przeszkadza mi > brak mp3 (wiem, kłóci się to z ideą dobrej jakości dźwięku ale już nie przesadzajmy) . > Naturalnie mogę próbować uruchomić AUX ale nie ma pewności że się uda (auto jest z końca marca > 2005), poza tym dodatkowy odtwarzacz mp3 nastręcza problemów w obsłudze, wyświetlacz nie > pokazuje nazw utworów. Dlatego pomyślałem, że gdyby coś było dobrze grającego to by można > zmienić tego CDC na coś z mp3, > brat montaż środkowego głośnika i bas się odrazu pojawi, pozatym zmieniłbym na jakieś fabryczne z navi 70 albo dvd90, nic dodac nic ujac, ofkors kolor wyswietlacz i jest bomba a jak coś innego niz firmowe to polecam firme EONON i modele dedykowane do opli... nawet sprowadzajac na własną reke z usa to cena nie jest taka wysoka... www.eonon.com

> ale ja też uważam że to fantastyczny projekt wizjonera w Adam Opel AG. > Do czasu kiedy trzeba kupić nowe amory. > Pytanie: czy cena ich zakupu jest warta tej frajdy? Cos za cos, niestety nic nie ma w tym świecie za darmo, zapewne w Polsce nie, jednak o nas nikt nawet nie pomyślał projektując ten system... Dla Niemca to normalna sprawa

> co do tych chromów to nie jestem pewien, nie zwróciłem uwagi czy są czy ich nie ma, z tyłu są szyby > elektryczne, czujniki parkowania również są, ids-a szczęśliwie nie ma, > brat Wiesz co ids+ bardzo fajna sprawa... Nie słuchaj opinii ludzi którzy nie mieli z tym do czynienia a tylko narzekają, bo gdzieś cos tez usłyszeli... wszystko się może zepsuć, zmienilbys zdanie jak byś przejechał się z tym zawieszeniem :-)

> Jak może być wersja na rynek polski ściągnięta z Niemiec? Zastanawiasz się czasem co piszesz? Nie zrozumiales metafory... Nie zasmiecajmy koledze tematu. Pogratulować asterki

> wiesz, jakbym kupił w salonie A-J to by może było się czym chwalić > Szukałem A-H kombi aby była możliwość zamontowania LPG, więc wahałem się pomiędzy Z18XE a 2.0T > jednak rozsądek zwyciężył i jest Z18XE. Auto jest 2005, wersja Cosmo, MSZ najładniejszy kolor > na tym aucie bo Panacotta met. > Z wyposażenia ma niemal wszystko co się dało zamówić - za wyjatkiem szyberdachu i nawigacji. Jest > za to komplet poduszek, ECC, AFL, sportowe półskórzane fotele (najcudniejsza rzecz w całym > aucie), cała elektryka, czujniki ciśnienia opon, fotochormatyczne lusterko wsteczne (straszne > badziewie IMO), quickheat, jakieś siatki w bagażniku, fabryczne ciemne szyby z tyłu, > podświetlanie klamek i konsoli środkowej, z dekodera vin wychodzi też hill holder, itd itd. > Jak mówi mój kolega z pracy - będzie się miało co psuć > Obraz całości psują jednak listwy ochronne czarne które ktoś zamówił kupując to auto jako... opcję > więc muszę coś z nimi zrobić, albo okleić foliami samochodowymi, albo polakierować bo to > zdecydowanie koliduje z moim poczuciem estetyki całości > brat Cosmo bez chromow pod szybami? Pewnie z tylu korby? To zapewne Cosmo na rynek polski... Nie spotkałem Cosmo bez chromow, z rynku niemieckiego maja wszystkie i praktycznie max wyposażenie, czujniki parkowania, sport, ids+ itp. A wiec nie do końca full...

> Kontynuacja tematu: Auto po jakimś czasie zaczęło normalnie jeździć jednak na luzie zaczęły skakać > znacząco obroty od 2 tyś do 4 tyś. Jazda była ogólnie ok, nie szarpało nim tak jak wcześniej. > Po przejechaniu ok. 100 km auto spowrotem zaczęło szarpać aż w końcu zgasło i nie chciało > odpalić. Po odczekaniu 10 minut odpaliło na 5 sekund i spowrotem zgasło. Jeździć się w każdym > razie nie dało. Odstawiłem auto i rano postanowiłem zdiagnozować problem czemu nie odpala, > jednak auto pięknie zapaliło, po dodaniu gazu na 4,5 tyś nawet nie zmuliło, jechałem kawałek i > wszystko było w jak najlepszym porządku... Problem ciężki do zdiagnozowania bo nie wiadomo > kiedy znów auto odmówi posłuszeństwa podobne objawy miałem w mojej 16v jak czujnik położenia wału padł...